Es gibt LiFePo-Akkus, die die gleiche Bauform haben wie die original eingebauten AGM - wenn ich das richtig gesehen habe, gehen die inzwischen bis 120...150 Ah. Ich habe einen eingebaut, der so groß ist wie zwei AGM und damit den Platz unterm Sitz voll ausfüllt, die haben inzwischen Kapazitäten bis zu 300 Ah. Hier muss man aber u.U. ein wenig basteln, da die originalen AGM, wenn zwei eingebaut, nicht auf einer Höhe sitzen - ich musste da noch was unterlegen.

Was Du nimmst, hängt dann davon ab, was Du an Kapazität haben willst und was Du bisher drin hast. Hast Du schon zwei AGM, kannst Du die völlig problemlos gegen zwei LiFePo in der gleichen Bauform austauschen. Hast Du nur eine AGM und willst richtig viel Kapazität haben, lohnt es sich über eine "große" nachzudenken, da Du Dir dann keine Gedanken über die Verkabelung machen musst.

Es gibt auch LiFePo, die etwas höher/breiter sind, da bekommt man dann entweder keine zweite unter den Sitz oder man muss sie legen (was je nach Aufbau problemlos ist oder nicht empfohlen wird) und muss ggf. etwas mehr überlegen beim Einbaue - funktioniert am Ende aber auch. Hier kann muss man dann sehen, welche Größen es in welchen Kapazitäten gibt.

Ladebooster haben mehrere Vorteile:

• wer viel Strom braucht und nur kurze Etappen fährt, bekommt ggf. nicht genügend Strom rein um wieder voll aufzufüllen - auch bei "dummen" Lichtmaschinen.
• wer eine "intelligente" Lichtmaschine hat (bei Fiat erfolgte die Umstellung gleichzeitig mit AddBlue-Einführung), braucht den Ladebooster fast zwangsläufig, außer man geht immer gleich an den Landstrom (dann braucht man aber auch keine LiFePo)
• wer eine LiFePo hat, kann an den gängigen Ladeboostern das auch einstellen - die EBL kennen i.d.R. (noch) keine LiFePo (kann man vernachlässigen, wenn man eine Solaranlage nutzt)