Er wird an der Sitzkonsole und damit unmittelbar an der Batterie verbaut.
Das ist der richtige Platz, je kürzer die Kabel von der Batterie zum WR umso besser.

Der Landstromeingang muß dann zum Wechselrichter und von diesen weiter zu den 230V Bordsteckdosen. Wird nun jede einzelne Steckdose an den Wechselrichter angeschlossen? Oder genügt es, eine 230V Zuleitung für die gesamten Steckdosen aufzugreifen?
Da du ja eine NVR bekommst, müssen sich die beiden 230V Leitungen (vom WR und vom Landanschluss) an der NVR treffen. Von da aus werden dann alle 230V Steckdosen gespeist. An den einzelnen Steckdosen braucht nichts verändert zu werden.

Die EBL ist doch nur für 12V zuständig und spielt keine Rolle?
Stimmt fast. Der EBL beinhaltet ja auch das Ladegerät für die Batterie. Daher musst du darauf achten, dass der EBL stromlos bleibt, wenn du deine 230V vom WR bekommst. Sonst lädt der EBL die Batterie, die wiederum den WR versorgt, welcher dann den EBL. Was wie ein Perpetuum Mobile klingt, führt in der Praxis zu Problemen. Im günstigsten Fall nur zu schneller Entladung der Batterie, im ungünstigsten Fall zu Hardwaredefekten. Ähnliches beim Kühlschrank auf 230V, der zieht mächtig Saft. Man kann ihn auf WR betreiben, da muss man aber bewusst darauf achten.

Womo Erlangen wollte 2000.- Andere Fachwerkstatt 500.-
Tja, das nennt man Marktwirtschaft. Aber achte bei den Angeboten auch auf obige Punkte (Kühschrank und EBL möglichst nicht auf WR bzw. schaltbar)

Einige von Euch haben das sicher selber ausgeführt.
Klar, schau dich mal hier im Forum um, oben gibt es auch die Registerkarte Suche. Da findest du einige Tipps, teilweise mit Fotos.

Die 12V-Seite sollte klar sein, wurde hier ja nun ausführlich beschrieben und auch wenn die Querschnitte ein wenig diskutiert werden, es wurde kein zu geringer, also "gefährlicher" Querschnitt genannt - und die Einbaulage am Akku ist ja wohl ohnehin gesetzt - alles gut.
Es gibt verschiedene Philosophien beim Anschluss des Wechselrichters an die 220V-Leitung. Das reicht von der Nutzung alleine der Steckdose(n) direkt am Wechselrichter über einzelne Versorgung bestimmter Steckdosen bis hin zum generellen Einspeisung in den 220V-Kreis.
Letzteres habe ich umgesetzt - nur den EBL habe ich dann da rausgenommen und ein extra Kabel am WR (genauer der NVS) vorbei gezogen (der Grund wurde ja schon genannt). Der Kühlschrank ist bei mir immer noch drin, ich kann also den Kühlschrank über den Wechselrichter mit Strom versorgen - gut wenn die Sonne runter knallt und der Akku eh (fast) voll ist. Da aber jeder Kühlschrank auch umgeschaltet werden kann, hat man es selbst in der Hand ob man das nutzt.
Brauchen wir richtig Strom (z.B. zum Wasserkochen) wird der Kühlschrank i.d.R. ganz abgeschaltet - die paar Minuten die der Wasserkocher braucht hält der Kühlschrank auch bei noch so viel Außen-Wärme die Temperatur im Inneren. Brauchen wir länger anhaltend 220 V wird eben manuell auf Gas geschaltet. Für uns passt das, andere wollen das erst gar nicht und nehmen den Kühlschrank aus dem 220V-Kreis raus - jeder halt wie er es sich denkt.

Für alle die es interessiert:

Ich halte es quasi genau so wie Andy & Joachim. D.h. Kühlschrank kann mit WR betrieben werden und wird es während der Fahrt auch überwiegend. Auf der Fähre kommt es natürlich auf die Dauer an.
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