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Gas hat sicher mehr Leistung. 230V oder 12V ist von der Leistung her gleich

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Zitat von Andy im Beitrag #30

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Das wiederspricht aber Deiner Aussage danach:

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Nachdem ich während der Fahrt immer Probleme hatte (auch bei Gas), habe ich testweise im Stand mit 12V gekühlt und das ging einwandfrei.

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Mich würde allerdings auch die Spezifikation interessieren, auf die Du Dich beziehst, ich habe da zugegebener Maßen noch nichts eindeutiges gefunden (auch auf der Herstellerseite nicht).

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Thetford zum N3000:
230V 153W, 12V 140W (wobei wir bei Fahrt mehr als 12V also auch mehr Leistung haben)
Dann gibts noch eine Angabe mit 278W und 20g/h, die wohl für Gas ist.

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denn wenn ich über 220V oder auch über Gas auf Stufe 5 kühle, wird der Kühlschrank bei uns auf jeden Fall kälter als während der Fahrt auf 12V (und da wirkt normaler Weise der Fahrtwind noch als Verstärker).

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Als Verstärker oder als Abschwächung durch die Verwirbelungen. Nachdem einige geschrieben haben, ein Windabweiser hat bei ihnen bei der Kühlung geholfen, habe ich das (ohne Erfolg) auch ausprobiert.
Ich hab dann mal im Stand mit 12V getestet, und der KS hat einwandfrei gekühlt. Da war es für mich klar, daß der Fahrtwind eine große Rolle spielt. Mir hat dann die schon angesprochene Rohrisolierung geholfen.

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Abgesehen davon, braucht man für die gleiche Leistung bei 12V gegenüber 220 V fast die vierfache Strommenge - da bin ich dann eher skeptisch.

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Wenn du keine Daten vom KS hast, woher kommt die Info ? Welcher Strom ? Bei 12V oder bei 230V ?

RK

Zitat von newcarado im Beitrag #32

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Andy hat schon Recht. Du hast die Sache ja quasi selbst bereits erklärt.

153 W bei 230V -> 0,7 A
140 W bei 12V -> 11,7 A

Damit ist Andy´s Schätzung sogar noch sehr untertrieben. Es ist fast der 17-fache Strom.

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mhhhhh…
ich weis nicht ob ich eurer Diskussion noch so ganz folgen kann. Es ist doch in der Energiebilanz letztendlich völlig egal, ob der Kühlschrank seine Energie direkt aus 12V erzeugt oder ich ihm die 230V über den Wechselrichter anbiete. Da der Wechselrichter seine Energie ebenfalls aus der 12Volt Batterie bezieht. Sie ist sogar noch etwas schlechter, da durch die Umwandlung im WR etwas an Eigenverbrauch verloren geht. Ob jetzt die Kühlleistung bei 230V um ein so vieles besser ist, zweifle ich persönlich an. Letztendlich ist es doch nur ein Rechenspiel.

Hallo Andy,
na da kann ich helfen. Ich habe ja die "ach so teure Büttner Technik" im Fahrzeug verbaut. Der Solarregler hat den entsprechenden Ausgang und steuert (emuliert) das D+ Signal an. Somit funzt unser Kühli wenn die Batterien voll sind oder Solarstrom übrig ist über Solarstrom. Das war überhaupt der Grund, warum ich mir die 330 WP aufs Dach gepackt habe. Der Regler prüft nach immer 30 Minuten ob sich der Zustand verändert hat und schaltet das D+ ggf. weg usw. Der einzige Punkt war, dass ich ein separates D+ Kabel vom Regler zum Kühli ziehen musste und es natürlich mit einer Sperrdiode versehen musste. Sonst funzt das ganze natürlich nicht, da er ja bereits ein D+ vom Fahrzeug hat. Läuft aber seit Einbau problemlos. Auf den direkten Anschluss an 230 V des Kühlis habe ich aus bereits oben genannter Thematik verzichtet.

Zitat von Rumtreiber im Beitrag #36

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mhhhhh…
ich weis nicht ob ich eurer Diskussion noch so ganz folgen kann
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Da der Wechselrichter seine Energie ebenfalls aus der 12Volt Batterie bezieht. Sie ist sogar noch etwas schlechter, da durch die Umwandlung im WR etwas an Eigenverbrauch verloren geht.

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Zitat von Rumtreiber im Beitrag #38

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Hallo Andy,
na da kann ich helfen. Ich habe ja die "ach so teure Büttner Technik" im Fahrzeug verbaut. Der Solarregler hat den entsprechenden Ausgang und steuert (emuliert) das D+ Signal an. Somit funzt unser Kühli wenn die Batterien voll sind oder Solarstrom übrig ist über Solarstrom.

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Zitat von Andy im Beitrag #37

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das Problem ist eigentlich nicht die Leistung (die bei 12V eben etwas geringer ist - allerdings ist der Abstand wohl geringer als ich angenommen hatte), sondern eher die Tatsache, dass bei 12V keine oder zumindest keine so gute Regelung erfolgt.

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Zitat von rkopka im Beitrag #40

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Woher kommt die Info ? In den Thetford Anleitungen findet sich nichts darüber. Wäre ja auch nicht sinnvoll, eine unterschiedliche Regelung zu nehmen für 12V oder 230V.

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Zitat von Dieselreiter im Beitrag #41

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In den neuen Anleitungen steht fast gar nichts mehr drin, ich meine, dass früher noch genauere Watt Angaben etc. im Manual gestanden sind.

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Zitat von newcarado im Beitrag #44

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Ach ja, wer seinen Kühlschrank im Stand (wegen Solarüberschuss oder warum auch immer) mittels emulierten D+ Signal über 12V betreibt, muss natürlich bedenken dass der Kühlschrank dann aus der Starterbatterie gespeist wird.

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