Hallo Udo,

das werde ich sicherlich im Zuge der Terminvereinbarung mit besprechen, denn der Gedanke ist mir auch schon gekommen (warum nicht gleich 4,0 to statt nur 3,85 to?). Auslöser für die anvisierten 3,85 to ist sicherlich die erste Auskunft meiner Werkstatt, dass ich dafür keinerlei technische Aufrüstung benötige, nur eine Art "Unbedenklichkeitsbescheinigung" von Capron.

Da ich aber die ZLV einbauen lassen will (erforderlich wegen der Auflastung der HA und wegen Verbesserung der Fahreigenschaften - aus meiner Sicht speziell wg. Seitenwind-Empfindlichkeit und Spurtreue, insbesondere bei vorhandenen Spurrillen), dürfte es tatsächlich wohl kein Problem sein, gleich auf die 4,0 to aufzulasten (Nachteile ggü. den 3,85 to sind mir momentan auch nicht bekannt).

Wie gesagt, das werde ich bei der Terminfindung mit besprechen, trotzdem Danke für den Hinweis .

Manfred

Hallo Mike,

das ist für mich nur eine weitere Bestätigung, dass sich einige noch nie wirklich um das tatsächliche Gewicht gekümmert haben (Waage!) und nur annehmen, dass das bei ihnen absolut im grünen Bereich ist - allerdings, wie ich auch schon angemerkt habe, ist das wirklich etwas unterschiedlich bei den einzelnen Typen (z. B. scheint der T447 da etwas weniger Probleme zu haben).

Jedenfalls ist auch unserer T337 da knapp bemessen unterwegs (ob es an der Automatik liegt, der größeren Maschine oder an was auch immer, entzieht sich meiner Kenntnis - wir haben übrigens auch kein Hubbett!).
Ansonsten meine auch ich, nur mit dem Nötigsten unterwegs zu sein, schleppe aber z. B. auch ein Ersatzrad unterm WoMo (und dem entsprechenden Zubehör) nach reiflicher Überlegung mit mir rum, und unser Outdoor-Tisch gehört auch nicht zu den absoluten Leichtgewichten, ich will mich aber eben nicht jedes mal ärgern, wenn ich am Tisch sitze, aber das ein oder andere muss einfach dabei sein, andere mögen das anders sehen, großartig Einschränken wollen wir uns im Urlaub auf keinen Fall!

Und da auch immer noch ein paar Ausstattungswünsche nicht verwirklicht sind (Solar, Dometic Fantastic Vent, Truma Cp+, Stützen hinten und sonstige "Kleinig- und Begehrlichkeiten"), weiß ich, dass unser Schätzchen im Laufe der Zeit noch weiter zunehmen wird (leider ebenso wie sein Lenker ).

Manfred

Hallo Mike,

die Vermutung hinsichtlich 447 ist keine gesicherte Erkenntnis, sondern nur eine "Wahrnehmung", die ich in verschiedenen Foren gemacht habe; soweit ich weiß, hat dieser Typ ein anderes Fahrgestell, allerdings macht dann die Angabe eines größeren Eigengewichts mich auch wieder stutzig, Fazit: ich weiß einfach nicht, woran es liegen kann, sicher ist für mich nur, dass ein gutes Teil der Mobilisten mit deutlichem Übergewicht durch die Lande fährt!

Da ich schon zu den älteren Säcken gehöre, habe ich dankenswerter Weise hinsichtlich des Führerscheins keine Probleme bzgl. Auflastung, sonst käme das für mich wohl auch nur sehr bedingt zur Betrachtung .

Manfred

Hallo Wolfgang,

wenn sich tatsächlich diese Zuladung noch bei dir ergeben hat - Glückwünsch! Wobei - ich gehe mal davon aus, dass ihr auch zu zweit verreist, daher sind dann schon mal einige Kilo von der möglichen Zuladung abzuziehen (ohne dir hier zu nahe treten zu wollen - bei uns sind das fast 200 Lebend-Kilo), zzgl. dessen, was du aufgeführt hast (bei uns schlagen allein die beiden E-Bikes mit über 50 kg zu Buche), das Limit ist also schnell erreicht!

Zitat: Mein T66 wog 3040 kg - Inkusive: SAT-Anlage, Markise, Fahrradträger, 90% Diesel-Tankfüllung, 5kg und 10kg Gasflasche (Stahl) gefüllt, Campingtisch und 2 Stühle, Wäscheständer, Zeltteppich, Grill, Töpfe und Geschirr, Netzkabel 25m, Auffahrkeile, Platten, Seitenwand, Heringe und Spannbänder.

