Nein, es war das WE im Februar, in dem die Sonne schien. War super, aber nicht Staufrei. Ich sag nur A3 zwischen Oberhausen und Köln 😡

Die Reiseroute für den ersten Kurzurlaub steht. Wir holen das WoMo am 29.3. beim Händler. Am 12.4. fahren wir nach Feierabend los. Am 21.4 sind wir dann wieder zuhause.bis dahin wird der Tacho an die 4000 km aufweisen...😝🤣

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Das WoMo soll gleich merken das wir es zum Reisen nutzen wollen.
Auf Reisen sind bei uns tägliche Strecken von 400 bis 1000km nichts ungewöhnliches.
Deswegen habe ich den 120Liter Dieseltank haben wollen....
So muss ich meistens nur täglich zur Tankstelle....
Oder sicherlich höchstens zwei mal Täglich. 🤣

Ich bin es mir gewohnt solche Strecken mit dem LKW und mit dem PKW mit Anhänger zu fahren. Mit dem LKW habe ich alles an Tempo rausgeholt was zu holen war. Das war dan gelegentlich nicht wenig! 😉
Mit dem PKW und Anhänger fahre ich jeweils konsequent mit Temopmat auf 83 km/h gemäss Navi.
Diese Strecke zu meinem Hobbyraum beträgt knappe 800 km. Diese Strecke bin ich bekanntlich 6 Jahre
2 x die Woche mit dem Gliederzug (LKW mit Anhänger) hin und zurück gefahren.
Ich mache die Fahrt gelegentlich mit PKW und Anhänger inkl. abladen, einlagern, Kontrolle Wareneingang, entsorgen von Verpackungsmitteln, laden von angelieferten Wareneingängen Hin und Rückreise innerhalb von 24 h beziehungsweise auch weniger. Meistens bin ich 20-22 Std nach Abfahrt dann zurück.
Ein WoMo ist bekanntlich entspannter auf längeren Strecken zu fahren wie ein normaler PKW.
eine gleichbleibende Durchschnittsgeschwindigkeit ist bei den von mir gewählten Fahrzeiten meistens gegeben, dazu darf ich erwähnen, dass der nicht auf Autobahn zu fahrende Teil pro Fahrtrichtung bei knapp 10 km liegt.

Das sind dann deutlich über 1000 km welche ich unterwegs bin.400 - 1000 km am Tag ist dann im Vergleich nicht mehr viel.

22 bis 24 Stunden, Na Gott sei Dank gibt es für PKW mit Anhänger und Wohnmobile keine gesetzlichen Lenk- und Ruhezeiten 😀

VG Hermann

Der Hauptgrund weshalb ich den LKW Führerschein freiwillig abgegeben habe. Egal was kommt, mich kann keiner mehr zwingen mich diesem Horror (für mich zumindest) der Ruhezeitenverordnung auszuliefern!!!

Der grösste Stressfaktor welcher zum grössten Anteil der Ermüdung im Strassenverkehr führt, ist das Fehlen der Gelassenheit. Wer sich über Situation des Strassenverkehrs ärgert oder sich stressen lässt, ermüded deutlich mehr. Glücklicherweise geniesse ich die Fahrt, ärgere mich weder bei Stau, noch bei falschem Verhalten anderer Verkehrsteilnehmer. Wer dies auch kann ohne es unterdrücken zu müssen, entsteigt deutlich entspannter dem Fahrzeug. Auch bei längeren Fahrten. Bei mir kommt hinzu, das ich mein ganzes Lebenviel im Auto unterwegs war. Als Kind ca 30-50 tkm Jährlich. Später nie unter
50 tkm / Jahr, mehrere Jahre jedoch zwischen 100 - 200 tkm /Jahr.
Da geschieht die Bedienung des Fahrzeuges völlig automatisch aus dem Unterbewustsein. Vergleichbar wie das Atmen.Dies gilt in meinem Fall sogar bei Extremsituationen wie ich vor nun 10 Jahren selbst verleben und erkennen musste.
Diese Tatsache ist ungewöhnlich, und ich betrachte es keinesfalls ale eine besondere Leistung!
Es ist lediglich eine, ich nenne es mal eine Begabung, wie es andere Menschen in anderen Bereichen haben.

Es braucht sich demnach keiner Sorgen über die gefahrenen Distanzen und den wenigen Pausen machen.

Wer sich einen Vorteil daraus holen möchte, überdenke es den Strassenverkehr gelassener hinzunehmen wie er ist.

Korrekt Andy, 20 Std reine Fahrzeit kommt gut hin 90 Minuten das mit den anderen Tätigkeiten,
30 Minuten Pausenkaffee mit meinen Freunden vor Ort.
So läuft es dann ab.

Sekundenschlaf: wenn ich müde bin, fahre ich immer auf einen Parkplatz und schlafe. Da kenne ich keinen Kompromiss! Habe schon öfters auch 5 km vor dem vorgesehenen Ziel mich schlafen gelegt. Bin immer so auf Langstrecke ausgerüstet, das ich auch jederzeit zum schlafen eingerichtet bin, Die Reisezeit ist immer so berechnet, dass ich jederzeit auch schlafen kann. Auch ein Punkt der den Stressfaktor minimiert.

Als kleines Kind auch was wichtiges gelernt und leider mehrfach erlebt. Bei aufkommender Müdigkeit sind die Letzten km die gefährlichsten!!!

Der Grösste Zeitverlusst liegt bei ungleichmässiger Geschwindigkeit.

Benötigen A und B gleich viel Fahrzeit?

A: fährt die Strecke von 200 km mit durchgehend 90 km/h
B: fährt dieselbe Strecke, die Ersten 100km mit 100 km/h und die Restlichen 100 km mit 80 km/h

Entfernungen werden von jedem anders empfunden, wenn ich zu meiner Frau sage das sind doch nur 500 Km ,dann ist Ihre Antwort darauf UM GOTTES WILLEN.
Da ich aber außer Samstag und Sonntag quasi fast das ganze Jahr über zwischen 500 und 700 km täglich mit einem 40to Sattelzug fahre ist das reine Gewohnheit, wo der Körper sich nach 30 Jahren Berufstätigkeit dran gewöhnt hat.
Aber im Urlaub fahren wir auch mal nur 50km am Tag, wir haben ja schließlich Urlaub und ich möchte meiner Frau das auch nicht zumuten.

Gruß Udo

Genau so ist es Udo.
Ich habe die Stationen zusammengestellt und Frau als Vorschlg unterbreitet.
Erster Tag 550 km dann 2 Tage stehen, dann 200 km, dann knapp 700 km, dann 200 km, dann 300,
dann 300, dann 850 km

Aus meiner Sicht ganz easy.

Daniel aus meiner Sicht auch, aber meiner Frau wäre das zuviel.