In der Bedienungs- und Montageanleitung vom Booster WA 121545 ist im Beschaltungsplan die D+ als direkte Abgangsklemme der Lichtmaschine eingezeichnet und wird über eine 2A-Sicherung dem Booster zur Verfügung gestellt.
Dieser Anschluss wird außerdem am EBL 119 angeschlossen.

Zitat von Catalpa im Beitrag #345

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Wenn die Beobachtung stimmt, und „D+“ bei Stop weiter anliegt und das kein Fehler im Einzelfall ist, dann hat der Hersteller wohl eine neue Definition für D+ und das kann diverse Probleme bereiten…

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Nachdem unser Fahrzeug Baujahr 2020 schon nach wenigen Wochen keine start stop Funktion hatte und die Batterie nach knapp 2 Jahren defekt war. Hatte mit ein Fiat professionell die Verkabelung bemängelt. Darauf hin bin ich zu meinem Händler und habe dem das mitgeteilt und ihn gebeten es zu korrigieren. Er hatte bei sunlight nachgefragt und die Info erhalten, dass es so richtig sei. Daraufhin habe ich die Änderung selbst gemacht und die Batterie neu eingelernt. Das einlernen ist danach sehr wichtig. In dem Sensor sind die batteriedaten und die Daten der ersten 400km hinterlegt.
Ebenfalls habe ich einen Blue tooth Batterie Sensor eingebaut der mit das minütlich aufzeichnet und als Diagramm kann ich dann sehen wie der aktuelle Zustand der starterbatterie ist.

Zitat von Sampo-0365 im Beitrag #348

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Daraufhin habe ich die Änderung selbst gemacht und die Batterie neu eingelernt. Das einlernen ist danach sehr wichtig. In dem Sensor sind die batteriedaten und die Daten der ersten 400km hinterlegt.

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Hallo Jacques,
anhand des Bild im vorheriegen Post kann ich dir sagen, daß da nix eingelernt ist.
Eingelernt ist dann, wenn die Spannung während der Fahrt immer bei 12,3 V ist, und der Strom haupsächlich aus der Starter-Batterie kommt.
Ich lerne ( Also das Womo ) gerade das Batteriemanagement ein. - Einfach fahren ;)

viele grüße
neyoo

Hallo neyoo, verstehe ich es richtig, das es sich während der Fahrt dann selbst einlernt?

Okay.
Ich habe die falsche Verkabelung geändert, seitdem zeigt die Starterbatterie beim Fahren konstant 14,x Volt an.
Kann doch auch nicht richtig sein???

Bei uns wurde seitens Sunlight Händler letzte Woche auch die Verkabelung geändert. Jedoch wissen wir nun nicht, ob neu eingelernt wurde. Während der Rückfahrt vorgestern hatten wir ebenso keine 12.3 V konstant. IMG-20240825-WA0005.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Ich habe folgendes festgestellt:
Im "Normalbetrieb" und Batterie =VOLL liegt die Spannung bei ca. 12,3 V während der konstanten Fahrt.
Im Schubbetrieb dann bis 14,9 V. Es werden bei mir zwieschen 10 und 30A aus der Starterbatterie gezogen.

Ich habe dann mal die Sicherung 33 gezogen und wieder eingesteckt. Dann weis die Elektronik nicht mehr, wie voll oder leer die Batterie ist und hat bei mir mit ca.14,4 V während der Fahrt geladen. Im Schubbetrieb dann bis 14,9 V.
Start Stopp ging bei einem Versuch dann auch nicht mehr.
Wenn das Batteriemanagement wieder gelernt hat, dann geht Start-Stopp und die Spannung ist während der Fahrt bei ca 12,3V.
Ob es eine Einlernroutine gibt? keine Ahnung- Wüßte auch nicht, wie man die aktuelle Kapazität einer Batterie bestimmen kann, ohne, daß man sie leer macht, und dann VOLL aufläd. Voll ist der Zustand wenn die Batterie bei 14,4 oder 14,8 je nach Batterietyp ( ist aber auch egal ) keinen Strom mehr aufnimmt. In der Praxis sind das bei Ladeendspannung weniger wie ca. 1,5A. ( Bei mir ging der Strom bis 0,5A runter)
Das sollte dann das Batteriemanagment erkennen und wieder normal arbeiten.
In der Diagnosesoftware habe ich auch nichts gefunden.



bei #384 - Sampo-0365 ist auf dem Bild die Masse noch falsch angeschlossen. - wurde das geändert?

viele grüße
neyoo

Hat von euch jemand Ahnung und kann mir sagen, wieviel prozent ungefähr durch den Batteriewächter von der Starterbatterie pro 24h gesaugt werden? ( s. Bild Stromverbrauch des Gerätes)

Etwa 13 mA pro Tag in 76 Tagen etwa 1Ah. Bei Nutzung von Bt 1Ah in etwa 25 Tagen.
Gruß Rotscher

Also ist das ja tatsächlich nicht viel.
Bei uns wurde der Masseanschluss letzte Woche seitens Sunlight umgeklemmt, aber trotzdem ist es nur wenig besser mit dem Verlust der Batteriekapazität. Scheint also immernoch etwas zu sein, was an der Batterie zutselt.

Ruhestrom messen, ein Radio nachgerüstet, Alarmanlage? Bei manchen Radios ist Dauerplus u. Zündungsplus vertauscht, z.Bsp. Pumpkin Android Radio.
Gruß Rotscher

Zitat von Brieha29 im Beitrag #357

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Also ist das ja tatsächlich nicht viel.
Bei uns wurde der Masseanschluss letzte Woche seitens Sunlight umgeklemmt, aber trotzdem ist es nur wenig besser mit dem Verlust der Batteriekapazität. Scheint also immernoch etwas zu sein, was an der Batterie zutselt.

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Ja, das könnten wir tatsächlich testen