Ist ein ganz normales Relais, halt elektronisch ohne Spule und Kontakte, da wird nichts begrenzt.

Ob und was auf der Platine überwacht wird, damit hab ich mich nicht beschäftigt, dazu kann ich nichts sagen.
Gruß Thomas

Ich auch nicht

(Ironie an)
ich würde mich auch für einen Wechselrichter interessieren welcher eine gewisse Leistung am Ausgang abliefert (sagen wir mal 120 W) und trotz Umwandlungsverluste usw. am Eingang (also der Bordbatterie) weniger Leistung verbraucht. Damit sind ja alle Energieprobleme lösbar.
(Ironie aus)

Bisher hatte ich nur Fahrten von 200 km. Ich nutzte die 12V Option. Bei meiner nächsten Fahrt an die Adria probiere ich das mit dem Wechselrichter. Ich starte mal mit einer vollen 100Ah AGM und einem per Landstrom runtergekühlten Kühlschrank. Das Solarpanel wird sicher etwas mithelfen. Die Fahrt wird ca. 8 Std. dauern. Mal sehen wie leer die Batterie bei Ankunft und wie kalt der Kühlschrank ist. Schaltet der Wechselrichter vorzeitig ab, kann ich immer noch auf 12V umschalten.

Versuch macht kluch.

Danke Jens

Erstens für die klare Aussage, dass mit WR die Platine geschont wird und zweitens für Deine Moderation.

Ich bin noch neu hier, lese aber jeden neuen Beitrag, egal ob der mich betrifft oder nicht. Dass sich die Gemüter erhitzen ist hier eher die Ausnahme. Und Strom ist in allen mir bekannten Camper Foren ein sehr heisses Eisen. Das geschriebene Wort erlaubt nun mal, anders als Auge in Auge, keine hitzigen Auseinandersetzungen, da einfach die Mimik und Körperhaltung fehlt. Ich denke, es ist von allen Beteiligten nicht böse gemeint. Kein Beitrag ist wertlos. „Spassmodus ein“ …Im Zweifel kann er immer noch als schlechtes Beispiel dienen „Spassmodus aus“.

Bisher hatte ich nur Fahrten von 200 km. Ich nutze die 12V Option. Bei meiner nächsten Fahrt an die Adria probiere ich das mit dem Wechselrichter. Ich starte mal mit einer vollen 100Ah AGM und einem runtergekühlter Kühlschrank. Das Solarpanel wird sicher etwas mithelfen. Die Fahrt wird ca. 8 Std. dauern. Mal sehen wie leer die Batterie bei Ankunft und wie kalt der Kühlschrank. Schaltet der Wechselrichter vorzeitig ab, kann ich immer noch auf 12V umschalten.

Versuch macht kluch.

Deine Antwort beruhigt mich, denn so werde ich zukünftig meine Platine schonen.

Hallo,

nochmal eine Frage zu dem Kühlschrankproblem.

Tritt das mit der verschmorten Platine nur bei dem Kühlschrank Thetford N4170 auf ?????

Ich habe in meinem Fahrzeug den kleinen Kühlschrank Thetford N3112.
Bei dem habe ich erst vor kurzen die defekte 230V Heizpatrone ersetzt. Dabei habe ich mir auch die Platine angeschaut und keine Unregelmäßigkeiten festgestellt. Die Platine sieht aus wie neu.
Auf meiner Platine befindet sich auch keine Sicherung.
Bei mir läuft der Kühlschrank währen der Fahrt immer auf 12V von der Lichtmaschine und das schon seid 6 Jahren.
Ich hatte halt nur schon eine defekte 230V Heizpatrone aber das hat ja nichts mit der 12V Versorgung zu tun.

Vielen Dank

Zitat von Olli54 im Beitrag #52

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Tritt das mit der verschmorten Platine nur bei dem Kühlschrank Thetford N4170 auf ?????

Ich habe in meinem Fahrzeug den kleinen Kühlschrank Thetford N3112.

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Je mehr ich hier lese, umso länger wird mein Liste

@ Rotscher

Vielen Dank für die Info.
Wie gesagt meine Platine in dem kleinen Kühli habe ich überprüft.
Alle Lötstellen in Ordung

P1090141.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Hallo, wie seht ihr das mit der Kühlstufe bei 12V Betrieb während der Fahrt. Wir stellen in der Regel nicht höher als Stufe drei. Ich habe heute meine Platine kontrolliert, da ist alles in Ordnung und wir haben den 4170. Ich würde ja meinen, dass bei niedriger Stufe auch weniger Strom fließt.

Hallo Mario / Copterdriver,

wie Du geschrieben hast ist dein Powerboard auch abgeraucht und Du bekommst auf Garantie ein neues zugesand und eingebaut.
Was machst Du mit dem alten defekten Powerboard???
Bitte nicht wegwerfen. Ich hätte Interesse an dem Teil. Gegen eine kleinen Beitrag, Versand sowieso, würde ich dein defektes Powerboard nehmen.
Würde dann versuchen einen Schaltplan zu erstellen.

Vielelicht kommen wir ins Geschäft.

So, nun ahbe ich einen Versuch mit 230V über den Wechselrichter gemacht.

13:00 Uhr Aussentemperatur 33 Grad Kühlschrank ca. 30 Grad

IMG_6910.PNG - Bild entfernt (keine Rechte)

Vom Wechselrichter direkt zur CEE aussen

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Messetckdose dazweichen sagt ca. 470 Watt

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Nach 2 3/4 Stunden

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Innentemperatur 36 Grad bzw. 37 Grad

Temperatur Kühlschrank 17,2 Grad

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Temperatur Gefrierfach 4,5 Grad

IMG_6919.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Heute habe ich mir schon eine zweite Aufbaubatterie geholt. Die kommt morgen rein. Das ganze muss ich auch noch mit laufendem Motor testen, was sich dann noch ergibt.

Mir geht es ja auch nicht um Freistehen, sondern ob der Kühlschrank über eine Fahrt von 8-10 Stunden ordentlich kühlt.