Das Problem bei den "Alten" ist vielschichtig. Vor allem aber ist es eigentlich blöd, das am Alter fest zu machen, weil halt jeder anders altert. Nur: irgendworan müssen solche Maßnahmen festgemacht werden. Und fest steht auch, dass die Leistungsfähigkeit des Menschen ab einem gewissen Alter (noch vor 60) nachlässt und das mit zunehmender Geschwindigkeit. Das ist so, das läßt sich auch nicht ändern, höchstens individuell verzögern.

Warum gibt es weniger Unfälle mit Alten als mit Jungen? Eine gute Frage, auf die es eine ganze Reihe von Antworten gibt. Eine ist die Risikobereitschaft, die irgendwo zwischen 20 und 30 am größten ist (wobei auch hier gilt: jeder ist da anders!!!) Eine andere sind die Fahrleistungen (mein Vater fährt nur noch sehr wenig und kaum außerhalb der Stadt - noch in meinem Alter war er ein ausgesprochender Vielfahrer) Und es gibt noch mehr solche Punkte. Aber, noch einmal: das ist alles sehr, sehr individuell!

Aber das Alter als Einteilung zu nehmen hat trotzdem seine Berechtigung - und sei es nur erst einmal für eine Überprüfung (wie das bei den C/D-Klassen ja auch schon gemacht wird). Es merkt schlicht nicht jeder von sich aus, wie schlecht er evtl. geworden ist - reale Selbsteinschätzung ist in jedem Alter schwierig - nur können das viele Jüngere durch bessere Augen und bessere Reflexe ausgleichen.

Das alles ist so oder so nur eine Diskussion unter uns - einen Einfluss auf die Politik hat die ganze Diskussion sowieso nicht, also lasst uns das ganze hier nicht zu ernst nehmen, es ist eher eine Stammtischdiskussion über die unterschiedlichen Sichtweisen - mehr nicht.

Vorweg: es handelt sich teilweise um "ungelegte Eier" - kann also auch anders kommen und das eine oder andere wird hier nicht jedem gefallen - ich kann aber nichts dafür - ehrlich!

Die gute Meldung: die Anhebung der fahrbaren Masse in der Führerscheinklasse B ist nahezu sicher. Die schlechte dazu: es wird wohl nicht vor Dezember passieren und es ist auch noch nicht sicher ob da nun 4 t oder 4,25 t oder was auch immer rauskommen wird. Außerdem ist unklar ob das nur die Führerscheinklasse betrifft, oder generell die Fahrzeugklasse (was Auswirkungen darauf hat ob man dann einen Lkw fährt oder nicht).
Wer hier jetzt schon behauptet mehr zu wissen lügt - die europäischen Beratungen dazu stehen noch aus.

Gewichte: seit diesem Jahr gibt es offenbar eine neue europäische Verordnung zu Fahrzeug- bzw. Wohnmobilgewichten (eigentlich müsste es Masse heißen - aber seis drum). Das ist der Grund für einen ellenlangen Text im aktuellen Katalog (bei Sunlight downloadbar). Und das ist auch der Grund, warum plötzlich Mobile nicht mehr mit 4 Personen zugelassen werden können (zumindest in der 3,5t-Klasse). Hier wird im Konfigurator eine gewisse Abweichung nach oben schon mit einkalkuliert, denn jede Zulassung wird einzeln bewertet anhand des tatsächlich gewogenen Gewichts, nicht mehr anhand der Typzulassung. Das ein Modell "plötzlich" nicht mehr mit 4 Sitzplätzen zugelassen werden kann, liegt also weniger am Modelljahrgang, als an dieser Änderung der Richtlinie.
Am Ende ist das wohl einer der Gründe, warum es keine Alkoven mehr geben wird (ein Mobil mit 6 Schlafplätzen in dem nur der Fahrer alleine unterwegs sein darf ist recht sinnfrei).

Überhaupt Modellauswahl: hier wird gnadenlos aussortiert, was nicht oft genug nachgefragt wird. Hat in der Vergangenheit schon mehrere Modelle getroffen (unser Modell gibt es schon länger nicht mehr) und trifft nun wohl auch die Alkoven, da kommt das mit der Masse "gerade recht" um einen zusätzlichen Grund zu haben. Und gerade im sogenannten Niedrigpreissektor - auch wenn das für manche wie ein Hohn klingt, wenn man die Preisentwicklung sieht - wird da besonders genau hingesehen was sich in welchen Stückzahlen verkaufen lässt.

Ducato: das als Ducato 9 bezeichnete Fahrgestell hat wohl nur marginale Änderungen zum Ducato 8 - der nächste Schritt wird dann erst der Ducato 10 (Euro 7) sein.
Und: Fiat hat offensichtlich beschlossen die Flottenabgabe CO2 in 2022 zu beschränken (ohne das groß zu kommunizieren), was dann zur Priorisierung des E-Ducato und zur stark eingeschränkten Produktion der Diesel-Ausführung geführt hat. Da das Jahr nun um ist, werden nun vermutlich verstärkt Fahrgestelle (inkl. Kästen) geliefert werden.
Das würde auf jeden Fall erklären, warum in 2022 sich die Lieferungen so drastisch verzögert haben, aber nun "plötzlich" geliefert werden kann.

Ford: kommt auf jeden Fall sowohl bei Sunlight als auch bei Carado (alles andere wäre auch Blödsinn - trifft auch alle anderen Veränderungen im Modellangebot). Und offenbar werden manche Grundrisse nur noch auf Ford angeboten werden. Auch hier: da ist noch nicht wirklich klar wie das weiter geht.

Nochmal Alkoven: aktuell werden sie wohl noch produziert - ob alle die aktuell noch bestellt sind auch fertig werden weiß man wohl nicht einmal bei Capron selbst - die Händler wissen es auf jeden Fall nicht.

Überhaupt sind die Händler aktuell eher die Verlierer, die werden von Hymer (trifft auf alle Marken zu) im allgemeinen nur sporadisch mit Infos versorgt. Unser Händler schließt aktuell überhaupt keine Verträge ab, weil die Situation so unklar ist. Das ist für einen Händler natürlich alles andere als gut.

Das mal so was ich aus verschiedenen Info-Quellen der letzten Zeit, dem Katalog von Sunlight und einem Gespräch mit unserem Händler so zusammensetzen konnte - ohne Gewähr auf Vollständigkeit.

Und nein, ich arbeite nicht für Capron, habe das auch nie getan, war nie ein Händler, egal von was (dann wäre ich längst verhungert) und bekomme auch sonst kein Geld oder sonstige Zuwendungen von Hymer oder angeschlossenen Unternehmen. Ehrlich gesagt, bekomme ich aktuell überhaupt von niemanden Geld - das Los eines Menschen, der Familienangehörige pflegt.