Das heißt also, dass alles das, was du vorstehend aufgeführt hast, nur ca. 260 gewogen hat - nochmal Glückwunsch, wenn`s so ist (Markise, Fahrradträger, Diesel, volle Flaschen etc.!!!).

Ich gehe mal davon aus, dass du dann auch keinerlei Probleme mit den einzelnen Achslasten hast, oder? Denn das Gesamtgewicht ist ja nicht alles, besonders die HA kann einem da schnell einen bösen Streich spielen mit den zulässigen 2,0 to (insbesondere dann, wenn die Fahrräder hinten dran hängen = Gewicht Fahrradträger + Fahrräder (+ Plane) + Hebelwirkung).

Ich persönlich bin mittlerweile davon überzeugt, dass sich die wahren, tatsächlichen Gewichte nur dann relativ genau ermitteln lassen, wenn das WoMo vollständig, reisebereit (incl. aller Zuladungen, einschließlich der Menschen und eventuellen Tiere) beladen ist - erst dann bekomme ich die genauen Werte Gesamt-Gewicht, Gewicht VA und Gewicht HA!
Denn, wer macht sich schon die Mühe, das noch nicht Eingeladene Stück für Stück, Konserve für Konserve, Hose für Hose, Hemd für Hemd, zu wiegen? Und die Verteilung auf VA bzw. HA ist damit dann immer noch nicht bekannt.

Ansonsten hast du völlig recht, auch bei den Wohnwagen dürfte das Problem der Überladung deutlich ausgeprägt sein (wir hatten auch drei Wohnwagen, ich weiß, wovon ich spreche ).

Dankenswerter Weise bin ich auch seinerzeit nie in eine Gewichtskontrolle gekommen und in diesem ersten Jahr mit dem WoMo auch noch nicht - die Wahrscheinlichkeit dafür ist vermutlich eher gering, weil einfach die Kräfte/Kapazitäten bei den zuständigen Behörden dafür fehlen - das ist aber eben keine Garantie, dass es einen nicht doch irgendwann erwischt (und in D wäre ich da vermutlich immer noch entspannt, z. B. in Österreich, Italien, Frankreich etc. eher nicht ).

Manfred

Hallo Lothar,

wie funktioniert eine solche Waage? Müssten es nicht eigentlich vier Messergebnisse sein, d. h. das Ergebnis jedes Rades? Nur dann ergäben sich ja auch die Werte pro Achse, oder verstehe ich das nicht richtig?

Manfred

Hallo Wolfgang,

das wünsche ich dir/euch ebenfalls (und dass meine Frau das hier nicht liest ).

Manfred

Hallo Andy,

die Ideal-Wiege-Lösung für alle scheint es wohl nicht zu geben, eigentlich wundert es mich aber schon ein bisschen, dass es anscheinend (fast?) keinen Händler, keine Werkstatt gibt, die eine Waage ihr eigen nennen (ebenso, wie offenbar passende Waschanlagen dort Fehlanzeigen sind) - bin schon am überlegen, ob eine solche Investition nicht Grundlage einer zweiten Karriere sein könnte .

Übrigens, unser WoMo wurde kürzlich ebenfalls mit einer transportablen Waage gewogen (von einem mir privat bekanntem MA einer entsprechenden Behörde), und auch er sagte mir, dass prinzipiell mehrere Wägungen erforderlich seien, da es auch bei diesen Profi-Waagen zu unterschiedlichen Messergebnissen kommen würde (zudem müssten in D wohl dann auch noch pauschale Werte in Abzug gebracht werden, ähnlich wie bei der Geschwindigkeitsmessung).

Hinsichtlich der Gewichte sind wir uns absolut einig (und das ist eine Verstärkung für meine Verwunderung, dass es bei den Händlern keine oder kaum eine Wiegemöglichkeit gibt). Ich habe es für mich aufgegeben, mich darüber aufzuregen und mich daher für die Auflastung entschieden, Punkt.

Manfred

PS: Den immer wieder proklamierten Verzicht auf Frischwasser kann ich einfach nicht verstehen ; zum einen habe ich schon im bisher kurzen WoMo-Leben die Erfahrung gemacht, dass die Versorgung eben nicht immer und überall möglich ist, ich an anderen vorhandenen Tankstellen aber lieber gar nicht tanken möchte und zum anderen ich mich frage, warum wir dann Wassertanks mit rund 100 Litern (und mehr) Fassungsvermögen haben (bei den wirklich großen Linern z. T. das dreifache davon). Die weitere Argumentation dazu wird mir hier zu lang, und natürlich kann das jeder machen wie er will - mir leuchtet es nicht ein!