Meine Starterbatterie war durch den falschen Masseanschluss defekt. Nach dessen Korrektur die Starterbatterie durch eine andere Starterbatterie mit gleichen Leistungsdaten ersetzt. Auf das sog. "Anlernen" habe ich verzichtet. Alles läuft nun genau so, wie es soll.

Hallo Torsten, wie der Titel: Probleme mit der Starterbatterie der Baujahre 2020-2023 sagt, geht es ausschließlich um die Starterbatterie.
Leider sind mir die Eigenarten von den 2 Fahrgestellen Fiat und Citroen / Peugot nicht bekannt.
Aber ein Tausch der Starterbatterie ist möglich. Mir ist auch kein Anlernen oä bekannt, auch der QR-Code auf der Batterie ist nach meinem Wissenstand unnötig. Es konnte auch nicht dargelegt werden, wo / in welchem Steuergerät die Daten sind, sofern es welche gibt. ( Bei VW sollte man einen Reset der Batterie machen und dies im Steuergerät hinterlegen- Wir, zumindest ICH habe aber einen Citroen von dem ich rede)

Das allseits beschriebene ziehen dier Sicherung 33 bringt die Steuerung durcheinander und sie fängt an, die Batterie erst mal mit einem "Notprogram" zu laden. Hat das System alles gemessen, läuft alles wie immer.

Eine LiFePo- Batterie kannst du nicht als Starterbatterie einsetzen. Diese ist für den Aufbau. Li-Batterien gibt es auch zum Starten, aber das sind "besondere", die wir hier nicht verwenden.

viele grüße
neyoo

Alles klar, danke für das erklären Neyoo!
Den Tausch mit der LiFePo hatte ich in der Tat verwechselt….sorry.
Ich habe früher beim KFZ auch schon mal eine Starterbatterie gewechselt und da musste auch nie was angelernt werden.
Daher war ich ein wenig verunsichert, wie hier die Begriffe „anlernen“ in Verbindung mit einer neuen Batterie genannt wurde, weil das doch beim Ducato, Citroën oder auch Ford nichts anderes sein sollte.

Zitat von neyoo im Beitrag #392wie der Titel: Probleme mit der Starterbatterie der Baujahre 2020-2023 sagt, geht es ausschließlich um die Starterbatterie.

Moin zusammen, ich bin neu hier im Forum. Habe seit acht Wochen einen zwei Jahre alten Carado CVE600. Nach meiner ersten längeren Fahrt stellte ich am nächsten Morgen fest, dass die Starterbatterie nur noch sehr schwach war. Bin dann durch Zufall auf dieses Forum und den IBS-Anschlussfehler gestossen. Habe vorhin in den Batteriekasten geschaut und gleich gesehen, dass auch bei meinem Kasten die Masseanschlüsse an der falschen Stelle angeschraubt waren. Hab‘s dann gleich umgeändert und bin gespannt auf die Wirkung. Ich hoffe nur, dass die Batterie in den zwei vergangenen Jahren noch keinen grösseren Schaden erlitten hat. Vielen Dank an alle, die mich mit ihren Beiträgen zur Fehlerursache geführt haben.

Moin und herzlich Willkommen Uwe,

Schön das auch du zu uns hier ins Forum gefunden hast und einen „gravierenden Fehler“ abstellen konntest.

Auf einen angenehmen Erfahrungsaustausch.

Das sieht doch mal gut aus, Marcus.

Wenn das so bleibt...

Bist du sicher, dass dein ED temp das intelligente BMS hast? Das sieht meines Erachtens nicht so aus. Aber vermutlich irre ich mich.

Das intelligente bms ist das kleine Kästchen an den Minuspol. Die Elektronik misst über einen shund den Strom der in bzw aus der Batterie fließt. Man kann die Messeinheit zurücksetzen, wenn man den Stecker absteckt und nach mehreren Sekunden wieder einsteckt. Bei dir sieht es so aus, als ob die Batterie ständig geladen wird oder die erhaltungsladung aktiv ist.

Zitat von Roadbuck im Beitrag #398Hier mal ein Log von meiner Fahrt am Samstag.