Ich hab mir das hier noch mal überlegt.
Das Problem an so einer "einfachen" Frage ist folgendes.
80% der Leser wissen, wo man ein Ladegerät anschließt, 18% halten sich raus, 1% fragt und 1% antwortet.
Woher soll jetzt der Fragesteller wissen, ob die Antwort von einem Fachmann kommt, oder aus eine Forums-Stammtisch-Vermutung?
Kann der Fragende nicht beurteilen. Ich als Antwortgeber kenne die richtige Antwort. Diese wird aber vom Fragesteller (zu recht ) hinterfragt, da er ja meine Qualfikation nicht kennt,
Dann ist es bei so einer Frage manchmal sinnvoll beim ADAC oder sonstigen Quellen im Internet zufragen, von denen klar ist, daß es dort qualifiziertes Fachwissen vorhanden ist. Da ist ein Forum manchmal ein "schlechter" Berater.

sorry etwas OT

viele grüße
neyoo

Der ADAC schreibt folgendes:

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/re...batterie-laden/

Seit über 45 Jahren schraube ich an Fahrzeugen und habe unzählige Batterien über Ladegrät geladen. Ich machte mir keine Gedanken darüber. Beim Transit 2017 und bei meinem Fiat (Carado i457) habe ich desöfteren ein Ladegerät an die Starthilfepunkte im Motorraum zur Ladeerhaltung angeklemmt. Auch ein Mini-Solarpanel hatte ich schon dran. Bisher passierte nichts negatives. Spontan hätte ich gesagt, null Problemo. Allerdings wurden die Fahrzeuge in den letzten Jahrzehnten immer komplizierter und was weiss ich schon, was es für Komsequenzen haben könnte, wenn ich von der Betriebsanleitung abweiche.

Wenn ich aber hier so mitlese mache ich mir dann doch Gedanken. Ich glaube ich lege mir ein festes Ctek Kabel, direkt von der Starterbatterie an einen zugänglichen Ort und stecke dort bei Bedarf das Ladegerät an. So hat es Mercedes bei meinem SL500 gemacht, der nach achtwöchiger Nichtbenutzung grundsätzlich nicht mehr ansprang.

Würde ich heute Ratschläge geben, so würde ich sagen; …halte Dich an die Betriebsanleitung.

Danke an alle, für die Denkanstösse.

Zitat von w112 im Beitrag #18

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Allerdings wurden die Fahrzeuge in den letzten Jahrzehnten immer komplizierter und was weiss ich schon, was es für Komsequenzen haben könnte, wenn ich von der Betriebsanleitung abweiche.


Würde ich heute Ratschläge geben, so würde ich sagen; …halte Dich an die Betriebsanleitung.

Danke an alle, für die Denkanstösse.

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Nur noch ein kleiner Hinweis:
Moderne Fahrzeuge haben einen Messsensor oft am MinusPol.
Beim Starterbaterie laden muß zwingend beachtet werden, daß das Ladegerät NICHT DIREKT am Minunspol angeschlossen werden darf, Grund: Die Elektronik ist dann nach der Ladung "etwas verwirrt" und es dauert einige Tage, bis sich alles wieder beruhigt.
Der richtige Ort um bei diesen Fahrzeugen die Batterie zu laden ist PLUSPON und KAROSSERIE . Niemals der Minuspol.
Wenn man zum Laden die Batterie abklemmt, kommt die Elektronik allerdings auch durcheinander.
Warum dann nicht einfach dort anklemmen, wo es am einfachsten ist? ;)

viele grüße
neyoo

Zitat von neyoo im Beitrag #20

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Beim Starterbaterie laden muß zwingend beachtet werden, daß das Ladegerät NICHT DIREKT am Minunspol angeschlossen werden darf, Grund: Die Elektronik ist dann nach der Ladung "etwas verwirrt" und es dauert einige Tage, bis sich alles wieder beruhigt.
Der richtige Ort um bei diesen Fahrzeugen die Batterie zu laden ist PLUSPOL und KAROSSERIE . Niemals der Minuspol.
Wenn man zum Laden die Batterie abklemmt, kommt die Elektronik allerdings auch durcheinander.

