Der Booster sagt der Lima gar nichts . In der Steuerung des Boosters sind Ein u. Abschaltspannung, Zeitverzögerung usw. hinterlegt. Dann wird evtl ein D+ Signal zur Steuerung herangezogen.
Der Booster nimmt erst seine Arbeit auf, wenn über einen bestimmten Zeitraum eine bestimmte Spannung an Eingang anliegt. Ebenso sollte er wieder abschalten, wenn die Spannung unter einen bestimmten Wert fällt. Die Steuerung der Lima ist darauf getrimmt möglichst nur beim Bremsen und dahinrollen mit eingelegten Gang Strom zu liefern. Trotzdem stellt die Lima ihre Arbeit ein, obwohl noch Bedarf da wäre. Etwa nach dem Motto, Auto fährt noch, warum Batterie laden, der nächste Bremsvorgang kommt bestimmt.
Irgendwie kommt ein System bei dem stark schwankenden Spannungsbereich durcheinander.
Und dann wird das Auto mit einer nur zu max. 80% geladenen Batterie über längere Zeit abgestellt. Es erfolgt immer eine minimale Stromentmahme, die die Batterie weiter leert. Für eine Bleibatterie ist das nicht gut.
Gruß Rotscher

Hm, das hört sich ja alles ganz gut und schön an was hier geschrieben wird.
Aber wie sähe denn eine Abhilfe aus, was kann man machen ohne gleich das ganze FZ auf den Kopf zu stellen?

Ich denke, hier im Forum gibt es nicht nur technisch versierte Wohnmobilisten sondern auch solche, die mit einfachen Mitteln das "Übel" abstellen würden.
Denn auch meine Werkstatt sagt mir, ich brauche mir dahingehend keine Sorgen zu machen.
Aber das ist mir einfach ein wenig zu dünn.
Also bleibt ja nur die Frage an die Experten hier im Forum ...
Danke

Was Du machen kannst wurde ja schon von Anfang an geschrieben,

Nr33 kann die Lösung sein 😜🤣

Moin,
wenn Du Deiner Werkstatt vetraust und die gute Arbeit leisten, dann kannst es denen auch glauben, mach Dich da nicht verrückt. Ich verfolge diesen Thema schon ne Weile und als Fachmann kann ich Dir sagen, da wird mehr Gewicht in das Thema gelegt, wie es ist.

So Sachen, wie… ich hab gehört und ich kenne jemand… und auf so einer Basis wird dann ein Thema aufgebauscht.

Unterm Strich, wenn Du Deiner Batterie was Gutes tun willst, schalte bei jedem Fahrtbeginn Dein Start/Stop ab, dafür ist der Schalter da. Solltest Du ne Solar auf dem Dach haben, schließe sie über den Regler ebenfalls an die Starterbatterie an, die Spannungserhaltung macht Sinn.

Mit dem heutigen Stand der Technik, tut das keiner Batterie gut, die Start/Stop Batterie ist anderst aufgebaut und Zyklusfester wie die Normalen, unterm Strich halten sie ca. 4-5 Jahre, das ist keine lange Laufzeit mehr für eine Batterie.😉

Antwort Sunlight Ladebooster

Hatte mal die beigefügte Anfrage an den Kundendienst gerichtet. Mein T67S verfügt über kein Start/Stop. Kein Solar. Votronic Bat Comp installiert. Nur AGM im Einsatz. Konnte bisher keine Probleme feststellen.

Zitat von Ichibando im Beitrag #51

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Mein T67S verfügt über kein Start/Stop.

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Zitat

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Was macht ein Ladebooster?

Der Ladebooster entnimmt Energie aus der Starterbatterie und lädt damit die Aufbaubatterie. Wenn das Euro-6-Fahrzeug einen Spannungsabfall der Starterbatterie bemerkt, erhöht die Lichtmaschine wieder die Spannung. Dadurch werden beide Batterien immer optimal geladen. Die Ladespannung der Lichtmaschine wird also nicht heruntergefahren. Erst wenn auch die Aufbaubatterie vollständig geladen ist, wird die Erregung der Lichtmaschine heruntergefahren. Um die Ausbaurichtlinien aller namhaften Hersteller erfüllen zu können, wird die Zusatzbatterie mit maximal 40 Ampere geladen. So ist gewährleistet, dass die Euro-6-Norm eingehalten wird und ein Fahrzeug nicht die Zulassung verliert.

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Den ganzen Text kann man bei leab.eu nachlesen.

Thomas

Hallo Thomas, vielen Dank für diesen sehr aufschlussreichen und informativen Beitrag, der auch von elektronischen Laien wie mir verstanden werden kann!

Hallo,
wie schon in anderen Beiträgen erwähnt.
Mein Solaranlage lädt die Starterbatterie Batterie mit 2A. Die Sicherung 33 kann ich mit einem Schalter steuern. Eine Spannungsanzeige von der Starterbatterie zeigt mir was ich tun sollte/kann.

Gruß Rolf

Den Kühlschrank darf man ja auch nicht vergessen. Der braucht ja auch ein D+Signal um während der Fahrt zu funktionieren.
Dann kommt es auch noch darauf an, wie die 12V Heizpatrone angeschlossen ist. Bei einem 25A Ladebooster macht es wenig Sinn die mit drüber laufen zu lassen, da bleiben ja nur etwa 9A für die Batterie übrig. Bei größeren Boosters eigentlich auch nicht, wenn der keinen Strom zur Aufbaubatterie schickt, leert es die Aufbaubatterie.
Gruß Rotscher

Hallo zusammen,
ich lese hier interessiert mit. Allerdings als zufriedener Nutzer eines Jumper mit 2xAGM, Werks-Ladebooster und gut funktionierendem Start-Stopp-System. Den Tempomat nutze ich, sobald es rollt. Auch auf Bundesstraßen. Bergauf-/bergab.
Ohne weitere Voltmeter etc. ausgestattet - nur mit dem ‚Schätzeisen‘ über der Tür.
Da ein Citroen, sicher eine andere Welt 😊, oder vielleicht auch nicht !? Ich weiß es nicht wirklich.
Bitte jetzt nicht falsch verstehen, aber in der Summe des hier Mitgelesenen: ist das ganze Thema ein wirklich reales und belegbar regelmäßiges Problem?
Gibt es wirklich vermehrt zerschossene Aufbau/-AGM-Batterien, regelmäßig oder systematisch auftauchende Startprobleme durch entladene Starterbatterien bei Ducatos?
Ich finde es echt sehr hochwertig, wie ruhig und ausgeglichen hier diskutiert wird. Sehr angenehm auch zum Mitlesen.
Aber ich habe ganz persönlich das Gefühl, dass sich hier Vermutungen und Befürchtungen sehr im Kreise drehen und Nervosität bei Einzelnen auslöst. Die im Alltag der großen Masse der Besitzer und Benutzer eigentlich unbegründet ist.
Wie gesagt, bitte nicht falsch auffassen.
Es ist nur mein Bild beim Blick von außen auf diesen Austausch in diesem Thema.
Das technische lese ich gerne mit Interesse.
Nur mal so in den Raum gestellt: wie groß ist die konkrete Zahl der belegbaren Realfälle, dass Starterbatterien, Aufbaubatterien etc. bedingt durch ‚intelligente(?)‘ Limas (mit oder ohne Lbooster) Schaden nahmen oder Fahrzeuge liegen blieben?