@ Thomas und Jürgen.

Jetzt mal ehrlich..... Habt ihr es nötig in Einzelpostings euch gegenseitig zu "dissen"?? (dissen ist neudeutsch, habe ich mir sagen lassen)
BITTE..... Entweder macht ihr es sachlich oder einfach nach dem Motto....."der klügere gibt nach"... und das dann einfach so ohne eine weitere Anmerkung und/oder Beleidigung.
Sorry, aber der Thread ist (mal wieder) nahezu zerstört, zwei User sind sauer aufeinander und der Benefit ist gleich NULL.

Ich will hier nicht klugscheißen, aber versucht es doch BITTE mal!

Ich beleidige niemanden und bin auf keinen sauer, ich verstehe nur die Rechnung nicht und wollte sie erklärt haben. Aber gut, ich bin raus.
Gruß Thomas

@ Hausmannul

Ich bin jetzt extra für dich in der Hitze mit dem Hund 10Min. zum Womo gelaufen und wieder zurück.
Bei den Screenshots muss man die anzeige immer verdoppeln, weil immer 2 Akkus paralell geschaltet sind.

Bertrieb 230V über Wechselrichter:
Screenshot_20240822_150059_xiaoxiang.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)20240822_145838.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Betrieb bei 12V über Lima:
20240822_150249.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)Screenshot_20240822_150645_xiaoxiang.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Ihr müsst das In Wh rechnen, dann ist es anschaulicher.
100Ah bei einer Lifepo4, die mit 12,8V angegeben ist, sind 1280Wh, entspricht 5,56Ah bei 230V.
Zu Bedenken ist jedoch, dass bei Betrieb des KS über einen WR während der Fahrt der Strom aus der Aufbaubatterie kommt. Bei 12V Betrieb wird er an der Starterbatterie abgezweigt. Ohne Ladebooster ist das während der Fahrt alles ein gesamtes Stromsystem durch das Trennrelais.
Ein Ladebooster ist aber eine Einbahnstraße, Fahrzeug u. Aufbau sind dann 2 Systeme.

Zitat von Roadbuck im Beitrag #33

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Nochmal... ich glaube, hier wird etwas durcheinander geworfen. Geht es nicht um die "Belastung" an der Kühlschrankelektronik? Das hat doch mit der Entnahme aus der Aufbaubatterie nichts zu tun. Da wird es über 230V sogar mehr sein...

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Liebe Freunde

Da mach ich nach meinem 230V Beitrag mal eben mein tägliches Mittagsschläfchen auf der Terrasse, wache auf und lese diese teilweise persönlichen Vorwürfe untereinander. Die Welt ist schlimm genug, uns eint ein gemeinsames Hobby und eine gemeinsame Lebensart. Wir sollten uns vertragen.

Ich möchte mal auf die Frage antworten, wo ich die Vorteile zu Gas sehe. Meine Gasflasche im Carado benutze ich nur für die Gasprüfung. Ich sehe weder Vor- noch Nachteile, weil ich mich weder mit Gas beschäftige noch interessiert es mich, obwohl ich zuhause mit Erdgas heize.

Mein Transit Selbstausbau

Wie kommt das? Vor dem Carado hatte ich einen High-End Selbstausbau, in dem alles mit Strom versorgt wurde. Mit zwei 100 Ah AGM, sowie Solar Panels auf dem Dach, konnte ich vor Abfahrt meinen Kühlschrank zwei Tage vorkühlen. Gekocht wurde mit Induktion. Geheizt mit Diesel. Die Probleme mit schlechter Kühlung, wie ich diese bei den Camper Kühlschränken lese kenne ich nicht. Der verbaute Kompressorkühlschrank war ein Haushaltsgerät und lief sowohl mit, wie auch ohne Landstrom nur mit 230V. Ich machte bei meinem persönlichen Camper-Profil nur gute Erfahrungen damit. Die Liner-Hersteller verbauen im übrigen mittlerweile ebenfalls Haushaltsgeräte.

