​Was geschieht. Lüfter für den Innenraum läuft auf alle Stufen bei Beginn einwandfrei. Es kommt ausreichend Luft. Nach einer zeit zwischen dreiviertel Stunde und einer Viertelstunde wird die Luft merklich geringer. Da ich Skeptiker bin habe ich auch gemessen. Sie fällt um über 50 % ab. Macht man das Gebläse für 15 Minuten aus, hat man wieder 5-10 Minuten Luft. Unterwegs jetzt bei den 30 Grad war es eine tolle Aufgabe für den Beifahrer. :-) :-) :-) Er hat jetzt gekündigt. :-) Die Lüfterwiderstand bzw. den Regelwiderstand habe ich unterwegs schon getauscht. Keine Veränderung.


Hat jemand einen Plan/Idee ? Lüftermotor möchte ich nächste Woche mal suchen.


Im Schaltplan habe ich vor dem Stufenschalter und damit vor dem Widerstand und dem Lüftermotor ein Relais gesichtet. Bezeichnung: 806 1 Weiß jemand wo das sitzt. Da könnte ja auch der Übergangswiderstand zu groß werden und damit die Spannung sinken und der Lüfter geringer lüften.


Gruß Hans

Guten Morgen Zusammen, ich antworte mal nicht einzeln. Ja, es ist der Innenraumlüfter im Fahrerhaus gemeint. Habe gestern noch was gesucht, ich beiße mich in so was ja bekannterweise immer fest. :-) Also wenn ich den Lüfter ohne Klima laufen lasse auf Stufe 4 dann kommen so rund 11 km/h Luft aus der mittleren Düseneinheit. Die sind auch noch nach 1,5 Stunden da. Also Lüfter, Widerstand und Relais T8 scheinen ok zu sein. Die Kontakte des T8 Relais waren auch nicht auffällig in der Temperatur mit der IR Kamera gemessen.
Also gehe ich jetzt auch von einem Klimaproblem aus. Wollte dies auf Rücksicht auf die Nachbarn nur gestern nicht mit einem einstündigen Leerlauf provozieren. Was allerdings mir noch auffiel, dass die Temperatur bei Klima aus der Düse deutlich unter 0 Grad liegt. Ich meine zu kalt, dann würde es ja zur Vereisung kommen. Was auch das nach Zeit und nach Pause wieder für eine Zeit "Funktion" deuten würde. Allerdings weiß ich noch nicht wo der Vereisungthermostat oder das entsprechende Schutzventil angebaut/verbaut ist.



@Andy, ja mich gibt es noch, mir geht es auch gut. Warum hier weniger ? Als ehemaliger Mitbegründer wurde mir das Ding zu groß und so manche Sachen konnte ich nicht gut heißen. Also Rückzug, hier und da mal lesen und jetzt "dumme" Fragen stellen. ;-) :-)
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Hallöchen, Fülldruck ist ok. Weiß Du wie der Thermofühler aussieht ? In der Unterdruckleitung, nahe Einlass zum Fahrzeuginnern ist ein Bauteil mit einer dreiadrigen Zuleitung. Undichtigkeiten im sichtbaren Bereich und an den Ventilanschlüßen keine.

Hallo Michel, ist das ggf. von dir angedeutete Druckventil/- sensor ? Habe heute noch mal geschaut, die linke Seite (Schlauch, Block) friert kräftig und Eisbildung..k-20220815_082438.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

So einfach mal eine Rückmeldung. Zahlreiche Werkstätten haben abgelehnt oder hatten Bedenken. Der letzte machte mir ein Angebot für das Wechseln eines Kondensators inkl. Trocknereinheit und wechseln des Expasionsventil und kam auf 1400 - 1800 Euro. Wobei keine Garantie ob der Fehler damit weg ist. Das ist momentan eindeutig zu viel. Vielleicht beschäftige ich mich in der Weniger-Fahr-Zeit noch mal mit dem Problem. Weiß eigentlich einer wo bei 130er das Ventil sitzt und wie man dran kommt ?

Gruß Hans