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Zitat von Sahra85

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Hoffe jeder haltet sich an die BA und geht zur Fachwerkstatt um eine Sicherung zu tauschen, denn so steht es in der BA!

Gruß Rolf

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Zitat von neyoo im Beitrag #20

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Nur noch ein kleiner Hinweis:
Moderne Fahrzeuge haben einen Messsensor oft am MinusPol.
Beim Starterbaterie laden muß zwingend beachtet werden, daß das Ladegerät NICHT DIREKT am Minunspol angeschlossen werden darf, Grund: Die Elektronik ist dann nach der Ladung "etwas verwirrt" und es dauert einige Tage, bis sich alles wieder beruhigt.
Der richtige Ort um bei diesen Fahrzeugen die Batterie zu laden ist PLUSPON und KAROSSERIE . Niemals der Minuspol.
Wenn man zum Laden die Batterie abklemmt, kommt die Elektronik allerdings auch durcheinander.
Warum dann nicht einfach dort anklemmen, wo es am einfachsten ist? ;)

viele grüße
neyoo

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Zitat von Torsten im Beitrag #24

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[quote="neyoo"|p74578]
Dann habe ich bei mir Glück gehabt oder vielleicht noch keinen Messsensor am Minuspol?

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Zitat von Sahra85 im Beitrag #25

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....

Hallo Torsten,
kein Problem. Da ich über einen Schalter den Messsensor ab und zu außer Betrieb setze, habe ich noch keine Probleme gehabt, außer, dass dieser sich für mich zu schnell wieder einfängt. Wäre froh wenn dieser einige Tage brauchen würde.

Gruß Rolf

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Zitat von neyoo im Beitrag #26

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Zitat von Sahra85 im Beitrag #25

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....

Hallo Torsten,
kein Problem. Da ich über einen Schalter den Messsensor ab und zu außer Betrieb setze, habe ich noch keine Probleme gehabt, außer, dass dieser sich für mich zu schnell wieder einfängt. Wäre froh wenn dieser einige Tage brauchen würde.

Gruß Rolf

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Wenn du ein Adria 670DL, 4,4t, BJ 2024 hast, dann frage ich mich, was du da mit deiner Elektrik treibst
Das ist ein nagelneues Fahrzeug. Da sollte alles in Ordnung sein. Du als Fahrer, muß NICHTS tun. Keine Sicherungen ziehen, die Ladung deiner Starterbatterie ist in Ordnung.
Ich habe auch so ein EU6 Womo, hatte nie Problem, und nach dem richtigstellen der damals falschen Anschlüsse ist die Batterie noch nie leer gewesen.

viele grüße
neyoo

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Zitat von neyoo im Beitrag #26

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Das ist ein nagelneues Fahrzeug. Da sollte alles in Ordnung sein. Du als Fahrer, muß NICHTS tun. Keine Sicherungen ziehen, die Ladung deiner Starterbatterie ist in Ordnung.
Ich habe auch so ein EU6 Womo, hatte nie Problem, und nach dem richtigstellen der damals falschen Anschlüsse ist die Batterie noch nie leer gewesen.

viele grüße
neyoo

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Bisher habe ich immer nach der Winterpause die Starterbatterie ans externe Ladegerät gehängt damit diese wieder richtig voll ist. Vor geraumer Zeit hatte ich einen Spannungswächter eingebaut welcher vor 3 Tagen eine Spannung von ca. 12,4x Volt gemeldet hat. Aufbaubatterie lag auch bei dem Wert. Das WoMo war jetzt 2 Tage am Landstrom und der Wächter der Starterbatterie meldet 13,45 Volt, also 100%. Daraus schließe ich dass die "Erhaltungsladung", welche bei Landstrom für die Starterbatterie geliefert wird, reicht um auch diese wieder auf 100% zu laden. Zumindest wenn diese noch nicht besonders tief entladen ist.