Moin,

Die lesjöförs kosten ca. 120euro. Haben aber kein Zertifikat, um auf 4t auflasten zu können. Die Goldschmidt kosten 450euro mit Zertifikat für 4t Auflastung ( in Verbindung einer ZLF ). Da liegt der Preisvorteil, wenn man mit 3,85t auskommt. Der Umbau erfolgte nicht wegen dem auflasten auf 4t, sondern allein zur Verbesserung des Fahrkomfort. Zusätzlich der Vorteil, dass das Womo höher liegt, da bei den 7,40m Modellen der Überhang an der Hinterachse recht gross ist.

Hallo,
die Kosten für eine Auflastung auf 3,85 t.
560€ für eine Luftfederung, 185€ TÜV Eintragung, 20€ Eintragung in Fzg.Papiere

Gruß Rolf

Hallo Manfred,
selbst ist der Mann. . Der TÜV Angestellter hat meine verbaute Anlage genau angeschaut und angeblich noch keine bessere (Leitungsverlegung) gesehen, hat mich gefreut.

Gruß Rolf

Es ist vollbracht:

- Vorn Lesjöfors -198
- hinten Goldschmitt M5

Der Karren steht vorn und hinten nun 4cm höher. Auf der Rückfahrt von der Werkstatt (waren nur ein paar km) konnte ich den Unterschied sofort feststellen: Fahrwerk ist weicher und vor allem hinten ists bedeutend ruhiger. Dennoch: der Umstieg auf 18" hatte bislang den mit Abstand größeren (positiven) Effekt auf das Fahrverhalten.

Mahlzeit,

habt ihr beim Einbau der neuen Federn vorne auch die Federteller tauschen lassen? Oder nur die Federn getauscht?

Hallo Rolf,

ich widerspreche nur ungerne, aber wir sind bei unserem T 449 mit 3850 kg ( dabei Achslast HA nur 2000Kg) nicht hingekommen und haben jetzt mit 4000 kg (und Achslast HA 2240Kg) keine Probleme. Bei uns war der Achsüberstand der Hinterachse bei Ebikes auf dem AHK Fahrradträger der gewichtstreibende Faktor. Natürlich kann man auch das eine oder andere Kilo durch Abstriche bei der mitgeführten ( auch flüssigen) Ausrüstung sparen. Die Goldschmitt Ausstattung mit Felgen, Federn und Gutachten hat uns, alles inclusive, 2000 € gekostet. Das ist zugegebenermaßen schon Holz für 150 kg mehr zGG. Aber wenn wir die Investition auf 10 Jahre reisen ohne Gewichtskompromisse hochrechnen, wird es unserer Meinung nach lohnenswert, insbesondere wenn man die empfindlichen Bußgelder für Überladung in Europa im Hinterkopf hat.
Aber natürlich ist es, wie alles bei uns Wohnmobilisten, immer eine Individualentscheidung.

Gruß aus dem windigen Norden ( Sturm ist erst, wenn die Schafe keine Locken mehr haben)
Piet

Hallo Piet,
es wurde nicht nur 3,85t eingetragen, sondern auch die Hinter Achslast auf 2240kg. erhöht.

Gruß Rolf

Vor allendingen ist doch die Hinterachse im normalfall das Problem.
Gruß Thomas

Lesjoförs Camper vorn kommt bei mir 4cm höher. Günstig und gut.
Hinten Zusatzschraubenfedern von GS. Damit ist er wieder gerade. Federungsverhalte ist jetzt ok. Das Hoch- und Runterpumpen habe ich noch nie gebraucht oder vermisst. Auch liegen die Keile seit 2 Jahren ungenutzt im Fahrzeug.

BG
Bernd