Die Sache gestaltet sich doch so: ein Steuergerät hat gewisse Kennlinien wie Ladedruckanpassungen und Raildruck in Abstimmung mit Temperaturen, Drehzahlen usw.
Wird ein Chip eingebaut, so wirkt der gegen diese Kennlinien und verändert z. B. den Raildruck damit das Steuergerät dann seinerseits den Ladedruck entsprechend erhöht.
Da arbeiten dann zwei Sachen gegeneinander.
Das kann man doch nicht als abgestimmt bezeichnen.

Zitat von Andy im Beitrag #58

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Bei unserm 2,3l ist es aber so, dass ich praktisch nie die volle Leistung (die erst irgendwo bei dreieinhalbtausend anliegt) abrufe, vielmehr nutze ich das bessere Drehmoment (knapp unter 2000). Das wirkt mit Sicherheit nicht so verschleißfördernd, als wenn ich dauernd am Limit fahren würde

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Der 130er hat gegenüber der 150 Ps-Version nicht den Turbolader mit den verstellbaren Turboladerschaufeln und kleinere Einspritzdüsen.

Zitat von Andy im Beitrag #63

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Es ist also im konkreten Fall durchaus nicht so, das hier ein Motor über das vorgesehene Maximum getunt wurde, sondern lediglich die "abgespeckte" Variante etwas angehoben wurde.

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Zitat von Andy im Beitrag #63

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Wie dem auch sei - ich bin mit dem Race-Chip zufrieden, aber wie immer und bei allen anderen Themen auch: muss jeder für sich selbst entscheiden.

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Hast Du auch die App-Steuerung, oder nur am Gerät? Da sind ja in der App 3 Stufen möglich also Ecu Sport und Race und ja Stufe 7 ist maximal möglich, wobei die andern dann immer darunter sein müssen.
Wie gesagt bei Sport Stufe 5 ist der Notlauf losgegangen bei Vollgas in der Beschleunigungsspur, was nicht so lustig war. Meine Frau ist gleich im Dreieck gesprungen. Die darf das gar nicht wissen das so ein Teil verbaut ist 😅
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Ich kann mir vorstellen, dass ich gleich ‚gesteinigt‘ werde…
Jeder ist ja seines eigenen Glückes Schmied…
Oder doch nicht immer…ein Fahrzeug hat sehr oft ein Leben danach.

Ich hoffe die späteren Käufer von gebrauchten, vorab getunten Fahrzeugen erhalten einen umfangreichen ‚Versuchs- und Ergebnisbericht‘ für Motor-/Nebenaggregate und Getriebe bei den Verkaufsverhandlungen übergeben und alles im Vertrag dukumentiert. Ist doch so, oder… ?
So wie ich lese wird manches Tuning nicht mal eingetragen und die Lieferanten lassen den Käufer ergänzend schön im Trüben fischen…:
Taste dich mal ran …
Bis der Motor platzt oder die Zahnräder fliegen….
Wie kann ein totaler Laie wissen, was er da gerade tut / seinem Antriebsstrang antut.

Sorry, ich hoffe niemals auf einen solch ausgelutschten und getretenen Antrieb bei einem Gebrauchtkauf zu stoßen.
Ist aber zu 100% nur meine Meinung.

Meine ist vom TÜV abgenommen und eingetragen. Mit Teilegutachten.
Da weiss jeder Käufer was er da angedreht bekommt. Und kann jederzeit zum Kauf NEIN sagen.

Das ist sehr gut so! Aus meiner Sicht.
Und: jeder muss wissen was er tut…
Klar.

Dem TÜV ist aber durchaus beim Gutachten zunächst egal, wie es im Inneren des Motors und Getriebes nach einiger Zeit aussieht…
Wenn die Laborwerte mit Papieren stimmten und die aktuellen Abgaswerte eingehalten werden sagt er auch immer wieder GO.
Dass einem morgen oder übermorgen das Getriebe um die Ohren fliegt interessiert den TÜV eher wenig.

Der TüV prüft heute bei der AU deine Bremsen, ihm ist auch egal wenn du morgen mit Bremsversagen am Baum landest.

Aber eingetragen heisst ein potentieller Käufer weiß was drin ist. und hat die Wahl zwischen JA ODER NEIN

Ich habe auch häufiger drüber nachgedacht mir einen "Chip" an den 140 PS Motor anzupflanzen.
Letztendlich ist aber bei mir die "Furcht" vor Folgeschäden größer als der Wunsch nach ein wenig mehr Leistung.
Aber das muss jeder für sich entscheiden.

Gäbe es seit jeher nur die Pessimisten, und nicht die die machten und probierten wären wir heute noch mit dem Benz Motorwagens, Typ 1. unterwegs.