Motorkontrollleuchte Fiat Motor 250
Das liegt nicht an Fiat, das liegt am Fiat-Partner. Da gibt es ein paar, denen der Kunde echt egal ist, solange er Geld bringt.
Mit einer guten Werkstatt, sollte man in solchen Situationen reden können und eine passende Lösung finden können. Wir hatten da auch schon das eine oder andere Problem, sowohl in der Heimat als auch unterwegs - und wurden dann schnell und gut bedient mit vielleicht mal ein/zwei Tagen Wartezeit, weil das Ersatzteil nicht vorrätig war....
Das mal ein Teil kaputt geht - selbst an einem Neufahrzeug - passiert überall, selbst bei gefühlten "Nobelmarken" - da steckt keiner drin und es ist ja nicht so, dass massenweise Ducatos ausfallen....
#17 RE: Motorkontrollleuchte Fiat Motor 250
Generell solltest Du dem Motor temporär mal etwas höher drehen, auch als Dieselfahrer. Das optimale Drehmoment liegt bei 2500 U/ min.
Darunter „quälst“ Du den Antrieb. Ich gehe davon aus, dass Du den 2,2 Liter (Jeep) Motor verbaut hast. Mit dem untertourigen Fahren sammeln sich schnell zuviele Partikel an. Damit wird u. U. auch eine TÜV-Abnahme zum Problem. Evtl. den Sensor mal ausbauen (lassen) und schauen, wie der aussieht. Ggf. reinigen.
#18 RE: Motorkontrollleuchte Fiat Motor 250
Hallo,
ja klar wenn wir nicht gerade AB fahren, bekommt er öfters mehr Drehzalen wenn er Betriebstemperatur hat. Auch bei 105 km/h auf der AB läuft er mit mind. 2000 U/min.
Ja es ist der 2,2L mit 140 Ps berbaut.
Im übrigen hat unser Verkäufer auf nachfrage eines Ersatzmobils für morgen einen Termin in einer Werkstatt organisiert. Weiß allerdings nicht bei wem, aber wird über Garantie abgerechnet.
Ich bin echt gespannt,
Über das Diesel Einspritzsystem darf ich nicht mekern, mein Brötchengeber ist der Hersteller ;-)
#19 RE: Motorkontrollleuchte Fiat Motor 250
Hallo Alexander,
Versuchs mal bei Bley in Koblenz (is ja nicht so weit weg von Neunkirchen)
Ich war Anfang Juni mit kaputter Servopumpe und Lichtmaschine in Andernach liegengeblieben, Auto wurde ohne Anmeldung von Freitag 10 Uhr bis Samstag 13 Uhr repariert. (Zitat:! Wir versuchen immer zu helfen wenn Leute auf dem Weg in den Urlaub sind)
Forumspate
#20 RE: Motorkontrollleuchte Fiat Motor 250
Zitat von saarländer im Beitrag #13
Ja mir ist es Wurst, aber unser Urlaub wird wohl gestrichen sein. Der momentan früheste Werkstatt Termin bekomm ich erst am Ende meines Urlaubs :-( echt zum Kot...
Also echt viel Geld bezahlt das wir jetzt zu Hause sitzen bleiben müssrn.
F- ehlerhaft I- n A- llen T- teilen echt zum heulen
Ich habe gute Erfahrungen gemacht wenn man beim Werkstattmeister mit ein paar ordendlichen Scheinen vor der Nase rumwededelt für die Kaffeekasse, da hab ich immer bisher kinnen 3-4 Tagen einen Termin bekommen, egal wo.
Zitat von sunlightkalle
Ich habe gute Erfahrungen gemacht wenn man beim Werkstattmeister mit ein paar ordendlichen Scheinen vor der Nase rumwededelt für die Kaffeekasse, da hab ich immer bisher kinnen 3-4 Tagen einen Termin bekommen, egal wo.
Sizilianische Verhältnisse 
Lieben Gruß von der Ostseeküste....Torsten
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Seit dem 26.10.2022 sind wir mit unserem ganzen Stolz "Jonathan" (T447) glücklich unterwegs.
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#22 RE: Motorkontrollleuchte Fiat Motor 250
Zitat von Torsten im Beitrag #21Zitat von sunlightkalle
Ich habe gute Erfahrungen gemacht wenn man beim Werkstattmeister mit ein paar ordendlichen Scheinen vor der Nase rumwededelt für die Kaffeekasse, da hab ich immer bisher kinnen 3-4 Tagen einen Termin bekommen, egal wo.
Sizilianische Verhältnisse
solange ich meinen Urlaub nicht beenden/absagen muss oder ein halbes Jahrhundert auf einen Termin warten muss. sind ein paar Scheine gut angelegtes Kapital.
Zitat von Breaky im Beitrag #17
Generell solltest Du dem Motor temporär mal etwas höher drehen, auch als Dieselfahrer. Das optimale Drehmoment liegt bei 2500 U/ min.
