Hallo Werner,

ja genau diese.

Oder auch die hier: https://www.caravantechnik.de/SMV-Zusatz....html?refID=111

Werde ggf. dann da mal anrufen und nachfragen.

Hallo Dieter,

nochmal danke für die Infos. Habe ich auch schon gehört.

Hinten noch höher stehen wäre nicht so optimal, zumal meiner schon jetzt ohne ZLF hinten höher steht.
Habe von einem anderen User gehört dass man dann auch zusätzlich noch andere Blattfedern einbauen sollte.

Das wäre dann des Guten zuviel, dann lass ich es wie es ist. Wie gesagt wäre nur eine Spielerei.

Hallo Wolfgang,
ich hatte mir im T66 auch die 8" ZLF eingebaut und dadurch die Hinterachse von 2.000kg auf 2.450kg auflasten können, da durch unsere beiden Ebikes am Heckträger und Gummi-Kanu sowie Luft-Vorzelt in der Heckgarage die 2.000kg überschritten wurden.
Zul.Ggw haben wir bei 3.500kg gelassen. Wg.Hinterachse mussten aber tragfähigere Felgen und Reifen drauf.
Ich würde es wieder so machen, wir haben das Fahrverhalten mit Zlf und den breiteren Reifen als spürbar besser und angenehmer empfunden.
Allzeit gute Fahrt.
Jürgen

Hallo Jürgen,

was hast Du denn jetzt für Felgen und Reifen??
Ich habe LM-Felgen 6Jx16H2 ET68, Reifen 225/75R16C/CP116Q.

Steht Dein Fahrzeug hinten dadurch jetzt höher oder ist das gleich geblieben??
Was hast du für eine ZLF eingebaut??

Da auch noch andere hier im Forum eine ZLF eventuell nachrüsten wollen wäre das Interessant.

Hallo,
also bei uns ist das Fahrverhalten - vor allem auch beim Überholen von LKWs absolut deutlich besser geworden - um nicht zu sagen genial.
Wie bereits beschrieben, haben wir das Goldschmitt Fahrwerk Paket "CamperPlus+ smart" montieren lassen - laut Goldschmitt, der ebenfalls auch Sonder-Querstabilisatoren anbietet, ist eine Umrüstung beim Fiat Ducato 2020 nicht notwendig.

Hallo Manfred,

ich weiss das Du der "andere User mit der ZLF und der anderen Blattfedern" bist.

Wenn es bei mir soweit sein sollte mit dem Einbau der ZLF wollte ich mich sowieso telefonisch oder sonst wie mit Dir in Verbindung setzen.
Unsere Wohnorte liegen ja nicht weit auseinander. Deinen Wohnort Laudenbach kenne ich wegen früherer familiärer Verbandelung.

Wenn das bis März/April mit Corona hoffentlich besser geworden ist würde ich mich nochmal bei Dir melden wenn es recht ist.

Hallo,
diese Aussage kann ich nicht bestätigen, deutlich besseres Fahrverhalten, beim Überholen und Wind bleibt das Fahrwerk stabil ohne Wank Neigung, so war es bei meinem Adria.
Bin gespannt ob es sich bei Ligth Fahrwerk genau so verhält.

Zitat von T67 im Beitrag #45

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Das mit den besseren Fahrverhalten beim LKW überholen,weniger Windanfällig oder Spurtreue halte ich für einen Placeboefeckt.

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Hallo Rolf,
Wir haben ja das light-Fahrwerg im Einsatz.
Wir kamen einmal leicht auf den Seitenwand ( Rüttelstreifen ) - haben dann die komplette Strasse benötigt um das Fahrzeug wieder einzufangen - das gleiche mehrmals auf der Autobahn nach dem Überholvorgang.
Da wir keinen Vergleich zu früheren Rahmenausführungen haben ist meine Vermutung , dass bei dem light-Fahwerk einfach nur richtig gespart wurde ohne auf die Sicherheit zu achten - eventuell zu hoffen, dass dann der Kunde in die notwendige Sicherheit investiert und Carbon sich das Geld sparen kann.

Grüße Jörg

Hallo,
ich habe die Luftfederung nicht wegen dem Fahrverhalten eingebaut!
Da wir fast in ganz Europa unterwegs waren und auf Fährauffahrten, Ein/Ausfahrten von Parkplätzen schon des Öfteren mich vor dem Aufsetzen gerettet hat. Ferner musste ich weniger meine Auffahrkeile benützen, auch gewisse seitliche Schräglagen auf Stellplätze ganz nützlich. Daher für mich nur mit Kompressor und Steuerteil im Fahrerraum, damit schnell und flexibel.

Gruß Rolf

Zitat von evajorg im Beitrag #56

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Hallo Rolf,
Wir haben ja das light-Fahrwerg im Einsatz.
Wir kamen einmal leicht auf den Seitenwand ( Rüttelstreifen ) - haben dann die komplette Strasse benötigt um das Fahrzeug wieder einzufangen - das gleiche mehrmals auf der Autobahn nach dem Überholvorgang.
Da wir keinen Vergleich zu früheren Rahmenausführungen haben ist meine Vermutung , dass bei dem light-Fahwerk einfach nur richtig gespart wurde ohne auf die Sicherheit zu achten - eventuell zu hoffen, dass dann der Kunde in die notwendige Sicherheit investiert und Carbon sich das Geld sparen kann.

Grüße Jörg

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Hallo Epsreik,
grundsätzlich wollen wir da niemanden etwas unterstellen - allerdings waren es schon Situationen ( Landstrasse mit ca. 70 kmh und Autobahn zwischen 110 und 120 kmh ) die doch für uns einfach "sau gfährlich wared" - der Reifendruck beträgt bei uns 5,5 bar.
Wir haben einfach bemerkt, dass sich dabei alles sozusagen verbogen hat und das Fahrzeug dabei komplett aufgeschwommen ist und ins Schlingern gekommen ist.
Natürlich kann es auch dann zu dem einen oder anderen Fahrfehler gekommen sein.
Daher möchten wir niemanden unterstellen, das hier etwas vorsätzlich getan bzw. gespart wurde - wir denken jedoch das die meisten, neuen Fahrzeuge mit dem Light-Ausführung in der Klasse bis 3,5 Tonnen einfach am oberen Gewichtslimit fahren und dies dann öfters zu einer Gratwanderung wird.
Wie schon ein paar mal betont, hat sich dieses Verhalten durch das Zusatzfahrwerk in der Vorder- und Hinterachse extrem verbessert - hier kann dann doch mit Verlaub die Frage aufkommen, ob es nicht sinnvoll gewesen wäre bereits im Vorfeld durch den Hersteller das Fahrwerk zu verbessern.

Grüße Jörg