Hi Manfred,

es sollte mich wundern, wenn serienmäßig Allwetterreifen aufgezogen werden - bisher habe ich immer nur reine Sommerreifen (meist Michelin) gesehen - über alle Hersteller hinweg.
War bei uns auch so, erst unser Händler hat die dann gegen Allwetterreifen (natürlich neuester Bauart) getauscht.

Hi Manfred,

natürlich sind die Ganzjahresreifen weder im Sommer so gut wie Sommerreifen, noch im Winter so gut wie Winterreifen - das wir bei jedem entsprechenden Test bestätigt und muss einem klar sein. Allerdings gab es schon verschiedene Tests, wo der beste Ganzjahresreifen zumindest die schlechteren Sommer/Winterreifen schlagen konnte.... Aber im Vergleich etwa innerhalb der Marke verliert der Ganzjahresreifen praktisch immer.

Die Frage ist: wie groß ist der Unterschied wirklich und wo ist er zu finden. Da muss man sich mal entsprechende Tests durchsehen - dabei kommt es gar nicht darauf an, ob der eigene Reifen dabei ist - einfach mal generell sehen wo die Ganzjahresreifen schlechter sind.
Da gibt es ja immer mehrere Prämissen. Zum einen fahren sich Ganzjahresreifen i.d.R. schneller ab als Sommerreifen - die Frage hier ist: wie schnell und man muss natürlich da immer beachten wie viel fährt man selbst und läuft man mit lange haltenden Reifen nicht Gefahr die empfohlenen 6 Jahre zu überschreiten. Ich kann inzwischen sagen, dass wir die VanContact vorn in 3 Jahren auf (doch meist eher sommerlichen) 45 tkmruntergefahren haben. Zu beachten ist dabei allerdings, dass wir praktisch immer mit Anhänger unterwegs sind und damit die Vorderreifen ca. 5 t zu ziehen haben. Die Hinterradreifen sind übrigens kaum abgefahren (und sind jetzt nach vorn gewechselt). Für mich ist das so vollkommen akzeptabel - andere mögen das anders sehen.
Dann haben Ganzjahresreifen i.d.R. keine ganz so gute Trockenhaftung - wobei das wohl eher im Grenzbereich interessant wird. Bei der Kurvengeschwindigkeit ist das sicher am Wohnmobil weniger interessant, aber im Falle eines Falles könnte der entscheidende Meter bei einer Vollbremsung zuviel sein. Da muss jeder selber überlegen ob er das riskiert - allerdings weiß ich nicht, ob in so einem Fall nicht sowieso alles zu spät ist....
Bei der Nasshaftung schneiden Ganzjahresreifen oft kaum schlechter ab als Sommerreifen bzw. nur in dem Bereich, in dem sich auch die verschiedenen Sommerreifen unterscheiden und wenn das Wasser mal wirklich ganz hoch steht, sind die Ganzjahresreifen wegen mehr Profiltiefe oft sogar einen Ticken besser. Das trifft auch bei Fahrten abseits der Straße, etwa auf nassem Gras zu - hier setzen sich Ganzjahresreifen oft nicht ganz so schnell zu wie Sommerreifen.
Das alles ist natürlich auch immer vom konkreten Typ abhängig und von der eigenen Erfahrung. Ich fahre z.B. schon seit Jahrzehnten mit (reinen) Winterreifen im Sommer rum - auf dem Motorradgespann (da ist es ziemlich aufwändig die Reifen dauernd zu wechseln - vor allem wenn Autoreifen drauf sind). Das ist zwar wieder was sehr spezielles, aber ich bin immer sehr gut damit zurecht gekommen und habe so relativ wenig Bedenken gegen die sommerliche Nutzung von Ganzjahresreifen.
Im echten Winterbetrieb sehe ich da deutlich mehr Nachteile, hier kann der Ganzjahresreifen nicht wirklich mithalten. Da muss man dann für sich selbst entscheiden wie weit man gehen will und muss. Mal ein wenig Schnee auf der Straße hatten wir auch schon und das ging problemlos - allerdings sehe ich hier die Grenzsituationen doch eher problematisch. Ich will mit dem Oskar aber sicher nicht ins winterliche Gebirge fahren und die sonstigen Straßen sind i.d.R. doch mehr oder weniger geräumt und alles andere muss dann eine umsichtigere Fahrweise hergeben.

Wichtig ist aber immer: man muss sich auf das einstellen was Technik und vor allem eigenes Fahrkönnen auch leisten können - das ist aber unabhängig davon welche Reifen drauf sind. Und im Zweifelsfall ist vermutlich ein neuer, aktueller Ganzjahresreifen besser als ein 10 Jahre alter, abgefahrener Sommer- bzw. Winterreifen....

Ganz einfach: weil ein Reifen dafür zertifiziert werden muss, das kostet Geld und das steckten Reifenanbieter nicht in althergebrachte Reifen, die sich vielleicht auch so verkaufen .... Abgesehen davon, dass es vielleicht irgendeinen Punkt in der Zertifizierung gibt, den dieser Reifen nicht bestehen könnte .... ohne dass man es als Nutzer dann auch merkt.
Michelin hat mit Sicherheit entsprechende Reifen im Angebot, die sind dann neuer und meist auch teurer und die sollst Du dann auch gefälligst kaufen, damit bei denen der Profit stimmt - so funktioniert doch unsere Wirtschaft.

Ich habe jetzt aber noch nirgends drastisch abweichende Meinungen zur prinzpiellen Einschätzung der Unterschiede zwischen SR/WR/GJR gefunden, nur in der Gewichtung ist mal mehr mal weniger deutlich ein Unterschied zu sehen.
Und das ist es ja auch was ich schon sagte: da muss jeder selber entscheiden ob er darauf Wert legt.
Natürlich funktionieren GJR prima - wir nutzen die ja auch. Aber ich kenne auch den Unterschied zwischen reinem WR zu GJR wenn es wirklich Winter ist aus eigener Erfahrung - da zieht der Winterreifen dann doch davon. Im Sommer sehe ich den Unterschied eher im Reifenverschleiß und für Leute die auf der letzten Rille unterwegs sind - wie gesagt, wir fahren auch mit Winterreifen im Sommer rum (wenn auch nicht mit dem Wohnmobil).