Heute hab ich die Batterie unter dem Beifahrersitz entfernt, das vorbereitete Solarkabel vom EBL zum Beifahrersitz verlegt, dort den MPPT Solarladeregler mit 40A Midi Sicherung installiert, sowie auch Batterie- und Masseverteiler gesetzt.



Am EBL ist ein Booster von Schaudt angebracht, diesen habe ich von AGM auf Lifepo4 umgestellt und freue mich über Ladung während der Fahrt.

Anschließend hab ich zwei 35 mm2 Kabel unter dem doppelten Boden zum 5. Sitzplatz gelegt und testweise einen Akku angeschlossen, um wieder Licht im Innenraum zu haben.



Den Elektriker des Vertrauens angerufen, bisschen Material für morgen bestellt. Darunter zwei 90 mm2 Kabelbrücken (zwischen die beiden Akkus) inkl. aufgepresster Kabelschuhe, je 50 mm2 für den Wechselrichter, 6 mm2 für den Kühlschrank und ein Kabel für die 230V Versorgung der Truma Combi 6E.

Dann hab ich einen Kabelkanal links von der Fliegengittertür eingesetzt, den linken Lampenträger vom Heck entfernt und begonnen den Parkrempler vom Vorbesitzer zu bearbeiten. Das Kunststoff Schweißgerät kommt wahrscheinlich übermorgen . 👍



Ach ja, über dem Bett den Maxxfan installiert und die Kabel der Solarpanele UV Licht- und spritzwassergeschützt in Verlegerohre gelegt, die zuvor schwarz matt lackiert wurden. 😊

Witzig, hab zwei Stück dieser Teile hier liegen. :-) gute Idee. Danke! Im Einstieg der Fahrertür könnte es eng werden... Da kommt noch ein Kompressor rein. Sollte dann noch Platz sein, setz ich da nen Verteiler hin.
Unterm Beifahrersitz muss ich schauen, ob was kleines evtl. noch reingeht.

Das ist gut zu wissen! Welchen Querschnitt hast du von der Aufbaubatterie in den Fahrereinstieg gelegt und welchen in die Garage? Wie bist du überhaupt da hingekommen? :-D

Ich habe zwar nichts am Wohnmobil gemacht, aber fürs Wohnmobil.
Mein Hersteller für LIFEPO4 hat mir geschrieben das er seine Akkus jetzt schraubbar machen kann, nicht mehr geklebt.

Hat mir 2 Kostenlose Muster angeboten, muss nur 170USD Transportkosten zahlen.

Da hab ich gleich zugeschlagen und mir 2 Stück bestellt.

Aber leider auch mit vielen Problemen verbunden.
Da ich als Inverkehrbringer Gewährleistung übernehmen muss.
Und dann offene BMS wo jeder drin rum spielen kann, und dann irgendwann kommt und schreit hey mein akku funtzt nicht mehr.

Eigentlich bin ich für vieles offen aber das wäre mir doch zuviel Aufwand

Das sind meine Anforderungen an eine LIFEPO4



Muster-Akkus gehen in Produktion

Zitat von Catalpa im Beitrag #13

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Cool,

machst du dann mal eine auf und schaust rein?

bye,
Patrick

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Habe heute den kleinen Verteiler aus Beitrag #4 in den Einstieg fahrerseitig gesetzt, plus Leitungen ins Heck an den Tank, dort kommt morgen ein weiterer Verteiler hin.
Hierfür habe ich den Gummistöpsel rechts in der Einstiegstufe hinter der Verkleidung entfernt, bin mit einem Wellrohr bis unten in den Schweller, dort durch die Abdeckung raus, mit dem gleichen Wellrohr nach hinten und dann zwischen Außenwand und Wassertank mit einem 16er Bohrer durch den Fahrzeugboden ins Innere. Abgedichtet anschließend wie immer mit Dekaseal.

Für die Druckwasserpumpe an dieser Stelle haben wir eine kleine Kiste gebaut, sie mit Armaflex gedämmt und das Ganze im Fach über dem Wassertank platziert. Die Pumpe wird über ein Relais, zur Entlastung der Mikroschalter, angeschlossen. Jetzt fehlt nur noch Wasser und der Verteiler. 😂

Nach der Pumpe folgt ein zweistufiges Wasserfiltersystem, welches nun mit 6,5 bar bedient wird. Anschließend wird der Druck über einen Druckminderer auf 1,75 bar reduziert, um die bestehende Installation nicht zu gefährden.
Endlich können wir mit sauberem Trinkwasser die Toilette spülen 🤣. Spaß beiseite. Noch weiß ich nicht obs funktioniert 😅

Die beiden LiFePo4 habe ich heute auch endlich mit 90mm2 verbinden können, der Elektriker ließ lange mit Material auf sich warten, und konnte so der Solaranlage endlich den Startschuss geben. 👍

Bei diesigem Wetter heute, also geschlossene, Wolkendecke, waren gute 200 Watt Leistung abzurufen. 👍