Hmmmm...
Bei Landstrom hast du doch keine Erhaltungsladung sondern die Starter-Batterie wird normal geladen....oder hab ich dich da jetzt falsch verstanden?
Erhaltungsladung ist meines Erachtens etwas anderes.

Zitat von Torsten im Beitrag #31

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Hmmmm...
Bei Landstrom hast du doch keine Erhaltungsladung sondern die Starter-Batterie wird normal geladen....oder hab ich dich da jetzt falsch verstanden?
Erhaltungsladung ist meines Erachtens etwas anderes.

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Mir hat damals mein Verkäufer auf der Messe und noch 2 weitere Carado Händler, mit denen ich darüber gesprochen habe, alle die gleiche Antwort gegeben.
Sobald man Landstrom bezieht, wird zuerst die Verbraucherbatterie geladen. Ist diese voll, wird automatisch die Starterbatterie randvoll geladen.
Beim starten des Motors bzw. beim fahren ist es genau anders herum. Also erst Starter zu 100%, anschließend Verbraucher 100%.

Genau so meinte ich das auch.
Unter "Erhaltungsladung" hatte ich verstanden, dass eine Batterie im Ladezustand "gehalten" wird und nicht voll geladen wird.
Ist vielleicht auch nur ein "Wording-Problem".

Mit hat der Händler nix gesagt. Wenn mich das interessiert hätte, würde ich im Handbuch nachlesen.
Solche Dinge sind für mich auch nicht wichtig. ( Wichtig wäre gewesen, daß der Händler mich darauf hinweist, daß bei meiner Fahrzeugserie der Aufbauhersteller Mist gebaut hat, indem er absichtlich die Masseverbindung vom Aufbau falsch angeschlossen hat, und deswegen Hunderte? Womofahrer liegen geblieben sind. - Aber selbst das wußte ich schon bevor ich das Womo vor einem 3/4 Jahr gekauft habe)

Hier die Datenaufzeichnung vom Ladevorgang der Batterien. Der Unterschied der Spannung ist vermutlich aufgrund der sehr preiswerten Aufzeichnungsgeräte, aber darum geht es ja nicht.

Was hat das mit "T447 Starterbatterie über Starthilfeanschlüsse laden!" - fast nix.
Außer, daß man sich das Laden über die Starthilfeanschlüsse sparen kann, indem man einfach Landstrom einspeist.
Sinn, würde es machen, wenn man ein Ladegerät hat, das 30A Dauerladestrom liefern kann, dann geht es am Starthilfeanschluß schneller.
Screenshot_20250106_223919_com_dc_bm6_intact_HistoryActivity.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)


viele grüße
neyoo

Zitat von Catalpa im Beitrag #37

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Nichtsdestotrotz ist das mit der „Erhaltungsladung“ missverständlich. Auch mit 2A kann man die Starterbatterie gut laden. Dauert dann halt lange. Von einer Erhaltungsladung würde ich nur reden, wenn diese in der Nähe der Selbstentladung wäre.

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Habe in meinem Schaltpan noch mal nachgesehen, da ist natürlich auch ein PolySwitch mit 2,5A verbaut.
Ein PolySwitch schaltet nicht bei 2,5A den Strom ab. Es ist ein PTC, der den Widerstand durch / bei Wärme erhöht. Deswegen fließt dann weniger Strom ( fast keiner ) durch. Es gibt unterschiedliche Kennlinien nach welcher Zeit und welchem Strom "gebremst" wird. hier ein Datenblatt https://cdn-reichelt.de/documents/datenb...DED_ENG_TDS.pdf

Als ich den Strom abgelesen habe, stand er auf 4 A. Kann sein, daß er 30sec später auf weniger begrenzt wurde, das kann ich nicht sagen. Technisch falsch ist die Aussage, aus dem Handbuch, daß nur mit 2A geladen wird, richtig ist, daß eine Erhaltungsladung erfolgt. Das ist aber nur für technisch interessierte interessant, denn dem normalen Nutzer ist es wurscht, ob mit 2A oder 2,5 oder sonst was geladen wird, Hauptsache die Baiierie arbeitet, wenn man losfahren will.

viele grüße
neyoo

Dann sind wir uns ja -zumindest was den Begriff Erhaltungsladung angeht- nahezu alle einig.

Ich sehe das was neyoo geschrieben hat -und auch durch andere bereits bestätigt- als die logischste Antwort.

Einen kleinen Punkt gibt es allerdings noch, der das Laden mit dem Ladegerät dem laden via Landanschluss vorzieht.
Wer eine LiFePo ohne Heizung hat sollte bei Außentemperaturen unter Null Grad Celsius den Landanschluss nicht mehr verwenden. Auch wenn ein vernünftiges BMS das Laden der LiFePo unterbinden sollte, so zeigen YT-Videos, dass es bei weitem nicht immer so ist. (im übrigen nicht nur die günstigen Chinakracher!!!)
In diesem -und aus meiner Sicht nur in diesem- Fall macht ein Laden der Starterbatterie mittels externen Ladegerät tatsächlich Sinn.

Zitat von Torsten im Beitrag #40

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Wer eine LiFePo ohne Heizung hat sollte bei Außentemperaturen unter Null Grad Celsius den Landanschluss nicht mehr verwenden

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Na hatte ich doch aber auch so geschrieben.
Ich habe diese Funktion (Abschaltung bei zu geringen Temperaturen) auch, aber im Netz gibt es immer wieder Hinweise, dass es bei dem einen oder anderen mal nicht bzw. nicht richtig ( sehr viel später) funktioniert.
Schlussendlich gibt es ja auch LiFePo ohne BMS und da sollte man es auf keinen Fall machen.