Auflastung Light Chassis
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Ersteres war der Grund meiner Zustimmung.
Das mit dem Brenner weiß ich leider nicht, aber ich vermute eher nicht…..könnte ja in der Herstellung teurer sein.
Lieben Gruß von der Ostseeküste....Torsten
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Seit dem 26.10.2022 sind wir mit unserem ganzen Stolz "Jonathan" (T447) glücklich unterwegs.
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Das Thema ist doch so ausgelutscht. Habe die Diskussion seinerzeit mit CS geführt. Die haben das mal in der Vergangenheit gemacht aber angeblich von Fiat einen auf den Sack bekommen. Habe 4 MAK's genommen und die Fiat Felgen verkauft und ca. 250€ draufgelegt und habe Felgen mit Gutachten. So what!
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Wieso ist das Thema ausgelutscht, wenn es einzelne Menschen interessiert?
Das man mit der von dir beschriebenen Vorgehensweise bzgl Verkauf der alten Felgen preislich gut davon kommt ist klar. Nicht aber die Grunddiskussion bzgl. Felgen, Traglast und wer das wie zu welchen Konditionen gemacht hat und evtl. Probleme dabei hatte.
Lieben Gruß von der Ostseeküste....Torsten
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Will damit nur sagen, wer sich die Mühe macht im Forum/Wiki zu recherchieren findet die Antworten. Den Aufwand muss man halt betreiben und nicht jedesmal einen neuen Thread aufmachen.
#81 RE: Auflastung Light Chassis
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Falls noch jemand Felgen zum Aufrüsten sucht:
1 Satz neue 16 Zoll Ramto Felgen mit Winterreifen für LightChassis
da habe ich noch einen Satz ungenutzter Felten mit ungenutzten Winterreifen
Marcus
Vielleicht verfahre ich mich auf dem Weg zur Arbeit - z.B. ans Meer
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Schöne Felgen und angenehmer Preis 👍
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Auch wenn es hier den einen oder anderen nervt, wenn man "einfache" Fragen stellt...
Linnepe oder Goldschmitt?...
Ich lese schon die ganzen Abende im Internet und komme irgendwie immer wieder auf das "Air Lift Maxi", ohne genau zu wissen warum und wo die Vor- und Nachteile zu Goldschmitt sind.
Was habt ihr für ein System, wie zufrieden seid ihr damit und warum ist es das System geworden?
Lieben Gruß von der Ostseeküste....Torsten
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Moin Torsten,
in einem Nachbarforum hat jemand geschrieben:
Wir haben an unserem Carado T 447 nur die Zusatzluftfederung von Lineppe eingebaut.
Da ist das Gutachten gleich dabei. Sonst nichts verändert !!!
Der TÜV hat uns eingetragen:
Hinterachse 2500 kg
Vorderachse 1850 kg
zGG 4250 kg
Vielleicht hilft Dir das bei Deiner Entscheidung. Ich kann Dir allerdings nicht sagen, ob es da um eine Light- bzw. Heavyfahrwerk geht.
Thomas
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Torsten, mach Dich nicht verrückt. Die Systeme sind im Prinzip alle gleich. Es sind Luftbalge, die mit einem Kompressor aufgepumt werden. Dazu gibt's 2 Manometer, die den Druck anzeigen.
Der Unterschied liegt meines Erachtens nach nur in der maximalen Gewichtsangabe. Da ist bei GS bei 4.000 Schluss.
Marcus
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Danke Thomas und Marcus!!!
@ Thomas
Das klingt sehr gut, allerdings vermute ich das bei 2500kg auf der Hinterachse das Heavy verbaut ist.
Aber ich denke, dass ich mit 4t auch gut zurecht komme.
@Marcus
Du hast recht, wie so oft
Aber du kennst das doch selbst.. Wenn man sich ein "Projekt" in den Kopf setzt, dann geht es nicht schnell genug an Infos zu kommen, das bestmöglchste zu finden und das Ganze dann noch zu einem erträglichen Preis.
Mein "Kopf-Plan" dreht sich aktuell auch schon wieder ein klein wenig in Richtung "Jonathan bleibt und wird groß gemacht".
Der Markt ist -aus meiner Sicht- aktuell total satt und wir würden knapp 22k verbrennen.
ALSO.. Bitte nicht böse sein, wenn weiterhin solchen Rechercefragen kommen.
Lieben Gruß von der Ostseeküste....Torsten
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Wenn ICH heute eine Entscheidung treffen müsste, dann ganz klar Linnepe.
Warum? Lieber haben, als brauchen... (wie schon oben geschrieben).
Marcus
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Und genau solche Aussagen mag ICH und bin auch dankbar dafür!
DANKE!!!
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