Probleme mit der Starterbatterie der Baujahre 2020-2023
Ich wollte kürzlich mal den Stecker vom Batteriesensor abziehen. Leider gescheitert.
Weiß jemand, wie der abgeht? 
Ralf aus dem "Echten Norden"
Grüner Pfeil = Draufdrücken um den Stecker vom Sensor abziehen zu können, evtl. mit einer Zange (große Spitzzange geht gut)
Rudi
8 Jahre Kastenwagen (Pössl 2Win PSA 2.2HDI 150) Jetzt V 337 ED15 (PSA 2.2BlueHDI 140)
Versteh ich, akzeptier ich, find's trotzdem scheiße
Da wir ja hier schon Experten haben, weiß jemand wie genau der Sensor mit der restlichen Fahrzeugregelung verknüpft ist?
Wenn er so funktioniert wie z.b. der Victron SmartShunt, dann ist er auch mit dem Pluspol verbunden und holt sich dort Betriebsstrom und mit irgendeinem Bussystem teilt er Steuergerät XY mit Batterie = SOC #wert.
Idee (ich kann das nicht, nur eine Idee):
Bus auftrennen zw. Sensor und Fahrzeug.
Einen ESP32 (o.ä.) dazwischen hängen, evtl. noch mit passenden Bustreibern. Der Controller gaukelt dem Fahrzeug immer eine 40% volle Batterie vor. Die LiMa wird immer laden. An der Stelle wäre es jetzt schon gut.
Aber wenn man es noch besser machen möchte, dann fragt der ESP einen an der Aufbaubatterie sitzenden SmartShunt ab wie voll denn diese ist und wenn diese 100% hat, dann sagt er dem Fahrzeug ebenfalls 100%. Fällt eine der Batterien unter (sagen wir) 90%, dann meldet er wieder 40%.
d.h. das Laden der LiMa sollte von beiden Batterien abhängen.
Wenn man mehr von der Ökosteuerung des Fahrzeugs erhalten möchte, kann man auch den echten SOC der Starterbatterie durchleiten wenn die Aufbaubatterie voll ist und nur einen eigenen unteren Schwellenwert definieren, z.B. Batterie sollte nicht unter 75% fallen ohne Laden auszulösen.
Sprich: man könnte sich evtl. die Hoheit über das Ladeverhalten zurückholen, in dem man den SOC (der gemeldet wird) manipuliert.
bye,
Patrick
Forumspate
#409 RE: Probleme mit der Starterbatterie der Baujahre 2020-2023
Zitat von GS21VAN im Beitrag #407
Grüner Pfeil = Draufdrücken um den Stecker vom Sensor abziehen zu können, evtl. mit einer Zange (große Spitzzange geht gut)
Dank Dir, Rudi. Ist nur für den Fall das ...
Aber ich glaube, meine Ladespannung hat sich jetzt so langsam "eingegrooved".
Fahre am Donnerstag noch mal knapp 400km in Richtung Niederlande.
Wenn ich wieder da bin telefonieren wir mal.
Ralf aus dem "Echten Norden"
Zitat
In die Lade- und batterietechnik beim Auto einzugreifen würde ich als abenteuerlich bezeichnen. Bevor ein Fahrzeug mit der Technik serienreif wird, haben sich viele Ingenieure den Kopf darüber zerbrochen.
… der war gut! Du meinst die Ingenieure, welche die diversen Diesel-Skandale vermurkst haben? Oder die, welche Motoren entwerfen die Abgasrückführung betreiben bis das AGR-Ventil total verkokt? Oder die, welche Steuerketten aus Blech einbauen die sich tierisch längen? Oder nur ganz allgemein die, die jeden Cent aus der ganzen Konstruktion quetschen, bis es sehr hart an geplante Obsoleszenz reicht?
Was man heute geliefert bekommt, egal ob WoMo, PKW oder Toaster. Ist meist nicht etwas was für den Käufer optimal ist, sondern eher etwas, das fürs Shareholder Value optimal ist. Weit schlimmer als früher, als Unternehmen noch Angst um den “Guten Ruf” hatten oder gar stolz auf ihre Produkte waren.
Heute reift Alles beim Kunden und am besten ist man bedient, wenn man sich selber hilft.
bye,
Patrick
Forumspate
Stimmt, aber da sitzen auch Ingenieure die das theoretisch umfangreich durchdacht haben sollten…
Forumspate
#417 RE: Probleme mit der Starterbatterie der Baujahre 2020-2023
#418 RE: Probleme mit der Starterbatterie der Baujahre 2020-2023
Zitat von Clayhouse53 im Beitrag #417
Auf dem Foto, das Rudi eingestellt hat, sind alle Masseanschlüsse auf einer Sammelschiene ausserhalb des Batteriekastens aufgelegt. Ist das von Rudi umgeändert worden oder macht Carado das neuerdings so? Bei allen anderen Fotos und auch in meinem Campervan sind alle braunen Masseleitungen direkt über dem Sensor angeschraubt, was eine ziemliche Friemelarbeit ist.
Ja, das habe ich so umgeändert. In einem anderen Forum (vergessen welches) hat jemand von einer internen Publikation von Hymer mit der Aussage "stromführende Kabel weit weg vom Sensor" berichtet. Ob das hilft > k. A.
Von Nachteil kann's nicht sein.
Zur Batterie beim Ducato kann ich nichts sagen, habe einen Jumper. Batterie-Daten sind hier auch, im eingebauten Zustand, nicht erkennbar. Deshalb ausbauen spare ich mir ebenfalls. Lt. "Batterie-Finder" ist es auf jeden Fall eine AGM, wahrscheinlich 105Ah, Kälteprüfstrom 950A.
Ich bin mittlerweile der Ansicht das die Lademimik bei mir funktioniert, zumindest so wie von Citroen bei den "Solo"-Triebköpfen vorgesehen. Die Ruhespannung der Starterbatterie ist, auch nach mehreren Tagen Stillstand (natürlich ohne Landstrom
), >12,4V. Das spricht für eine intakte und ausreichend geladene Batterie. Start/Stop ist bei mir immer deaktiviert. Diesen Schalter zu invertieren wäre, für mich, die nächste sinnvolle Maßnahme. Nach 3 Tagen Campingbetrieb ohne Landstrom und erhöhtem Fernsehkonsum wegen Regen und Kälte in Thüringen zeigte der Starterbatt-Voltmeter auf der Heimfahrt für ca. eine Stunde Werte > 14,5V an, danach Werte zw. 13,8 u. 12,4 V. Das Steuergerät scheint also den Stromhunger des Kühlschranks sowie des Boosters zu registrieren. Ich lasse das jetzt mal so, auf die Lebensdauer der Starterbatterie bin ich gespannt.
Rudi
8 Jahre Kastenwagen (Pössl 2Win PSA 2.2HDI 150) Jetzt V 337 ED15 (PSA 2.2BlueHDI 140)
Versteh ich, akzeptier ich, find's trotzdem scheiße
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