Hermann, ich kann dir nur zustimmen - seit ich mit den geringeren Drücken fahre, fahre ich komfortabler, habe ein besseres Gefühl hinsichtlich des "Grips" (kein Geholpere mehr, aber auch kein schwammiges Fahrgefühl), ich bin absolut überzeugt davon.

Ich wollte die Winterreifen, die wir momentan drauf haben, ursprünglich wieder mit mehr Druck fahren wegen der Hallen-Standzeiten im Winter, habe es aber gelassen und rangiere unsere Zweitwohnung einfach alle paar Wochen mal einen Meter nach vorn oder zurück, funktioniert auch (und ich kann mal den Motor hören ).

Aber - jeder nach seinem Gusto, wenn z. B. Mike sich besser fühlt mit höheren Drücken - allet jut, wichtig ist m. E. tatsächlich, dass man die Reifen immer wieder mal in Augenschein nimmt und ich bin es so gewohnt, dass ich bei längeren Fahrten sozusagen bei jedem Halt mal "die Hand auflege" (ich bin mal den Loibl-Pass mit Wohnwagen runter und die Bremse wurde immer weicher, tolles Gefühl übrigens , gegen Ende waren die Felgen wie Ofenplatten und die Reifen "auch leicht erwärmt").

Hallo Carsten,
ins Auge gefasst habe ich das durchaus, würde dann aber das "Zubehör" zu meinem Navi nehmen, da das dann sehr einfach für mich wäre.
Ob man dann nochmal neu auswuchten muß? Kann ich mir nicht wirklich vorstellen (das bisherige Ventil wird ja gewechselt), aber mit Sicherheit kann ich es nicht sagen.
Mir ist dann auch das Procedere beim Reifenwechsel noch nicht ganz klar - benötige ich den ja nicht ganz billigen Satz zweimal oder nutze ich die Kontrolle im Winter nicht und muss das dann alles immer irgendwie kalibriert werden???
Fragen über Fragen. Ich weiß nur von meinen Nachbarn, die das in allen Autos haben - er wechselt alle Räder immer selbst, muss aber mit jedem Auto danach noch für die Kalibrierung in die Werkstatt fahren.
Von daher steht das System bei mir immer noch gaaanz unten auf der Wunschliste .

Hallo zusammen,

ich nehme das Thema hier grad nochmal auf, obwohl das auch bestens zum aktuellen Thread "Reifendruck-Kontrollsystem" passt (das dadurch eigentlich nur noch eine höhere Wertigkeiten bekommt) - der Reihe nach:

Ich hatte bei unserer ZLF immer wieder mal das Gefühl, dass sich die eingestellten Drücke verändern (habe es aber nie verifiziert, d. h. eingestellt, notiert, abgewartet und immer wieder notiert und geprüft - von daher eher so ein Bauchgefühl).
Nun wollte ich doch mal genau wissen, wie sich das verhält und habe bei Carsten Stäbler nachgefragt (dort hatte ich das System ja einbauen lassen) - wie von ihm erwartet habe ich schnell Antwort bekommen, die ich gern hier zitiere:

"... der Luftdruck sollte auch über längere Zeit konstant bleiben, erst bei einem Druckabfall von 1,0 bar innerhalb von 48 Stunden spricht man aber von einer wirklichen und feststellbaren Undichtigkeit ..."

Das trifft nun bei uns nicht zu und kleine Schwankungen scheinen also normal zu sein - von daher also Entwarnung.

Gleichzeitig hatte ich mitgeteilt, dass ich trotz der ZLF und der verstärkten Federbeine vorn immer noch nicht völlig bzgl. des Verhaltens bei Spurrillen zufrieden sei (es war zwar nach den Einbauten deutlich besser, aber ...) und ob er dafür noch einen Vorschlag hätte (zwecks weiterer Verbesserung).

Wie eigentlich schon vermutet, schlägt er vor, an der VA eine Spurverbreiterung einzusetzen, um die Spurbreite hier der der HA anzupassen - das muss ich mir nochmal überlegen (bzw. nochmal mit meinem Händler sprechen, da ich eigentlich der Meinung bin, dass das bei unserem Modell so schon ist - gleiche Spurbreiten an VA und HA).

Allerdings spricht er auch davon, dass die Ursache für diese Empfindlichkeit auch an einem zu hohem Luftdruck an der VA liegen könne - bei uns sollte der zwischen 3,8 und 4,0 liegen!
Und dabei war ich der Meinung, dass ich mit dem zuletzt gefahrenen Druck von 4,30 schon relativ "wagemutig" gewesen sei; ich werde also in der nächsten Saison den Luftdruck vorn nochmal senken, zunächst mal mindestens auf 4,0 - mal sehen, ob das wirklich besser wird.
Ein bisschen überraschend war diese Auskunft, gerade was die Spurtreue bei Spurrillen betrifft, aber schon.

Jedenfalls wollte ich das euch nicht vorenthalten (aber bitte bedenken, dass diese Empfehlung sich speziell auf unser Modell mit den durchgeführten Modifizierungen bezieht).

Hallo Jens,
wirklich, hinten auch nur 4,0? . Für die HA hat mir CS immerhin noch 4,75 empfohlen (ZLF und 16" mit 225er Reifen, mit Auflastung auf 2,24to).
Hast du ein Kontroll-System installiert?

Hallo Andy,
das mit der Spurverbreiterung werde ich mal weiter verfolgen (irgendwas hatte ich da mal gelesen, vielleicht irre ich mich aber auch), erscheint mir jedenfalls eine gute Option.
CS ruft dafür übrigens rund 380 EUR (incl. Montage und TÜV) auf. Unter die Kotflügel scheint das aber noch zu passen, sonst hätte er bestimmt etwas dazu geschrieben.