Hi Ekki,

erste Frage die mir dazu einfällt: liefert der WR wirklich 1000 W oder ist das nur die kurzzeitige Spitzenleistung? Manche Anbieter bewerben ihre Wechselrichter mit diesem Wert, anstatt mit der eigentlichen Dauerleistung. In der Beschreibung müsste das dann aber erkennbar sein.
Woran hast Du den Wert von 450 W erkannt?

Wie die Kabel (für Steckdosen, Kühlschrank, EBL) bei Deinem Mobil angeschlossen sind, ist schwer zu sagen, da die Kabelverlegung nicht nur zwischen den einzelnen Modellen, sondern auch von Baujahr und der konkreten Ausstattung (mit/ohne E-Truma z.B.) abhängig ist. Da hilft eigentlich nur "ausklingeln".
Bei uns ist es so, dass vom FI genau ein Kabelstrang abgeht, der alles versorgt: Steckdosen, Kühlschrank und EBL - nur die E-Truma hat nochmal ihren eigenen Strang. Den Kühlschrank hab ich drin gelassen (uns schalte ihn bei Bedarf aus bzw. manuell auf Gas), damit kann ich bei viel Sonne den Kühlschrank auch über den WR betreiben und zum EBL habe ich ein extra Kabel gezogen. Man könnte auch in das vorhandene Kabel einen Schalter einbauen, der nur dann eingeschaltet wird, wenn Landstrom anliegt .... oder das Kabel ganz abziehen.

Zitat

---

Allerdings wirst du mit 230W Solar auf dem Dach nicht weit kommen

---

Weit vielleicht nicht - aber wenn man z.B. nach einer längeren Fahrt den Aufbau-Akku randvoll hat und die Sonne scheint, ist es durchaus sinnvoll den Kühlschrank über Strom laufen zu lassen, als die die schöne Sonne völlig nutzlos auf die Solarmodule scheinen zu lassen.
Wir haben das ja auch schon mit 160 Wp so gemacht und konnten selbst da schon den Kühlschrank an sonnigen Tagen stundenlang über den WR laufen lassen (zumindest nachdem wir die LiFePo eingebaut hatten).

Ok, also orginale AGM und das EBL ist auch mit angeschlossen?
Das sind gleich zwei Probleme!

Als erstes: unbedingt das EBL vom WR trennen! Das ergibt zwar theoretisch ein Perpetuum Mobile aber in der Praxis killt man sich damit die Sicherung und wenn die nicht vorhanden ist den WR und/oder den Akku!
Am schnellsten ist es, einfach den Stecker aus dem EBL ziehen - der ist unter dem Fahrersitz auch leicht von vorn zugänglich. Muss man halt dran denken, dass man den Stecker wieder reinsteckt, wenn man über Landstrom den Akku laden will. Wie schon gesagt: ich habe da ein extra Kabel hingezogen.

Das andere Problem ist der Akku selbst, wenn der nicht mehr ganz voll ist, bricht schnell die Spannung zusammen. Im vollen Zustand sollte aber auch die AGM keine Probleme mit 600 W haben (wir hatten am Anfang ja auch 2 AGM drin und unser Wasserkocher hat seine 750 W problemlos bekommen).

Und das mit dem Kühlschrank über 12V laufen lassen, funktioniert nur über "Tricks", es gibt eben kein extra Anschluss dafür. Aber die 12V-Versorgung ist ja da, man muss eben nur so tun, als ob der Motor läuft (aber nicht einfach das D+ Signal anlegen - dann zieht der Kühlschrank aus dem Fahrzeugakku!). Ist alles machbar - ich habe mir die Arbeit aber bisher nicht gemacht, meine Lösung über den WR zu gehen und das manuell zu überwachen hat mir bisher auch gereicht. Das zu automatisieren und ggf. gar nicht erst über den WR zu gehen hat natürlich auch seinen Reiz....