Darunter „quälst“ Du den Antrieb. Ich gehe davon aus, dass Du den 2,2 Liter (Jeep) Motor verbaut hast. Mit dem untertourigen Fahren sammeln sich schnell zuviele Partikel an. Damit wird u. U. auch eine TÜV-Abnahme zum Problem. Evtl. den Sensor mal ausbauen (lassen) und schauen, wie der aussieht. Ggf. reinigen.
Sorry, kann ich nicht so stehen lassen. Der Motor ist in der Lage ab ca 1500 U/min mit Leistung sauber zu laufen. Diese Motoren vertragen auch noch weniger Drehzahl, sie sind dafür gebaut. Ich würde es aber nicht empfehlen unter ca 1500 U/min immer mit Vollgas zu beschleunigen. Man kann es ja selbst testen. Einfach mal im 3. Gang rollen lassen bis der Motor etwas über 1000 U/min hat und dann deutlich das Gaspedal durchtreten. Man hört es am Geräusch vom Motor, wann er sich wohler fühlt. Den Motor immer bei 2500 U/min zu fahren ist nicht nötig. Es gibt deswegen keine Partikel extra, oder gar weniger. Die Partikel werden haupsächlich durch die Art der Verbrennung beeinflußt. Hast du viele Partikel, hast du wenig HC und umgekert. Die Motorenentwickler suchen einen "Goldenen Mittelweg". Uns bleibt nur darauf zu vertrauen, daß es schon hinhaut.
Ist ein sehr komplexes Thema.
viele grüße
neyoo
Ich musste jetzt direkt mal nachsehen - bei unserem 2,3l liegt das maximale Drehmoment bei ca. 1800 U/min an und ich drehe den Motor doch recht selten über 2500 - beim aktuellen Motor liegt das maximale Drehmoment zwischen 1400 und 2500 (beim Automatik nur bis 2250) an - darüber nimmt das Drehmoment recht zügig ab, nur die Leistung steigt noch an (sieht man im Datenblatt). Also zieht der Motor genau im Bereich bis 2500/2250 am kräftigsten. Und danach werden wohl auch alle anderen Komponenten ausgerichtet sein.
Schließlich ist das ein Transportermotor (und damit nur knapp über dem Trecker) und keine Sportmaschine 
Das Problem ist, läuft der Motor mit zu niedriger Drehzahl, wird häufig die Regeneration uns somit das Freibrennen des DPF nicht (ausreichend) durchgeführt Ober immer wieder abgebrochen. Der 2,3 Liter ist nicht der 2,2 Liter.
Mein 2,3 Liter 130 Ps MJ war wirklich ein Traktor.
Der 2,2 hat die Leistung im unteren Bereich mehr durch den Ladedruck vom Turbolader in Kombination mit einer größeren Einspritzung.
Ich kann nur von meinem 2,2 L berichten, fahre ich mit 2000 U/min brauche ich auf der AB mehr Diesel als wenn ich den bei 2300-2500 fahre.
Gerade getestet über 900 km.
Hallo Breaky:
Du hast schon ein gewisses Fachwissen über die Motoren. Kannn sein, was du gemessen hast. ich kann und will es nicht wiederlegen. Man müßte es am Prüfstand nachfahren. Alles andere ist Kaffeesatz lesen.
Ich mache hier jetzt Schluß. Ich möchte nicht weiter drüber schreiben. Mein Beruf ist Motorenentwicklung. Ich kenn die Motoren meiner Firma in und auswendig. Verbrennung ist kein Geheimnis mehr. Alle Hersteller haben ein Konzept zu Umsetzung. Und glaube mir, wenn ca 20 Ingenieure an einer Motorsteuerung programmieren, dann werden wir mit unserem Verständnis nur an der Oberfläche kratzen. Auch ICH. Die grundlegenden Abläufe der Verbrennung und Entstehung von Partikel und Abgasbestandteile sind bekannt. Schaue einfach mal nach dem Muscheldiagram (wie z.b. https://de.wikipedia.org/wiki/Spezifisch...tstoffverbrauch) für deinen Motor, dort kannst du den Verbrauch nachlesen. ( Falls du das Diagramm bekommst, ich hätte Interesse )
viele grüße
neyoo
#27 RE: Motorkontrollleuchte Fiat Motor 250
Ich denke dass mir auch nur grundlegende Kenntnisse gegeben sind, ich komme aus dem Maschinenbau, habe Jahrelang Motorsport und eine eigene Motoreninstandsetzung betrieben. Das größte Problem an der ganzen Thematik sehe ich darin, dass die Motoren nicht für jedes Fahrzeug optimale Vorraussetzungen haben, beim Ducato sitzt der DPF bauartbedingt z.b. um einiges weiter vom Motor weg als im Jeep. Dieser Umstand fordert seinen Tribut in der Form, das beim DPF bei niedrigen Drehzahlen nicht die optimale Temperatur zum verbrennen der Partikel entstehen kann.
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