mein PKW ist voll digital und ich finde, dass es eine sehr feine Sache ist. Einfach zB nur ein hallo.... spiele Radio Bob, ohne weiter was zu tun, find ich recht hilfeich.
Oder Hallo.... navigiere mich zu .... usw.
Und ein Tempomat mit Distanzregelung würde mir im Womo auch sehr gefallen, bei Staus und schleppenden Verkehr auf der Autobahn.

Also mich kriegen sie mit sowas

Der ganze schnick schnack ist schön ..... solange er funktioniert, aber wehe es geht kaputt dann rollt der Rubel €€€€

Das meiste davon hat Fiat im neuen 500e schon verbaut. Funktioniert in weiten Teilen ganz gut - in anderen Teilen lernt Fiat noch...
- Die Software des UConnect 5 ist noch buggy, wird aber von Monat zu Monat besser.
- Die Fiat-App ist noch (?) ziemlich ärmlich, aber die benötigt man zum Fahren nicht wirklich.
- Bei den Assistenzsystemen mussten sie feststellen, dass kamerabasierte Helfer (Spurhalteassistent, Abstandstempomat,...) bei tiefstehender Sonne, Nebel oder verdreckter Frontscheibe schnell aussteigen. Der 500e bekommt dafür zukünftig zusätzlich ein Frontradar.
Wenn dieser ganze Lernprozess voran schreitet, könnte ein wirklich praktikabler Ducato im nächsten Jahr dabei herauskommen!

Übrigens hat mein 500e für alle wichtigen Funktionen physische Knöpfe, z.B. die gesamte Lüftung/Klimatisierung, das Radio (ein/aus, Lautstärke, Senderwechsel), Tempomat, Spurhalteassistent, Parksensoren, Limiter, Freisprechen - Licht, Blinker, Scheibenwischer sowieso.
Den Trend hat Fiat definitiv erkannt und zwingt den Fahrer nicht, sich durch Touchscreen-Menüs zu navigieren, um die Lüftung höher zu regeln.

Was mir sorgen macht, ist der Preis, den Fiat dafür aufrufen wird...

Was mich interessiert ist der neue Motor, denn der hat inzwischen nur noch 2,2 l Hubraum. Da stellt sich die Frage
ob Fiat da nicht ins Citroenregal gegriffen hat, oder ob es sich um eine Eigenentwicklung handelt. Beim Drehmoment-
verlauf hat sich nichts geändert. Die ganzen elektronischen Spielereien sind zwar schön und teilweise auch sehr praktisch,
allerdings sind das auch zusätzliche Fehlerquellen, lassen wir uns mal überraschen.

@ ectabane: Ich denke es ist der elektronisch überarbeitete PSA-Motor !

Wir werden in Kürze in den "Genuß" kommen zuerst diesen, den Citroën- und ab September den (alten) FIAT-Motor (beide mit 140 PS) fahren zu können, da unsere Konfiguration vertauscht wurde und wir das "falsche" Fahrzeug bis zur Ankunft des richtigen T338 C+ im Sept. fahren können.
Werde dann weiter berichten.
Ich habe mich im Übrigen GEGEN den "neuen" Fiat entschieden!
Die Gründe sind: ca. 4000,-€ teurer, noch 2 Monate länger warten-->November 2021!, eventuell nicht mehr passendes Zubehör und mögliche "Kinderkrankheiten".
Mit lieben Grüßen an ALLE wartenden.
Mario

@ Andy: Ja, wenn das alles so kommt und klappt, dann muß ich sagen: GUTER Verkäufer und Händler, der sich im Notfall dann doch für den Kunden einsetzt!
Die Entscheidung gibt's am kommenden Dienstag.

Ich hätte mich natürlich auch per Rechtsweg schadfrei halten können (mit sehr gutem Rechtsanwalt in der Verwandtschaft), aber es ist m.E. immer besser den gemeinsamen Weg zur Einigung zu suchen sonst ist das Verhältnis von Anfang an zerrüttet und das hilft keinem der Beteiligten. ABER dazu braucht es immer BEIDE Parteien!
...und so kann es dann doch noch zum GUTEN enden.

Zitat von ectabane im Beitrag #8

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Was mich interessiert ist der neue Motor, denn der hat inzwischen nur noch 2,2 l Hubraum. Da stellt sich die Frage
ob Fiat da nicht ins Citroenregal gegriffen hat, oder ob es sich um eine Eigenentwicklung handelt. Beim Drehmoment-
verlauf hat sich nichts geändert, lassen wir uns mal überraschen.

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Zitat von Copterdriver im Beitrag #10

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@ ectabane: Ich denke es ist der elektronisch überarbeitete PSA-Motor !
Mario

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Hallo Markus,

leider ist mein italienisch etwas eingestaubt, aber über Motorendatails kann ich bei deinem Link nichts finden.

Zitat von ectabane im Beitrag #14

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Hallo Markus,

leider ist mein italienisch etwas eingestaubt, aber über Motorendatails kann ich bei deinem Link nichts finden.

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