Hallo Daniel
Ich hatte sogar einen Mover am Hänger.
Brauchte den nicht schieben auf den SP oder CP.wenn ich mal nicht abgeladen hatte.
Unser Womo hatte auch den 3 lt 177 PS Motor, jetzt bekommen wir den 160 PS Motor.
Mal sehen wie der sich macht.

Gruss Dieter

Ne Mover ist echt nicht nötig. Auch rückwärts habe ich den gut im Griff. Leer wiegt der Trailer auch bloss 360kg, demnach auch gut von Hand zu Händeln wenn mal notwendig...

Die Stützlast geht auf Kosten des Gesamtgewichts.
Daher fahre ich mit dem Minimum an Stützlast.
Durch das Zusammenspiel von Volluftfederung, Radstand und Deichsellänge passt es einwandfrei.
Bin bereits auch mit 0kg Stützlast gefahren ohne Probleme. Ist jedoch nicht legal. So wie es eine maximale Stützlast gibt, gibt es auch die minimale Stützlast.

In der Schweiz ist das nicht so.
Da darf mir Stützlast, Maus und Mann die 3,5t nicht übersteigen.
Habe ein Garantiegewicht von 4,0t eingetragen, bei Zulassung von 3,5t.
Dies bedeutet für mich, dass ich bei einer Gewichtskontrolle mit einem Ergebnis von über3,5t und 4,0t nicht überschritten, „nur“ eine Geldstrafe in Kauf nehmen muss.
Andernfalls wäre der Führerschein in Gefahr in der Schweiz.
So erst bei Überschreitung von 4,0t

Heute war ich dann auch mal mit dem I68 auf der Waage.
VA: 1.69t
HA: 2,16t
Das Ganze reisefertig für 3 Wochen Spanien mit vollem Wasser- und Dieseltank. Meine beiden Mädels und noch ein bisschen Happi Happi noch dazu und es reicht gerade so, mit den 4t.

Moin,
hatte meinen T66 ja auch reisefertig mal wiegen lassen.
Auf der Hinterachse war nicht mehr viel Luft. Werde mich mal erkundigen was ich ändern muss um die Achse auf 2250 kg aufzulasten. Möchte kein Luftfahrwerk verbauen, wenn es sein muss dann lieber stärkere Blattfedern. Ist bestimmt günstiger und Langlebiger. Der Federungskomfort langt mir so wie er ist.

Gruß
Carsten
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Hallo, 29€ für Wiegen finde ich ziemlich happig.
Gruß Peter

Was ist wohl billiger Ticket oder wiegen

Hallo Manfred,

oh doch, ein aktueller Wiegeschein kann durchaus nützlich sein.
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass bei einer Kontrolle die Fahrzeuge bei der Einfahrt zur eingerichteten Kontrollstelle erst vorsortiert werden.
Dies geschieht üblicherweise so, dass erst die Fahrzeugpapiere und die (falls vorhanden LKW) Ladepapiere eingesehen werden.
Jetzt legt der WoMo Fahrer aktuelle Wiegescheine den Papieren bei. Kommentiert dazu: „haben vor Urlaubsabfahrt gewogen, dass sind die Wiegescheine“
Jeder Polizist wird es sehr rühmlich sehen, sofern optisch keine Überladung zu erkennen ist und den WoMo Fahrer ebenso behandeln wie ein LKW welcher keine Ladung hat. Ein leerer LKW wird kaum ein vernünftiger Polizist zum wiegen auf die Waage weisen. Den WoMo Fahrer mit Wiegescheine (je Achse, Stützlast und Anhänger) wohl auch nicht.

Kontrolle ist dann in der Regel eine Sache von selten mehr wie 5 Minuten.
Ich besorge mir immer Wiegescheine vor dem Urlaubsantritt.
20.- CHF bezahle ich als ehemaliger LKW Fahrer bei einem Unternehmen in der Region. Dabei wiege ich erst die Achsen ohne Trailer einzeln des WoMo. Anschliessend wird der Trailer angekoppelt wenn das WoMo alleine auf der Waage steht. So ermittle ich die Stützlast und darf auf der Waage bei bedarf das Auto auf dem Trailer in der Position ändern bis die Stützlast passt. Nun wird zum Schluss der angekoppelte Trailer alleine auf die Waage gezogen und gewogen. Ergibt 4 Wiegescheine welche eine entsprechende Transparenz ergeben.

Jeder wie er es für notwendig erachtet. Ich weiss sehr gerne über die Gewichtsverteilung bescheid. Eine korrekte Gewichtsverteilung und Stützlast ist für die Fahrsicherheit extrem wichtig.
Wer ein solches Fahrzeug im Grenzbereich mal erlebt hat, weiss was ich meine !

Hallo Manfred,

1.) unser Gepäck unterscheidet sich schon nicht unwesentlich von Urlaub zu Urlaub.
2.) ohne Waage ist die korrekte Positionierung des Auto auf dem Trailer nur Schätzung (Stützlast)

Alleine für Punkt 2.) ist es mir das Geld wert.
Für Punkt 2.) alleine müsste ich nur CHF 10.- bezahlen. Die zusätzlichen 10.- betrachte ich als Urlaubnebenkosten.

Aktuelle Wiegung... na ja, wenn ich Wiegescheine von der Woche vor Antritt der Urlaubsfahrt habe, kann davon ausgegangen werden das +/- dies dem Gewicht bei einer Kontrolle übereinstimmen wird....
Zumindest der Vorsatz einer Überladung ist abgewendet.

Den PKW auf den Trailer wiegt man mit einen einfachen Stützlastwaage aus.
Eine Haushalswaage geht auch.

Einmal in Position und das Auto steht für immer und alle Fahrten richtg.
Unser Hänger hatte immer 90 kilo Stützlast,damit lief die Fuhre super.

Gruss Dieter