Auch hier im Forum äußern ja viele immer wieder ihren Unmut über die aktuelle Regelung, nach der Führerschein-Inhaber, die diesen nach 1999 gemacht haben, Wohnmobile nur bis 3,5t-Gesamtgewicht steuern dürfen.

Anscheinend ist diesbezüglich etwas in Bewegung gekommen, wie hier berichtet wird: Reisemobil International

In dem Artikel wird auch aufgeführt, dass es derzeit möglich sei, sozusagen "abzustimmen", d. h. die eigenen Argumente für eine Erweiterung bis 4,25t zu hinterlegen - wen es also interessiert ...

Soweit habe ich gar nicht geschaut - merkwürdig, dass das im letzten Jahr keinem auf gefallen ist .

Hallo Manfred ,


Als erstes zähle ich mich, wie Du vielleicht noch weißt, absolut dazu...
Danke für den Hinweis..
Ich schaue mir das genau an...

Danke
Mike

Hallo Rolf,

sehe dass mal total anders wie Du..
Aber klar, 99 Prozent betrifft es nicht hier im Forum, weil viele schon älter... Und dürfen 7.5 obwohl sie es vielleicht doch nicht mehr so blicken wie ein 40 jähriger.. Aber ok...
Wie mit der impfpflicht.. die alten alle schon 15 mal geboostert Sarkasmus, dann natürlich ein leichtes zu sagen, impfpflicht ein muss!!!
Was möchte ich damit sagen?
Wenn es einen selbst nicht betrifft , ist das Thema schnell abgeschlossen Aber Wehe wenn nicht, dann gibt es Action.. .

@Rolf: das ist maximal die halbe Wahrheit (ich hab Klasse III, bin also eigentlich nicht betroffen). Das Gewicht der Klasse III wurde nach dem Krieg festgelegt. Das ist eine Zeit her. Damals waren PKW sowas wie Gogo, bestenfalls n Käfer und wogen kaum was. 3,5-7,5to waren richtige LKW, noch der Golf I wog um 900kg, ein Golf heute um 1400-1500kg (ohne Hubbett und Markise), ein SUV heute kommt schon auf 2,5to, 5 dicke Passagiere und Gepäck im Kofferraum und der ist an der Grenze zum Überladen. Jedes Fahrzeug ist durch Luxus, Sicherheitstechnik, Umwelttechnik, Überwachungstechnik, usw. immer schwerer geworden. Der Grenzwert kommt aber von Vorvorgestern… kann nicht richtig sein oder? Andere Grenzwerte werden auch laufend angepasst.

Für eine gewisse Funktion, Personen transportieren, Baumaterial oder sonst was, braucht man ein gewisses Gewicht von Fahrzeug & Material. Das sollte unstrittig sein. Wenn jetzt der Anteil vom Fahrzeug (Motor usw.) immer schwerer wird, dann sinkt logischerweise die Nutzlast die man bis zur Maximalgrenze verarbeiten kann. Das steigern der reinen Fahrzeugmasse ist kein direkter Wunsch des Benutzers, sondern zum Großteil auf gesetzliche Vorgaben zurückzuführen (Umwelt & Sicherheit). Die Klasse III hatte ursprünglich nur 2,5to, schau dir das auf Wikipedia an, Reichsgesetz von 1909, die Fahrzeuge waren nach heutiger Sicht nackte Fahrgestelle mit Motor. Nach dem Krieg hat man dann die Notwendigkeit erkannt und die Masse hochgesetzt. Seit damals ist die Sicherheit von Fahrzeugen, wie auch Straßen, massiv erhöht worden. Die Todesfallzahlen im Straßenverkehr sind sehr weit zurückgegangen. Ein 3,5-7,5to-Geschoss von heute, mit ABS, ASR, Servolenkung, Synchrongetriebe, Super Beleuchtung, moderner Bereifung, Sicherheitsglas usw. ist in keiner Weise mit einem LKW von 1960 zu vergleichen. Wir haben heute sehr viel Verkehr im Vergleich zu damals, die tödliche Unfälle sind aber geringer. Heute ca. auf dem Stand von 1930. Das liegt an der Sicherheitstechnik, gut dass es diese gibt. Aber der Nachteil der Technik ist ihr Gewicht. An den Verhältnissen die man mal für sinnvoll gehalten hat: Gesamtmasse zu Nutzlast, hat sich nicht so viel geändert. Man hat sich viel Sicherheit erkauft und das Problem der sinkenden Nutzlast beim Fahrzeughalter abgeladen. Klar sind 5to mit 80km/h heute energetisch (!) gefährlicher als 3,5to mit 80km/h vor 60 Jahren aber die 3,5to heute sind leicht zu beherrschen und voll mit Sicherheit. Damals nackte Kraft&Technik, der Fahrer musste noch richtig arbeiten, seine Maschine kennen und alles mit Hirn und Gefühl ersetzen was heute ein Haufen Automatik für ihn macht. Es wird so sein, dass man das Risiko über die Jahre immer höher einschätzte, man hat ja auch weiter das Bestreben die Todesfälle zu senken. Das Motto ist am besten Null. Aber das ist unrealistisch und irgendwann muss man sich eingestehen, dass das nicht möglich ist und man muss eine Diskussion darüber führen was noch sinnvoll und praktisch umsetzbar ist. Beim Gewicht gibt es seit langer Zeit nur den Trend der sinkenden Nutzlast ohne das darauf reagiert wird.