Hallo Steffen,
danke.
Weißt Du zufällig wie hoch das Abgesichert ist?

Gruß Rolf

Hallo Rolf,

kann ich dir auch sagen. Abgesichert mit 2 A. Sicherung rechts neben EBL.

Siehe Bilder

Hallo Wolfgang,
danke für die Info.
Meinst Du ich könnte von dort das D+ abgreifen für die Antenne, sollte lt. BA mit 3 A abgesichert werden, oder über ein Relais fahren?

Gruß Rolf

Hallo Rolf,

ja du kannst D+ für deine SAT-Antenne dort abnehmen.

Das D+ des Motors wird schon über ein Relais geführt. Das Relais befindet sich auf der Rückseite des EBL.

siehe hier:



Bei meinem WoMo war eine SAT-Anlage werkseitig eingebaut und das D+ wurde hier auch abgenommen.
Das D+ dient ja nur als Steuersignal. Der Hauptstrom der SAT-Anlage geht über die normal 12V Versorgung.

Es sei dann, es wäre bei deiner Sat-Anlage anders. Meine Anlage hat 3 Anschlüsse, + 12 V, - 12 V und D+.

Viel Erfolg|addpics|mc6-6n-d049.jpg-invaddpicsinvv|/addpics|

Hallo Wolfgang,
danke für die Info.
Habe eine Alden auch hier ist das D+ Separat.

Gruß Rolf

Hallo Rolf,

bei mir ist es auch eine Alden SAT-Anlage dann sollte das so gehen.

Zu Erklärung des D+ Signals:

Beim neuen X250/290 Chassis für Ducato, Citroen Jumper und Peugeot Boxer gibt es kein direktes D+ Steuersignal mehr.
Das D+ Signal kommt aus dem Bereich der rechten B-Säule (Stecker C036 L1A (15polig). Dort ist der Pin2 = D+ (aktiv an Masse).
Belastbar ist dieses Steuersignal mit Imax =300mA.
Das D+ schaltet aber gegen Minus und ist kein einfaches +12 V Signal.

Unter dem Fahrersitz, nähe dem EBL wird aus den diesem negativen D+ Signal mittels eines Relais ein positives D+ Signal gemacht (belastbar mit 2 A, Si 2, neben EBL).

Dieses positivere D+ Signal geht über den EBL über den Verteiler-Block neben dem EBL u.a. zum Kühlschrank, SAT-Anlage.

Eine schematische Darstellung ist hier beigefügt

Hallo Wolfgang,
klasse danke!!
Werde ich so ausführen.

Gruß Rolf

So, endlich bin ich mal wieder zum Schrauben gekommen...

Hab jetzt mal Platz gemacht, den Beifahrersitz abgebaut (Mann, die Dinger sind vielleicht schwer...) und die Verkabelung geprüft. Ergebnis: bei mir ist die Masseverbindung der Starter- und Aufbau-Batterien definitiv getrennt! DIe werden erst im EBL zusammen geführt (mittlerer Anschluss, da kommen beide Massekabel rein). Also Anschluss nach dem ersten Bild. Seltsam, dass es da bei Carado offenbar unterschiedliche Verkabelungen gibt. Also Obacht, besser erst durchmessen!

Glücklicherweise hab ich mir beim Rumkriechen im Womo nen Hexenschuss geholt... jetzt ist erstmal wieder Schrauber-Pause angesagt

Wer von Euch hat sich eigentlich dran gehalten, laut Beschreibung von Schaudt am Ladebooster KEINE Aderendhülsen zu verwenden?


Viele Grüße, Robert

Ach so, was mir noch so aufgefallen ist:

die Bezeichnung der Anschlüsse auf dem Booster ist ja ein bisschen widersprüchlich zum Schaltplan...

"EINGANG SB -" auf dem Gerät wird laut Schaltplan mit dem "EBL -" verbunden... und "AUSGANG WB/EBL -" mit der Masse der Starterbatterie... schon ein bisschen komisch, findet Ihr nicht?

Viele Grüße, Robert

Hallo Robert,

Zitat von Olli54 im Beitrag #3

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Die Minus-Pole der Batterien (KFZ und Wohnraum) sind an der Rückseite des EBL miteinander verbunden.

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Zitat von Olli54 im Beitrag #41

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Hallo Robert,

Zitat von Olli54 im Beitrag #3

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Die Minus-Pole der Batterien (KFZ und Wohnraum) sind an der Rückseite des EBL miteinander verbunden.

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das hatte ich bereit im Beitrag #3 so beschrieben.

Fotos sind im Beitrag #11

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Zitat von inuyashaohki im Beitrag #43

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Im Booster habe ich keine verwendet im Schaudt EBL habe ich wieder welche dran gecrimpt :-)

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