Österreich habe ich noch hier weil ich da immer unterwegs bin:
https://www.oeamtc.at/presse/oecc-ueberg...werden-32334010
Ab 2% kann die Executive die Weiterfahrt untersagen... d.h. es kommt auf den entsprechenden Ordnungshüter an ob er/sie die weiterfahrt ab 2% untersagt oder nicht.

Von 0.01- 2% kann es je nach Gebiet in Österreich eine unterschiedlich hohes Organgeld (Strafe) geben die bis zu 5.000€ gehen kann. Unterschiedlich per Region da die keinen einheitlichen Bußgeldkatalog haben. Hier kommt es wohl auch drauf an (bei der Höhe) ob man einen Führerschein für mehr als 3.5T hat oder nicht.

in AT: Ab 90€ fängt es an

Uih, ich kann zwar (zum Glück) nichts zum eigentlichen Thema beitragen, bin aber gespannt auf die Antworten.

Finde es sehr löblich, dass Du Dir Gedanken um eine Überladung von 2% machst. Wenn man mal so auf Social Media schaut, juckt das keinen. Da werden an die 3,5toner munter dicke Felgen, Rammbügel, Zusatzscheinwerfer, Dachterrassen, zusätzl. Stauboxen, Leitern, Sandbleche und und und geschraubt...

Hallo,
meine Meinung!
Bei zwei Prozent dürfte man bei einer Überprüfung keine große Probleme bekommen. Wichtig ist, dass man etwas Wasser ablassen kann und dann bezahlt man ggf. ein Betrag und gut ist es. Die großen Strafen kommen bei deutlich über zwei Prozent und die Achslasten wurden nicht eingehalten.
Fahre schon seit 12 Jahren mit mind. 3% Überladung, könnte aber mit Wasser ablassen in die Tol. kommen. In D kein Problem bis 5%, würde aber in bestimmte Länder dort nicht mit > 5% fahren wollen, ob wohl ich noch nie gewogen worden bin, heißt aber gar nichts.
Jeder hat die Verantwortung zu tragen ob Überladung oder Geschwindigkeitsüberschreitung.

Gruß Rolf

Zitat von rene131181 im Beitrag #1

---

Was kosten der Knollen wirklich und ab wann darf man nicht weiterfahren.

---

Hallo,
soooo einfach ist die Frage gar nicht zu beantworten.
Hat der Fahrer z.Bsp. nur einen Führerschein bis 3,5t, ist das gleich mal Fahren ohne Führerschein nicht nur in Österreich und Frankreich!
Wird man z.Bsp. überladen auf einer österreichischen Autobahn "erwischt", ist das zusätzlich auch noch fahren ohne Vignette. Das kann alles ziemlich ins Auge gehen.
Ich würde versuchen vor dem Schaden klug zu sein, aber wie schon an anderer Stelle hier geschrieben, jeder nach seiner Fasson... 😉

Btw. 2% von 3,5t sind nur 70kg.

Zitat von WMW5 im Beitrag #6

---

Hat der Fahrer z.Bsp. nur einen Führerschein bis 3,5t, ist das gleich mal Fahren ohne Führerschein nicht nur in Österreich und Frankreich!
Wird man z.Bsp. überladen auf einer österreichischen Autobahn "erwischt", ist das zusätzlich auch noch fahren ohne Vignette. Das kann alles ziemlich ins Auge gehen.

---

Bitte die Achslasten nicht vernachlässigen, die werden nämlich auch gewogen. Wer keinen "Nasenbär" fährt kann nur wenig auf die Vorderachse packen. Habe mein T67S komplett vermessen alle Lastschwerpunkte ermittelt. Kenne von sämtlichen Inhalten das Gewicht. Bei Einhaltung oder geringfügiger Überschreitung dess zul.GG ist die zul. HA-Last ganz schnell bis zu 10% überschritten bei ca.20L Wasser im Tank (Ablassen würde da nicht mehr helfen). Auf der Waage bestätig sich das Rechenmodell.
Ich rate hier ab das Gewichtsthema zu verharmlosen. Muss jeder selbst verantworten was er macht.
Ich kann nur jeden beglückwünschen der bei 7m Modellen mit 3,5t hinkommt.

@Thomas
Auch wenn es leider dem Zeitgeist entspricht, verstehe ich beim besten Willen nicht, warum Du mir gegenüber einen solchen Ton anschlägst!?!

Mir bricht kein Zacken aus der Krone, zuzugeben wenn ich einem Irrtum aufgesessen bin. Zumal ich meinem Händler dahingehend eine schriftl. Belehrung unterschreiben musste!!!
Das spricht, wie so vieles andere auch im Nachhinein, ganz und gar nicht für ihn, aber auch ich hätte mich freilich besser informieren sollen!
Trotzallem fahre ich so und auch so nicht an der Lastgrenze.

Schade, dass es Leute wie Dich in jedem Forum gibt...

Zitat von WMW5 im Beitrag #9

---

Auch wenn es leider dem Zeitgeist entspricht, verstehe ich beim besten Willen nicht, warum Du mir gegenüber einen solchen Ton anschlägst!?!

---

Ich bin zwar kein Freund von Lobbyismus aber im Falle der 3,5 t Grenze würde ich einen erfolgreichen Einfluss der WoMo-Ind. begrüßen.
https://www.promobil.de/ratgeber/3-5-ton...aut-tempolimit/
Würde uns diese Diskussionen ersparen

Hab zwar auch eine AHK aber kein Bock mit 10m durch die Gegend zu fahren zumal ich dann immer fahren müsste

Immer diese Desillusionisten. Man wird doch nochmal träumen dürfen. Komme aus der Automobilindustrie und hatte kürzlich das Thema mit einem TÜV Ing., die sind auch gespannt was der Gesetzgeber da möglicherweise beschließen wird, auch im Hinblick auf Prüfintervalle. Schließlich ist ein 4t WoMo kein gewerblich genutzter Transporter/LKW. Abgesehen davon, was soll den Capron noch Gewichtsteigerndes in die Kisten packen? Spülmaschine und Waschmaschine etc., von der Dekadenz eines Morellos sind die weit entfernt, Raum und Fahrwerk geben die Capron Kategorien nun wirklich nicht her. Features die ich als Camper wirklich nicht brauche.