Konkrete Erfahrungen zum A70 kann ich nicht beisteuern.
Generelle Erfahrung habe ich mit verschiedenen Wechselrichtern an unterschiedlichen Batterien.

Angefangen habe ich mit einem 1.500 Watt Wechselrichter an einer AGM Batterie in einem Mercedes Marco Polo.
Damit konnte ich eine Nespresso Maschine betreiben und war sehr stolz darauf.
Der hohe Entladestrom und die dafür nicht gut geeignete Batterietechnik erlauben aber nur begrenztes Kaffeekochen.
Der billige Wechselrichter (Sinus) hat auch irgendwann mal ganz doll geraucht und es musste ein Bauteil ersetzt werden.

Beim nächsten Wohnmobil (Knaus mit Alkoven) verbaute ich dann einen Ective Wechselrichter 1500W mit eingebauter Netzvorrangschaltung (NVS). Dieser hing hinter einer 160Ah Lifepo4. Das Teil hat dann einige Jahre sehr gute Dienste geleistet.
Angeschlossen hatte ich nur einige Steckdosen.

Im aktuellen Mobil haben wir einen 225 Ah Robur Akku mit einem Renogy Wechselrichter mit 2.000w und eingebauter NVS: https://amzn.to/3zbo4tX
Die NVS ist komplett eingeschleift, sodass alle 230V Dosen über den Wechselrichter laufen.
Wir haben eine kleine Nespresso Maschine, einen Milchschäumer und einen kleinen Reiseföhn. Die sonstigen Verbraucher sind direkt 12V (Netzteile, etc.).
Die Praxis zeigt, dass wir selten bis nie am Landstrom hängen. Die Kombination von 225 Ah Lifepo4, 200w Solar und Wechselrichter macht uns auch fünf Tage im Regen lang autark. Dann fährt man wieder und/oder die Sonne scheint mal wieder.
Ein Nachteil von allen Geräten am Wechselrichter ist allerdings, dass der Kühlschrank bei eingeschatetem WR dann auch auf 230V schaltet im Automatikmodus. Das ist uns schon zwei Mal passiert und ich wunderte mich jedesmal, warum die Batterie beim Fahren leerer statt voller wird...
Hier muss man also einfach aufpassen. Generell entkoppeln möchte ich nicht, da eine Funktion über WR bei einer Fährüberfahrt von ein paar Stunden doch praktisch ist (Gas darf man ja nicht laufen lassen auf der Fähre).

Wichtig bei der Installation ist natürlich eine ausreichende Kabelstärke von der Batterie zum Wechselrichter.
Den Installationsort würde ich auch eher nah zur Batterie planen (die Kabelllänge ist der kritische Pfad).

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Genau für dieses Modell kann ich dir aus dem Kopf nichts sagen.
Aber ich kann dir eines sagen, nimmst du einen WR mit integrierter Vorranschaltung ist der Verkabelungsaufwand um einiges geringer.

würde immer einen mit intergrierter vorrangschaltung nehmen.

Ich meine mich zu erinnern, dass ich von vorne hinterm Fahrersitz durch gebohrt habe... Sicher bin ich aber nicht mehr...

Ich würde in so einem geschlossenen Kasten allerdings eine Belüftung einbauen

Die Aufdröselung der Kabel kann ich dir leider nicht helfen...

Aber... Wenn du die Steckdosen alle am WR betreiben möchtest, wirst du um einiges an Arbeit nicht herum kommen;)

Hallo, ich habe das im a464 bereits gemacht.
WR liegt unter dem Beifahrer Sitz bei mir und muss per Fernbedienung angeschaltet werden da ich nicht mehr ran komme.

Das 230v Kabel vom WR zur NVS geht unter dem Beifahrer Sitz zur Tür verkleidung nach oben. Das Auflagebrett vom alkoven Bett musste ich entfernen und darunter ganz nach rechts zum kabelkanal.
In diesem hoch und neben dem Heizungs ausströmer rein gehen. Hinter panel vorbei und dem Heizungsrohr folgen bis zum Kühlschrank.
Vor dem Kühlschrank nach unten und unter der Spüle das Stirnbrett wegschrauben.
Dahinter ist die 230v Verteilung.

Dort kann man alle Kabel Wunsch gemäß verbinden.

Ich habe am WR alle Steckdosen, Kühlschrank und Fussbodenheizung betreibbar gemacht.

Die Elektro Truma habe ich Aussen vor gelassen. Würde in weniger als 1 Stunde beide Batterien leer ziehen.

Hoffentlich hilft das.

VG
Philipp

Habe ich genauso gemacht. Die Fernbedienung habe ich nach oben neben das Bedienfeld gelegt. Wenn ich richtig erinnere, ist hinter dem Stauraum unter dem Kochfeld eine Unterverteilung. Dann lassen sich auch die standardmäßigen 230v Dosen betreiben ( mit Vorrangschalter).

Hallo, ich habe einen cantonape 1500w/3000W gekauft.
https://www.amazon.de/dp/B07ZP67BCD


Passt gut vor die beiden 100ah lifepo4 Batterien.
Das Bild ist noch bevor ich Isolation zwischen die Batterien gesetzt habe.

Damit ist die sitzkonsole aber randvoll ;)

Habe dann noch rechts in das Plastik der Sitzkonsole ein 10 cm Rundloch gebohrt damit der wechselrichter lüften kann.
Vg

Ich habe bei mir nur eine einzelne 110 ah Robur LiFePo. Daher ist dort ausreichend Platz unter dem Sitz. Ich habe mir einen einfachen 1000 W Giandel WR mit kabelgebundener Fernbedienung eingebaut.
Die weitere Kabeldurchführung funktioniert btw ganz gut entlang der Heizungsrohre bis in den Kleiderschrank bzw vorher nach unten abbiegen und hinter der Verblendung in der Ecke der Küchenzeile nach unten führen.

Von vorne habe ich die Leitung allerdings durch einen Kabelkanal links der Aufbautür nach oben geführt und dann dort in die Abkastung. Durch die Säule war mir zu fummelig.