Hallo und herzlich Willkommen Micha,

schön das auch du zu uns hier ins Forum gefunden hast.
Die passende Antwort zu deiner Batteriefrage wirst du sicherlich sehr schnell von unseren „Elektro-Profis“ bekommen.

Auf eine angenehme Zeit und einen tollen Erfahrungsaustausch

Also der Tausch ist 1:1 eigentlich sehr einfach und war auch für mich als Laie sehr gut realisierbar.
Am besten planst du aber beim 1:1 Tausch folgendes (Meiner Meinung nach)

1. Ladebooster (sofern noch keiner da ist)
2. neue Kabel (50er) mit entsprechenden Kabelschuhen
3. Verteilschiene (macht spätere Arbeiten einfacher)
4. Natoknochen oder anderer Schalter
5. Shunt

Es gibt Angebote mit einer guten LiFePo (Mindestens 100AH wenn man länger Autark stehen will 150 nach deinen Angaben vorher) die mit einem Victron Bluetoothshunt kommen.

Dann einfach den Beifahrersitz raus (Anleitungen gibts hier genug) und die alten Batterie raus. Dann neue Kabel ziehen bei Bedarf und die Verteilschiene, Natoknochen und Shunt rein. Dann noch die neue Batterie rein und befestigen (ggf. mit Spanngurten wenn die alte Halterung nicht passt). Wieder alles zusammenbauen. Dauer ca 2h

Erst mal prüfen, ob es ein Smart oder ein Blue Solarregler ist. Die BlueSolar haben kein BT, ohne zusätzliches Dongle kann man die nicht einstellen. Hintergrund ist, man muss eine Lifepo4 nicht mit der Maximalspannung ständig vollballern. Ladebooster sollte mit auf der Liste stehen.
Lifepo4 werden einem zur Zeit regelrecht hinterhergeworfen. Sie sollte jedoch unter den Sitz passen u. mindestens BT u. einen Untertemperaturschutz haben. Ich habe Batterien mit extenen BT Modul.
Wenn man auf einen Meßshunt verzichtet, kann man da auf Grund der ausgebenen Spannungswerte auch auf die noch vorhandene Restkapazität schließen.
Anstatt eines Meßshunthabe ich einen Hall Sensor verbaut. Die %Angaben in den Apps sind manchmal, besonders bei Entnahme von geringen Strömen, ungenau. Das korrigiert sich aber in der Regel selbst.
Das LT 100 ist als Anzeige bei Lifepo4 ungeeignet/ ungenau.
Gruß Rotscher

Wenn man Solar auf dem Dach hat, sollte man aber auf den Natoknochen verzichten. Wenn der Akku über diesen Schalter getrennt wird, entstehen ansonsten je nach Sonneneinstrahlung extreme Spannungsschwankungen im Bordnetz, auf die einige Geräte empfindlich reagieren.

Einfach Batterien tauschen, wenn ein Booster da ist auf Lithium stellen oder einfach auf AGM.
LiFePo4 Batterien schützen sich selbst, haben ein BMS.

Ich hatte sogar meine AGMs behalten und eine 200 Ah LiFePo4 parallel geschaltet, was hervorragend funktionierte.
Der Booster stand bei mir auf AGM.

hallo ich möchte auch von AGM auf Lifepo4 Batterien umsteigen. Welche Maximale Höhe darf den die Batterie haben damit sie unter den Beifahrersitz passen .Ich möchte 2x 100 Ah verbauen. Habe 400 Watt solar usw.
Danke Ottmar

Moin,

es passen unter dem Sitz nur die "Standard Batterien, mit den nach unten versetzten Polen. Darauf achten, dass das Akkugehäuse der Norm H7, oder H8 entspricht. dann passt es ohne Probleme.

Zitat von hannilein01 im Beitrag #13

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Moin,

es passen unter dem Sitz nur die "Standard Batterien, mit den nach unten versetzten Polen. Darauf achten, dass das Akkugehäuse der Norm H7, oder H8 entspricht. dann passt es ohne Probleme.

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ok danke
grüsse ottmar