Hallo Lars, du hast ein EBL 31 da brauchst du doch keinen Ladebooster da wird die Lichtmaschine nicht nach 20 KM abgeschaltet. Eure Angaben sind immer so schlecht: Welches Fahrzeug, welches Baujahr und in diesem Fall welches EBL. Gruß Bernd

Hallo, ich fahre einen neuen Carado T448 und das erste was ich gemacht habe ist während der Fahrt messen ob sich die Lichtmaschine irgendwann abschaltet. Tat sie nicht. Mein 100 Watt Solarpanel lädt bei allerschönstem Wetter auch nur 5,6 A/h. Das Panel ist direkt an der Wohnraum Batterie angeschlossen. Mein Verbrauch von ca. 250 Watt/ Tag/ im Sommer sind je nach Wetter zwischen 13.00 und 17.00 Uhr nachgeladen. Im Frühjahr und im Herbst funktioniert das auch. Um die Starterbatterie kümmert sich stets die Lichtmaschine. Mehr kann man aus einer Lichtmaschine und einem 100 Watt Solarpanel eh nicht rausholen. Sollte das nicht ausreichen muss man eine 2te Wohnraum Batterie und ein weiteres Solarpanel installieren. Viele haben ihr neues Fahrzeug noch gar nicht und ordern den Ladebooster trotz Ebl31. Ich glaube immer öfter, dass da Werbung für Ladebooster, Kühlschrank Lüfter u.s.w. dahinter steckt oder Unwissenheit. Mein Tipp heißt vorher messen. Gruß Bernd

Alle Womos auf Fiat Ducato die eine Start/Stop Funktion haben werden mit Ladebooster ausgeliefert.
Unser T67 mit Start/Stop hat auch einen Ladebooster, einen Schaudt WA 121545, der geht bis 70 A, ist aber auf 45 A eingestellt.
Die bringt er aber auch, schon im Standgas.
Deshalb kommt bei mir kein Solar auf den Dach,brauch ich nicht.
Habe ca. 320 Ah zur verfügung, die reichen längere Zeit und sind nach ein paar Stunden Fahrt schnell wieder aufgeladen.

Hallo Dieter, warum mischt du hier mit, du hast doch ein ganz anderes Fahrzeug wie Lars. Gruß Bernd

Hallo Lars, gemessen habe ich mit einem Batteriemonitor (20€) direkt an der Starterbatterie. Mit Bluetooth und App kann ich meine Fahrten aufzeichnen und auch live am Handy ablesen. Habe an die Starterbatterie und an die Wohnraum Batterie jeweils ein Kabel mit einer Kfz Buchse angeschlossen sodass ich den Batteriemonitor umstecken kann. Jetzt weiß ich was da passiert. Da wir ja neuere Euro 6 D temp Fahrzeuge haben kann man nicht davon ausgehen, dass die wie die Fahrzeuge davor sind. Die Fahrzeuge mit Start Stop Automatik sind natürlich eine andere Welt und die haben eine ganz andere Technik verbaut. Gruß Bernd

Mich interessiert doch nicht die Stromstärke. Wenn meine AGM Starter Batterie während der Fahrt mit 14,8 V geladen wird und irgendwann auf Erhaltungsladen geht und 2- 3 Stunden nach der Fahrt 12,8 V hat ist die Batterie voll. Die Stromstärke wird vom Fahrzeug Batteriemagement gesteuert. Schließlich soll die Batterie ja auch nicht überladen werden. Gruß

Hallo Bernd-100,
andere interessiert die Stromstärke schon, denn damit kann man sehen, wann ca. die Batterie voll ist.
Du gehst immer von Deinen Voraussetzungen und Bedürfnissen aus. Es gibt aber auch Wohnmobilisten, die einen wesentlich höheren Stromverbrauch haben als Du, egal warum und die haben oft kein Solar und weiteres Gedöns!

Die wollen halt mit einen Ladebooster die Batterie schneller als normal "füttern"! Zum Beispiel auf einer sehr kurzen Fahrt zum nächsten Ziel.

Was ist daran verkehrt oder warum braucht man das nicht?
Dass das alles nur der Werbung geschuldet ist, ist doch etwas weit übertrieben und geht an der Wirklichkeit vorbei!
Du hast uns aber immer noch nicht erklärt, was ein EBL 31 mit der Abschaltung oder keiner Abschaltung der Lima zu tun haben
soll!

Außerdem ist das hier doch ein Forum und da dürfen auch User "mitmischen" die ein anderes Fahrzeug haben, aber an dem Thema interessiert sind.
Es grüßt Epsreik

Moin,

ob ein Ladebooster Sinn macht, hängt von den persönlichen Bedürfnissen ab. Wenn ich 5Tage autark stehe, bringt mir ein Booster herzlich wenig und ich wäre ein klassischer Anwender für Solarpaneele. Stehe ich in aller Regel nur kurz mit regelmässigen Standortwechsel, kann ein Booster die richtige Wahl sein, wenn ich einen sehr hohen Stromverbrauch habe.
Z.B vielfache Nutzung einer Senseo, Laden von E-Bikes etc. Besonders wenn nur eine 95AH AGM Batterie an Bord ist, wo effektiv maximal 47AH zur Verfügung stehen und ich nur kurze Strecken fahre.
Die "alten" FIAT Limas sollen die Batterie mit 30A laden. Kann man also relativ leicht errechnen, wieviel man fahren muss, um seinen persönlichen Strombedarf abzudecken.
Wie das neue Lademanagement bei den neuen Motoren aussieht, kann ich nicht sagen. Sollte es aber ähnlich wie bei MB laufen, dürfte ein Booster schon eine Überlegung wert sein.

Ich schätze an diesem Forum besonders die ruhige und entspannte Art, wie hier diskutiert wird. Und dass sich viele User hier mit ihrem Wissen "einmischen". Speziell in diesem Zusammenhang verstehe ich aber nicht, was mit anderen Fahrzeugen gemeint ist. Der elektrische Aufbau scheint bei allen Capron Modellen nahezu gleich zu sein und die Stromversorgung der Elektrik kommt ausschliesslich ( bei den T und I Modellen ) von FIAT.

Moin

Danke für die Info.
Ein komplett leerer 500Wh e-bike akku ( oder realistischer 2 halbleere Akkus ) brauchen ca. 45AH aus der Batterie, um wieder voll geladen zu werden.

Bei 30A Stromversorgung während der Fahrt ( altes Lademanagement ) , wäre die Batterie nach ca. 1,5 Stunden wieder voll.
Mit dem neuen Management nach ca. 6 Stunden
Mit einem 45A Ladebooster im neuen 6d Temp nach etwa einer Stunde.

Es kann also schon Sinn machen, einen Ladebooster einzubauen.