Da es im Wartezimmer in letzter Zeit mehrfach angesprochen wurde, dass Produktionstermin von Fahrgestell und wohnmobil teils weit auseinander liegen, mal ein Wort zum Produktionsablauf, so wie ich ihn bei der Werksbesichtigung verstanden habe:

In Neustadt wird in Linien gefertigt und nicht im Nestbetrieb - das kann man bei der Werksbesichtigung auch gut sehen.
Das heißt aber auch: eine Linie wird normaler Weise auf den neuen Grundriss umgestellt, wenn sicher ist, dass das komplette Los auch produziert werden kann. Als wir da waren (Mai/2019) ist zwar einiges just-in-time geliefert worden, aber wenn ich mich recht erinnere, standen die Fahrgestelle für die laufende Linienlose alle schon auf dem Hof. Da standen aber generell viele Fahrgestelle bereit.
Heißt: auch wenn ein paar Fahrgestelle für einen - sagen wir - 338/67S schon da sind, kann die Linie trotzdem noch nicht gestartet werden, wenn nicht alle Fahrgestelle da oder zumindest ganz sicher im Vorlauf sind, was bedeutet, dass die vorhandenen Fahrgestelle dann solange in Neustadt "auf Halde" stehen, bis das gesichert ist und die Linie dann auch umgestellt wird. Anderenfalls kann es passieren, dass die Linie irgendwann gestoppt werden muss und dann verzögert sich alles, entweder, weil die Linie erst weiter laufen kann, wenn die fehlenden Teile (müssen ja nicht unbedingt Fahrgestelle sein) da sind, oder weil man aufwendig umbauen muss und ggf. halbfertige Mobile auf den Parkplatz schaffen muss.

Und deshalb kann es durchaus sein, dass zwischen dem Herstellungsdatum des Fahrgestells und dem Fertigungstermin des Mobils ein paar Wochen dazwischen liegen (da sind logistische Verzögerungen wie der Transport der Fahrgestelle aus Italien nach Sachsen noch nicht einmal beachtet). Das war im Übrigen schon immer so, das ist nichts neues und liegt halt an der Fertigungsstrategie - Linienfertigung ist eben billiger umzusetzten als eine Nestfertigung, die wiederum deutlich flexibler auf Lieferprobleme und Bedarfsanforderungen reagieren kann - hat halt alles seine Vor- und Nachteile.

Wie das bei der Fertigung bei LMC aussieht, weiß ich nicht - hier könnte aber evtl. dazu kommen, dass dort bevorzugt LMC-Modelle gebaut werden und Sunlight/Carado nur dann, wenn gerade "Luft" ist - was auch zu entsprechenden Verzögerungen führen kann.

Mein konkretes Wissen dazu bezieht sich ausschließlich aus der Werksbesichtigung allenfalls dadurch ergänzt, dass ich jahrzehntelang Produktionssteuersoftware projektiert und programmiert habe.

Das wäre genau die Regelung, die in D schon gilt (und ich hatte das auch schon mal angedeutet, dass es zu befürchten ist, dass nicht mehr kommt - will natürlich keiner wahrhaben - die Hoffnung stirbt halt zuletzt).

Das ist jetzt für viele natürlich keine gute Nachricht....

Es geht hier um Gesetze - nicht um Logik - wir sind hier schließlich nicht auf Vulkan

Und aktuell sind alle darauf aus per Gesetz die E-Mobilität zu bevorzugen - das ist der einzige HIntergrund und das einzige Argument was aktuell überhaupt zieht - E-Mobilität hat eine deutlich größere Lobby als Wohnmobilisten - ob uns das passt oder nicht.

Der Beitrag von Joggi zeigt ein paar mögliche Probleme auf - aber inwieweit diese Zutreffen ....?

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Fiat will das Campergeschäft abstoßen

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Dazu gab es bereits ein Interview in Promobil - dort behauptet Fiat noch, dass es keine Pläne in der Richtung gibt. Welche Seite wahr ist, wird die Zukunft zeigen.

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angeblich stünden 10.000 Ducato bei Fiat auf dem Hof und können aufgrund Speditionsprobleme nicht ausgeliefert werden

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Könnte plausibel sein - und würde erklären, warum hier Mobile auftauchen, deren Fahrgestell ein halbes Jahr vor der Fertigstellung bei Fiat vom Band gelaufen ist .... wenn das dann erst bei Fiat rumdümpelt, kann in Sachsen niemand was drauf aufbauen...

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der Ducato hat einen CO2 Ausstoß von 192 g, pro Gramm und neu produzierten Ducato muss Fiat Strafe zahlen ...

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Das deckt sich mit mehreren Aussagen, u.a. auch die von einer Fiat-Vertragswerkstatt (kein WoMo-Händler) hier.

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Capron produziert wohl zur Zeit anstatt 16.000 nur 1.000 Fahrzeuge jährlich

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Das wiederum klingt unplausibel, denn dann müssten keine Carado/Sunlight-Kastenwagen bei LMC gebaut werden, die offizielle Begründung dafür ist ja die volle Aus- oder gar Überlastung in Neustadt.

Aber: ich habe auch keine anderen Informationen, insofern sind das nur so meine Gedanken dazu.

Gerade bei Promobil einen interessantes Interview (oder Fragestunde) gefunden, da geht es um die Gesamtsituation, die Beschaffung von Teilen für Produktion und Ersatz (der Chipmangel ist offenbar noch lange nicht vom Tisch), aber auch um die Qualität und die Preisentwicklung.
Wer es noch nicht gesehen hat, kann ja hier mal reinschauen.