Hallo zusammen,

Eure Beiträge und Ansichten sind sehr interessant. Ich lese diese nicht nur, sondern hinterfrage und Vergleiche Sie mit meinen Ansichten.

Warum ich immernoch an eine Volluftfederung interessiert bin:

1.) der Fahrkomfort (geringeres Wanken, was sich als stabiler darstellt)
2.) die Möglichkeit das WoMo in Schrittgeschwindigkeit über „Hindernisse“ zu bewegen (erhöhter Rampenwinkel)
3.) tiefere Fahrhöhe auf guten Strassen (Autobahn) ergibt Spritersparnis
4.) automatisches Ausnivellieren (die Stützen braucht man dann nur mit leichter Spannung drunter zu stellen)

Gesamthaft geht es lediglich um Komfort.
Auch ich bin LKW gefahren, erst nur Luftfederung hinten, später Volluftfederung. Das fahren mit Volluftfederung war schon eine feine Sache, was aber nicht bedeutet, dass es nicht ohne geht.

Der unsinnigste Komentar den ich im Zusammenhang mit der Zusatzluftfederung zu hören bekommen habe, war folgender:
„Wenn Sie mit Anhänger fahren, ist die Zusatzluftfederung fast ein muss, da das WoMo hinten immer zu tief herunterhängen wird“
Wenn man bedenkt das die Stützlast stets einzuhalten ist, diese nicht übermässig hoch sein soll, vermutlich 75 Kg, kann diese Aussage nicht wirklich korrekt sein. Diese Situation entspricht bei überhöhter Stützlast.

Folgendes ist bei und im Stauraum vorgesehen:
2 Campingtische, 2-4 Stühle mit Beinauflage 2 klappbare Hocker mit Auflage, 1 Werkzeugkoffer, Kabelrolle mit Adapter, eventuell eine Vorzeltaufrüstung für die Markise.
Ohne Vorzeltteile zur Markise wird es ca. 40 kg für den Stauraum ergeben. Für unsere Bedürfnisse an den Stauraum, scheint dieser überdimensioniert zu sein.
Etwas an Kleider und Sanitärartikel, plus leichtes Geschirr mit Küchenutensilien runden die Ausrüstung aus. Esswaren und Getränke für maximal 3 Tage reichen ebenfalls. Hier reichen weniger wie 100kg
Bei 300kg verbleibender Nutzlast haben wir absolut was wir benötigenbereits mit 200kg Nutzlast kämen wir mit Anhänger klar.

Volluftfederung ist lediglich Komfort und Bequemlichkeit.

Hallo zusammen,

gestern habe ich eine Mail an Goldschmitt geschrieben.
Mich erst artig für das nette Gespräch an der Messe in Bern bedankt. Anschliessend klar zum Ausdruck gegeben, dass für uns eine ZLF nicht in Frage kommt.
Für uns kommt wenn überhaupt nur eine VLF in Frage.
Deutlich habe ich mitgeteilt, dass wir jedoch nicht bereit sind eine solche einbauen zu lassen, wenn nicht eine Teilrückerstattung für die ausgebauten Neuteile erfolgt. Auch habe ich erwähnt, dass an unserem WoMo eine leistungsstarke Kompressoranlage inkl. Luftbehälter unserseits verbaut sein werde.
Ferner habe ich gebeten zu prüfen, ob Sie bereit seien, uns ein entsprechendes Angebot zu machen. Wir würden am 12.1.2019 an der Messe in Stuttgart anwesend sein.

Heute bekam ich bereits eine Antwortmail.
Der nette Mitarbeiter von Goldschmitt, welchen wir schon in Bern kennengelernt haben, schrieb:
„ ich werde zu diesem Zeitpunkt anwesend sein, und es gerne mit Ihnen besprechen “

Ich bin nun gespannt was er uns in Stuttgart anbieten wird.

Selbstverständlich werde ich berichten was dabei rauskommt.

Hallo zusammen,

wie Ihr bemerkt habt, setze ich mich intensiv mit dem Thema auseinander, und berichte auch immer gleich meine neuen Erkenntnisse. Das führt logischerweise zu einigen Beiträgen, und geänderten Ansichten.

Erst wurden wir von Goldschmitt (GS) an der Messe in Bern für eine ZLF (Zusatzluftfederung) angesprochen, was bei Lisa Interesse gefunden hat.
Schon recht schnell, würde mir klar, das mag was sein, aber es ist nichts Halbes, aber auch nicht Ganzes.
Wenn Geld ausgeben, dann soll es vernünftig und gut sein.
Folglich war mir schnell klar, dass es wenn, dann ein VFL (Volluftfederung) sein soll.
Mit Goldschmitt Herr Geiger, erneut Kontakt aufgenommen und auf unsere besonderen Wünsche angesprochen.
Diese will er dann anlässlich unseres Messebesuchs in Stuttgart diskutieren.

Natürlich habe ich mich im Netz weiter mit diesem Thema befasst.
Dabei habe ich diverse Hinweise und Berichte gefunden, welche mich aufhorchen liessen und zur Firma Carsten Stäbler (CS) geführt haben.

