Hi Hermann,

eigentlich sollte der gleiche Akku für das Fahrzeug wie auch für den Aufbau verwendet werden, da im Standardanschluss bei laufendem Motor beide parallel geschaltet werden (wenn ich im EBL-Schaltplan nicht was übersehen habe) und nur wenn da auch die gleichen Typen drin sind, kann eine optimale Ladung erfolgen. Unterschiedliche Typen benachteiligen oder überfordern eine davon.
Beim Oskar sitzt jedenfalls eine 95 Ah AGM unter den Fahrerfüßen - das gleiche Modell was auch unter dem Beifahrersitz steckt.

Hi Hermann,

wie schon geschrieben hat unser (originaler) Starterakku 95 Ah, rein theoretisch würde Deine Alarmanlage alleine also fast einen Monat brauchen um diesen komplett zu leeren, realistisch zieht aber zumindest auch die Fiat eigene Wegfahrsperre noch Strom - aber so 14 Tage sollten mindestens drin sein. Zuviel wären mir die 135 mA für eine Alarmanlage aber auch, zumindest für ein Fahrzeug was nun wirklich nicht täglich bewegt wird, da sollte eine Alarmanlage (und weitere Stromschlucker) schon so sparsam sein, dass man das Fahrzeug bedenkenlos auch mal 2..3 Monate stehen lassen kann ohne ständigen Stromnachschub. Was steht denn auf dem Fahrzeugakku bei Dir drauf?
Was mir noch einfällt: Über den einfachen Landstromanschluss erfolgt nur eine Erhaltungsladung für den Fahrzeugakku, das dürfte auf Dauer zu wenig sein für die Alarmanlage (würde aber trotzdem die Zeit bis zur völligen Entleerung deutlich herauszögern). Heißt: um wirklich sicher zu gehen, dass der Fahrzeugakku auch gut versorgt wird, müsste man ein extra Ladegerät genau da anschließen - oder eine andere Steuerung über EBL (anderes?) vornehmen.


Hi Herbert,

naja, Start-Stop hat wohl keiner und vom Fahrzeug aus betrachtet hast Du natürlich recht. Außerdem wirkt vom EBL aus nur eine Erhaltungsladung auf den Fahrzeugakku, da ist die Einstellung eher uninteressant (die wird nur wirksam, wenn es um Volladung geht).
Aber wie schon geschrieben: in der normalen Schaltung wird bei laufender Lichtmaschine Fahrzeug- und Aufbauakku schlicht parallel geschaltet, da ist es für den Ladezustand aller Beteiligten gesünder, wenn die möglicht gleich sind (Art, Kapazität und selbst Alter) - alles andere führt zu Einschränkungen oder gar Gefährdung der einen oder anderen Seite. Wenn die Unterschiede aber nicht zu drastisch sind, wird man das nicht so einfach merken, am ehersten daran, dass einer der Akkus nie richtig voll wird (falls man das überhaupt merkt) und später dann daran dass einer schneller altert - aber da zählen ja auch noch andere Prozesse mit rein und es ist immer schwer abzuschätzen was sich nun schlimmer ausgewirkt hat.
Da Hermann noch nichts genaueres über seinen Akku gesagt hat ist das jetzt spekulativ, aber: es ist durchaus denkbar, dass ein zu kleiner "einfacher" Blei-Säure-Akku als Fahrzeugakku neben dem "dicken" AGM-Aufbauakku überladen wird - oder es wird der Aufbauakku nur teilgeladen, was dann diesem ein vorzeitiges Aus bescheren würde (wenn der nicht vielleicht von einer Solaranlage noch "Restgeladen" wird).

Hi Hermann,

Zitat

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Beim Händler sagte man mir noch, dass Fiat wohl nur normale Säurebatterien einsetzt??

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Ich bin mir gar nicht sicher, ob die Fahrgestelle die in Neustadt ankommen überhaupt schon einen Akku drin haben, u.U. wird der erst in Neustadt eingesetzt - vielleicht sollten wir das vor Ort mal fragen, wenn es sich nicht schon aus der reinen Besichtigung ergibt. Dann wäre es unerheblich was Fiat in (andere) Fahrzeuge einsetzt.
Außerdem werden die Fahrgestelle ja extra geordert, da kann man sich als Großabnehmer sicher auch wünschen was eingebaut ist...

Davon ausgehend ist es leider auch nicht sicher, ob Dir eine Fiat-Werkstatt wirklich den "richtigen" Akku einsetzt. Wäre aber auch mal eine Frage bei der Fiat-Werkstatt wert.

Achja und bei 50 mA sollten wenigstens 2 Monate drin sein - es sei denn es ist nur ein "Spielzeugakku" eingebaut (der müsste dann aber ziemlich locker im Fach sitzen).

Das klingt ja fast, als wäre dein Problem gelöst.

Und eine neue Batterie ist ja auch nicht zu verachten.