Schau einfach mal im anderen forum nach liontron, da gibt es sehr viel zu lesen darüber, wie oft es Probleme gibt mit driftenden Zellen usw.
Was ich aber sicher sagen kann das liontron mit 72 Rundzellen ausgebasut ist, ich bevorzuge prismatische Zellen.
Und meine akkus haben die hälfte der Liontron gekostet.
Darum habe ich mittlerweile ja auch schon knapp 600AH drin so kann ich auch mal meine Klima damit betreiben.

Hi,

LIONTRON hat mein Wissens immo 10jähriges Bestehen und da Jahr 23 auch soviel Rabatt. Außerdem werden nur Batterien in DE verkauft, die ca. 10% mehr Leistung haben.

Lifepo4 -> hometronix.at (noch nicht getestet)

Ich habe seit April die oben genannte Batterie und selbst eingebaut. Es gab sofort ein Hindernis beim Ausbau des Beifahrersitzes, da die Mutter für den Arretierungsstift des Sitzes im Rohr lose war. Die Mutter darin war einmal angepunktet, was aber nicht gehalten hatte. Ich musste mir im Baumarkt erst einen langen und schmalen 17_er Ringschlüssel kaufen.

Beim Anschließen der Batterie fiel mir zum Glück auf, das der +Pol rechts ist. Die original verbauten Kabel der AGM haben aber gepasst.

Die Batterie selbst nimmt den gesamten Raum unter dem Beifahrersitz ein. Ich habe mir einen Halterung bauen müssen und den Boden ausgeglichen.

Ich bin sehr zufrieden mit der Batterie. Nach 5 Tagen Freistehen hat sie immer noch 85 % Kapazität im Sommer gehabt, im Winter mit ständig eingeschalteter Heizung waren es nach 3 Tagen Standzeit noch 82 %.

Hallo,
wir haben quch schon seit 2 Jahren eine 200Ah Liontron, selber im Carado I449 eingebaut, ohne Probleme. Beim Einbau nur darauf achten, das man mit dem Schraubenschlüssel beim Festziehen des Pluspols nicht irgendwo an Masse / Metall kommt, eventuell isolieren, sonst funkts mächtig. Ich empfehle gleich 200Ah, besonders, wenn man auch im Winter fährt ohne Strom zu haben. Im Sommer ist durchs Fahren und dank 2x110Wh Solar (bei uns) die Batterie eigentlich immer voll und es wird wohl auch 150Ah reichen. Dazu muss ich aber sagen wir haben keinen Wechselrichter, der zieht schnell den Saft aus der Batterie (1000W / 12V = 80 A / h + ein bischen Verlust für den Wechselrichter, das gilt z.B. wenn man Fahrradakkus auflädt, die heute bis zu 725Wh laden).

Gruss

Jochen