Erst habe ich das Kontaktformular befüllt und versendet.
Doch etwas später, habe ich gleich zum Telefon gegriffen. Stand doch von einem sehr zufriedenen Kunden zu lesen, dass ein Herr Hilber sehr kompetent und geduldig, sich um Anfragen kümmert.
Auch ich kam in den kurzen Genuss mit Herr Hilber. Dieser leitete mich mit meinen doch sehr ausgefallenen Wünschen kurz darauf gleich an den Chef persönlich weiter.
Herr Carsten Stäbler kümmert sich um Kunden noch persönlich, sehr geduldig, nett und äusserst entgegenkommend.
Bei so einem Firmenchef darf man als möglicher Kunde den Hut heben, findet man nur noch selten.

Was mich zu CS mehr hinzieht als zu GS:
CS verbaut und verkauft auch GS Produkte,
CS wägt ab, was für den Kunden das geeignetere Produkt für dessen Bedarf ist
CS bietet sogar den günstigeren Preis für ein GS Produkt montiert, wie es von GS an der Messe angeboten hat.

Es spricht inzwischen mehr für eine VLF von CS wie für GS
Bei einem ZLF jedoch kann gut und gerne ein GS verbaut werden. Auch wenn die verstärkten Federn für vorne dazu genommen werden, ist GS so wie es mir scheint eine gute Wahl. Auch CS hat bereits Kunden welche mit der Vorskamen ein CS Produkt einbauen zulassen mit einem GS Produkt bedient, weil beide Parteien zum Schluss kamen das ein GS Produkt für jenen Kunden das geeignetere ist.

CS ist nicht Markengebunden, und das erscheint mir auch ein wichtiger Punkt zu sein.

Das Preisangebot wäre gut. Die ausgebauten Teile nimmt zur Zeit auch CS nicht zurück, aber es wurde mir gesagt, dass diesbezüglich daran gearbeitet wird eine Lösung zu finden. Sowie eine Lösung erarbeitet ist, würde man sich bei mir melden, und mir die Möglichkeit geben diese auch nachträglich zu nutzen. Dies ist mal eine Aussage welche es gilt abzuwägen, was die nun Wert ist.
Jedenfalls hat sich Herr Carsten Stäbler viel Zeit für mich genommen, 1 Stunde hat der sehr informative Gespräch- und Gedankenaustausch gedauert. Beim Du sind wir dann auch verblieben.
In Stuttgart werden wir uns dann real gegenüber stehen.
2 Freikarten will er mir dann noch zukommen lassen,

Wenn sowohl Carado und Carsten, ihre diesbezügliche Zusagen einhalten, können wir 2 Freikarten an ein Mitglied hier im Form weitergeben.

Wir werden möglicherweise vorerst auf eine automatische Sat Anlage verzichten, um dieses Geldvolumen in das VLF einsetzen zu können. Der nachträgliche Zulassungsaufwand ist wesentlich höher für das VLF in der Schweiz, so das dies ernsthaft vorzuziehen ist.
Ferner muss bedacht werden, dass für Autozubehör (VLF nachrüsten) die deutsche MwSt nicht zurückgefordert werden kann.
Bestellt unser Caradohändler das VLF, geht das in den gesammtkaufpreis des WoMo‘s , und die deutsche MwSt kann für das VFL zurück bekommen werden.
Eine SAT Anlage ist nicht zwingend ein Autozubehör, und da kann man die deutsche MwSt zurückfordern.
Falls es mit dem zurückfordern der MwSt für die Sat Anlage nicht klappen sollte, ist die MwSt Einsparung bei der VLF wesentlich höher.

Mal sehen wann Lisa gute Laune für die VLF hat...

Korrekt Andy,

es hat die Möglichkeit am Vorabend anzureisen, mit Stromanschluss! Nur Entsorgungsstation hat er keine, doch die braucht es sicherlich nicht für eine Übernachtung.
Ein Auto kann man auch bekommen, falls gewünscht, wenn ich es richtig weiss kostenfrei, nur tanken muss man.

Firma Carsten Stäbler hat mir die 2 Freikarten bereits zugestellt. Sind bereits bei mir!
Die sind schnell.
Von Carado versprochene sind noch nicht eingetroffen.
Ich hoffe auch diese 2 von Carado zu bekommen, um hier im Forum jemanden damit zu beglücken.

Hallo zusammen,

Heute gibt es wieder neues zu berichten.
1.) Carado hat nun auch 2 Freikarten für die CMT Stuttgart gesendet
2.) die Entscheidung betreffend Volluftfederung hat Lisa gefällt

Wir werden ein Volluftfederungsfahrwerk VB Air Suspension 4C mit Nivellierungs Funktion verbauen lassen.
Ich freue mich riesig auf diese zusätzliche Option.
Den Auftrag haben wir noch nicht erteilt. Erst werde ich mich darum kümmern, wie wir uns dazu organisieren, auch wie wir es mit unserem Caradohändler diesbezüglich handhaben werden.
Werde Ihm schonend beibringen müssen, dass wir über ihn ein Fahrwerk bei CS einbauen lassen wollen.....
Ich das WoMo auch persönlich zu CS fahren werde.
Hier wird sich dann zeigen wie Entgegenkommend er wirklich ist.
Das ist dann etwas, für ein persönliches Gespräch mit dem Chef persönlich unter 4 Augen. Er ist nämlich ein offizieller GS Motagestützpunkt.

Auch eine vollautomatische Sat soll er montieren, diese werden wir an der Messe in Stuttgart aussuchen. Diese kaufen wir dann ganz konventionell bei unserem Caradohändler