Je nachdem wie herum du die Batterie einsetzt werden wohl die originalen Kabel reichen. Die Polklemmen schneidest du ab und presst die entsprechenden Ösen auf.

Zitat von Orvell im Beitrag #1

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Der Pluspol zur Liontron soll ja nahe am Anschluss noch abgesichert werden. Welche Sicherung (Grösse & Art) würdet ihr mir da empfehlen?

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Da bin ich jetzt überrascht, zumal auf S.4 ja u.a. steht: . Schutz vor Kurzschluss

Wie auch immer. Eigentlich sollte so eine Sicherung doch bereits vorhanden sein. Auch die Bleibatterie braucht Schutz vor Kurzschluss. Ich dachte immer, dass da in der Hauptleitung am/nahe dem EBL eine 40A Sicherung ist. Werde ich heute abend gleich mal nachsehen.

Genau, du hast natürlich recht.

Ich habe ja selbst schon in dem Bereich gebastelt. Hier in Orange gut zu sehen.



Also wie gesagt, meiner Meinung nach genügt diese vorhandene Sicherung auch für die LiFePo Batterie. Für den Wechselrichter sollte es dann (in der extra Zuleitung zum Wechselrichter) aber schon eine 200A Sicherung sein.

Hi Orvell,

also ich habe ja eine Liontron eingebaut (die 200er Version - sollte aber ansonsten baugleich mit der 150er sein). Eine extra Sicherung habe ich aber nicht eingebaut, aus meiner Sicht ist der Akku auch so schon gut genug abgesichert. Was natürlich an zusätzlichen Verbrauchern direkt da abgeht (bei mir und sicher dann auch bei Dir der Wechselrichter) sollte natürlich eine extra Sicherung haben (ist bei mir eine 120A-Sicherung - müsste bei Dir mehr sein, wenn Du auch mal den Anlaufstrom ausnutzen willst).
Der Anschluss hat sich übrigens als völlig unproblematisch herausgestellt, da alle Anschlüsse ohnehin mit M8-Kabelschuhen ausgestattet sind und erst von da auf die Rundpole an den Akkus gehen - das größte Problem war eigentlich, dass ich durch den Wechselrichteranschluss den Akkuanschluss nach vorn nehmen musste, da geht es etwas eng mit der Sicherung zum Wechselrichter zu - da das aber bei Dir alles ohnehin neu kommt, sollte das kein Problem sein.

Unser Wechselrichter ist übrigens auch ein Ective (die 1000er Version) - damit sind wir soweit zufrieden. Allerdings ging der erste zurück - Garantiefall, seit dem keine Probleme mehr.

Vielleicht mal noch aktuelle Beobachtungen:
Eine offen Dackluke (die kleine, hintere) hat den Solarertrag deutlich reduziert - hat mich ein wenig erstaunt, dass es so deutlich ist, aber die relativ geringe Abschattung hat doch deutliche Auswirkungen (ca. 1/3 weniger). Das vielleicht für alle die eine Solaranlage planen - ich mag gar nicht wissen wollen, was dann eine Sattelitenschüssel ausmacht. Klar, ich hätte das Mobil drehen können ... aber wer macht das schon (am Nachmittag vorher kam die Sonne ja von der "richtigen" Seite - also keine Abschattung).
Und zur Frage nach dem Akku: ich habe mal mit Absicht den LiFePo weit runter gefahren. Bei 25% Kapazität wird die Anzeige (in der dazu gehörigen App) dann rot - da liegen aber immer noch 12,8 V an - unter Last (es flossen fast 20 A ab)! Die AGM wären da schon tot und lange bevor die 50% unterschritten werden, bricht da die Spannung unter (hoher) Last auf unter 12 V ein. Ja klar, sind teuer die LiFePo - aber wer wirklich viel Reserven haben will kommt damit schlicht deutlich weiter (und da reden wir jetzt mal nicht über das Gewicht). Aber wie schon erwähnt, der Vorteil gilt natürlich vordergründig, wenn man vor hat größere Verbraucher (z.B. über Wechselrichter) zu betreiben - da fließen dann ja auch die höheren Ströme.

So viel zum Thema Bypass Dioden.