Mein Carado

Wie sich nun mein Thetford Kühlschrank im Carado bei 230V verhält, weiss ich nur mit Landstrom bei Aussentemperaturen von ca. 35 Grad. Auf der Anfahrt lief der mit 12V. Der Kühlschrank und das Gefrierfach machten was sie sollten, nämlich kalten Wein und eiskaltes Speiseeis. Dass Absorberkühlschränke wohl mehr Strom benötigen weiss ich, denn ich habe mich auch noch nicht damit beschäftigt, ob ich mehr Panels auf dem Dach oder mehr Aufbaubatterien benötige.

Empirisch gehe ich da nicht ran, ich messe den Stromverbrauch mit einer diesen Brennstuhlsteckdosen und prüfe einfach wie lange die Batterien halten. Die Solaranlage hilft ja auch noch immer ein bisschen mit. Platz für weitere Batterien und Panels habe ich.

Und wenn ich damit gar nicht weiterkomme kann ich immer noch prüfen, ob ich den Thetford verkaufe und gute Haushaltsgerät verbaue.

Dazu sei gesagt, ich stehe niemals frei, Gehe nur auf Camping-Plätze mit Zu- und Abwasser und Privatbad. Ich koche nicht im Camper, grille und koche draussen elektrisch und habe eine elektrische Siebträger Espresso Maschine. Allzuviel koche ich eh nicht, wir gehen viel auswärts essen. Fahrräder haben wir auch nicht, was zu Fuss nicht erreichbar ist fahren wir mit dem Taxi. Ich persönlich benötige kein Gas.

Eigentlich wollte ich ja aufhören, aber bitte.
Kühlschrank 200w bei 13v etwa 15 A mal 10 Stunden 150Ah
Bei 230w über Wechselrichter ca. 1A
Wechselrichter braucht für die 200W auf der 230V Seite ca15A mal 10 Stunden 150A und nich 30-40Ah.
200W sind und bleiben 200W, da ist es egal ob die direkt von der Batterie kommen oder übern Wechselrichter kommen.
Verluste sind mal nicht berücksichtigt, ist nur zur verdeutlichung.
Gruß Thomas

Zitat von Hausmannul im Beitrag #37

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Eigentlich wollte ich ja aufhören, aber bitte.
Kühlschrank 200w bei 13v etwa 15 A mal 10 Stunden 150Ah
Bei 230w über Wechselrichter ca. 1A
Wechselrichter braucht für die 200W auf der 230V Seite ca15A mal 10 Stunden 150A und nich 30-40Ah.
200W sind und bleiben 200W, da ist es egal ob die direkt von der Batterie kommen oder übern Wechselrichter kommen.
Verluste sind mal nicht berücksichtigt, ist nur zur verdeutlichung.
Gruß Thomas

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Wenn ich meinen Wechselrichter auf der 230v Seite mit 200W belaste, dann braucht er auf der 13V Seite ca. 15A.
Wieviel A braucht dein Wechselrichter auf der 13V Seite wenn er auf der 230V Seite mit 200W belastet wird?
Gruß Thomas

Wegen den zu schwachen Leiterbahnen, da könnte man doch ein Relais zwischenschalten, evtl. Ein SSD Relais, und nur den Steuerstrom über die Leiterplatte.
Gruß Thomas

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Sorry vertippt SSR Relais.
Werbung: https://www.ebay.de/itm/364800897912?mkc...emis&media=COPY

Gruß Thomas

Zitat von Hausmannul im Beitrag #41

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Wegen den zu schwachen Leiterbahnen, da könnte man doch ein Relais zwischenschalten, evtl. Ein SSD Relais, und nur den Steuerstrom über die Leiterplatte.

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Zitat von Hausmannul im Beitrag #41

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Wegen den zu schwachen Leiterbahnen, da könnte man doch ein Relais zwischenschalten, evtl. Ein SSD Relais, und nur den Steuerstrom über die Leiterplatte.

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Und was ist jetzt letztendlich zu tun?

Während der Fahrt den KS nicht mehr auf 12V betreiben?

Ich bin jetzt nicht viel schlauer als am Anfang von diesem Thread.