Moin,

in einem benachbarten Forum gibt es einen Monteur im MV, der auch einen sehr guten Ruf hat. Muss also nicht zwingend WCS sein ;-)
Ob Du eine Solaranlage brauchst, hängt von Deinem Stromverbrauch ab. Nötig ist so ein Teil erstmal nicht, da die Lichtmaschine ausreichend
Strom erzeugen kann.
Ich habe kein Solar auf dem Dach und beabsichtige auch derzeit nicht, das zu ändern. In aller Regel stehe ich nicht länger als 3-4 Tage frei an einem Ort,
koche meinen handgebrühten Kaffee mit Gas und betreibe im Stand den Kühlschrank auch über Gas. Die ebikes lade ich möglichst während der Fahrt.
Bisher hatte ich in der Garage ein 100W Solarpanel dabei. Nachdem ich dieses Jahr eine 100AH LiFePo4 eingebaut habe, werde ich diese erst einmal nicht mehr mitnehmen.
Ich habe damit theoretisch meine Akku Kapazität verdoppelt und durch den Verzicht auf Solar auf dem Dach ordentlich Gewicht gespart.
Wenn Du allerdings 10 Tassen Espresso am Tag mit der Nespresso brühst, täglich die Haare Föhnst , ständig am Laptop arbeitest und Wochenlang Autark stehst,
macht Solar sicherlich Sinn. Gibt also keine wirklich allgemeingültige Aussage.

Moin Markus,

such mal nach womotechnikservice bei Google. Allerdings habe ich keine persönliche Erfahrung, sondern nur gute Kritiken in Foren gelesen. Denke aber auch,
dass die Solarinstallation für keinen Händler ein wirkliches Problem darstellt. Bei einem neuen Womo würde ich nur darauf achten, dass der eigene Händler
das Loch ins Dach bohrt, um die Garantieansprüche nicht zu gefährden.

LiFeP04 oder auch Lithium Batterie genannt hat zum klassischen Blei Akku einige Vorteile. Neben der Gewichtsersparnis und die längere Lebensdauer
ist der entscheidende Unterschied, dass die Kapazität besser ausgereizt werden kann.
Ein Blei Akku kann bis maximal 50% seiner Leistung entleert werden und sollte immer möglichst im vollen Zustand gehalten werden. Das bedeutet,
von den 95AH unserer Standard Aufbaubatterie, kannst du eigentlich nur 47,5AH aktiv nutzen.
Die Lithium kann bis nahezu 100% ihrer Kapazität entladen werden. Bedeutet, dass bei einer 100AH Batterie diese Kapazität auch tatsächlich zur
Verfügung steht. Ein weiterer Vorteil ist, dass sie wie ein Dieseltank gesehen werden kann. Es ist ihr nämlich egal, in welchem Ladezustand sie sich
gerade befindet. Somit muss sie also nicht möglichst immer im vollen Zustand gehalten werden. Wenn Du also z.B. 1 Stunde fährst und die Lichtmaschine dann ca. 30A in den Akku pumpt, hast du diese Menge direkt wieder zur Verfügung. Hat auch beim überwintern den Vorteil, dass nicht zwingend eine Erhaltungsladung angeschlossen werden muss. Hier ist auch von Vorteil, dass es ( fast ) keine Selbstentleerung gibt. Kennt man von seinem Akku Schrauber, der auch nach Monaten noch seine Leistung hat, ohne geladen zu werden.

Neben viel Licht gibt es natürlich auch ein wenig Schatten. Denn für Wintercamper gilt es zu beachten, dass die Lithium ein wenig empfindlich auf Kälte
reagiert. Bei vielen Batterien ist das laden unter 0° Celsius nicht möglich und die Leistung lässt nach, je kälter es wird ( allerdings auch beim Blei Akku ).
Da die Batterie bei uns unterm Beifahrersitz ist, dürfte dieses Problem ( zumindest in unseren Breitengraden ) mit der Heizung recht gut in den Griff bekommen
zu sein,

Zitat von T337 im Beitrag #1

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Was habt Ihr denn für Solaranlagen, oder viel besser, wer hat denn die Anlagen irgendwann gebraucht, wo es kein Landstrom gegeben hat?

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Hallo,

grundsätzlich halte ich eine Solaranlage in einem Wohnmobil für mehr als sinnvoll. Leistungen von weniger als 150Wp sind aber angesichts von Aufwand/Ertrag nicht empfehlenswert. Ich lese auch oft, daß hierfür die Pakete der Händler gekauft werden. Diese sind häufig überteuert. aber der Laie kann das meistens nicht erkennen. Auch Schicki-Micki Panels mit großen Namen (z. bsp. Büttner) halte ich für überteuert, angesichts der Leistung.

Beispiel: 2 Prevent 24V Module a 150W mit MPPT-Regler incl Zubehör kosten ca. 500.- Dazu der Einbau bei einer fachkundigen Werkstatt in Schöllkrippen ca. 600.-
So komme ich auf eine hohe Leerlaufspannung, die bereits früh am morgens einsetzt. Man braucht für eine 300Wp-Anlage kaum mehr als 1200.- bezahlen. Also Augen auf bei teuren Paketen und Modulen mit wohlklingenden Namen. Einfach mal selbst drum kümmern, spart viel Geld. Es gibt auch Werkstätten, die selbst gekaufte Module einbauen.

Gruß
Manfred

Zitat von mbertram24 im Beitrag #9

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Leistungen von weniger als 150Wp sind aber angesichts von Aufwand/Ertrag nicht empfehlenswert.

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Zitat

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Beispiel: 2 Prevent 24V Module a 150W mit MPPT-Regler incl Zubehör kosten ca. 500.- Dazu der Einbau bei einer fachkundigen Werkstatt in Schöllkrippen ca. 600.-
So komme ich auf eine hohe Leerlaufspannung, die bereits früh am morgens einsetzt.

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Meine ersten 100Wp, Billigregler, selbst montiert kamen auf etwa €150.

Die hohe Leerlaufspannung ist nett, nutzt dir aber kaum was, wenn keine Leistung ansteht. Damit kannst du mit einigen wenigen Watt 20min früher als mit der einfachen Anlage laden. Das bringt in der Praxis nur sehr wenig (schadet aber auch nicht ). Ein Beispiel dafür ist ein Überwinterer mit >800Wp, der damit auch bei schlechten Verhältnissen noch ein paar Wh für das nötigste laden kann. Mit weniger Leistung oder bei einer normalen Urlaubsfahrt, besonders im Sommer, ist das egal. Bei guter Sonne ist die Batterie sowieso spätestens mittags voll. Bei schlechtem Wetter bleibt man meistens nicht tagelang wo stehen ohne Strom.

RK

Hallo RK,

technisch gesehen hast Du natürlich recht. Aber wenn man sich schon für eine Solaranlage entschieden hat, kann man sich auch gleich für eine adäquate Leistung entscheiden, die eine spätere Änderung von Nutzungsgewohnheiten
bereits auffangen kann. Der Mehraufwand zwischen 100W und 300W beispielsweise ist nicht 1:1. Eine Nachrüstung ist ungleich aufwendiger, zumal auch ein identisches Panel genommen werden sollte.