So, Hallo jetzt noch einmal zusammen,
ganz kurz möchte ich mich vorstellen, Euch aber damit nicht zutexten:
Mein Nickname „Günter1967“ setzt sich aus meinem Vornamen und meinem Geburtsjahr zusammen, und ich lebe seit 20 Jahren in Stuttgart. Ich war früher viel mit dem Auto und einem Zweimannzelt unterwegs, bin dann aber irgendwann auf die Idee gekommen, dass man zur Not auch auf dem Beifahrersitz übernachten kann. Mit dem Gleitschirm habe diese extrem flexible Methode so über etwa 10 Jahre praktiziert. Aus dem Anlass meines 50ten Geburtstages habe ich mir dann im Jahr 2017 den Wunsch nach einem Wohnmobil erfüllt.
Mein früherer beruflicher Werdegang kommt eher aus der theoretischen Ecke, aber nach meinem Dafürhalten kann man das angerissene Problem sehr gut anhand einer normalen Zimmertür beschreiben: Da gibt es den unteren Riegel, den man mit dem Zimmerschlüssel bedienen kann (ab- und aufschließen). Und da gibt es den oberen kleineren Riegel, den man mit dem Türgriff bedient. Jetzt stellt man sich einmal vor, dass dieser Türgriff abbricht, so dass er nur noch lose herumhängt. Man kann die Tür dann von dieser Seite nicht mehr öffnen, und der Türschlüssel hilft einem dann auch nicht mehr weiter. Der Türgriff hat keine „Konnektivität“ mehr zur Tür, er ist ein loser Fremdkörper. Ich habe bewusst dieses simple Beispiel zur Einleitung gewählt, welches in der Praxis auch extrem selten (wenn überhaupt) auftritt.
Bei meiner Aufbautür ist dasselbe Problem: Normalerweise lässt sich mit dem Griff außen die Tür öffnen, und im verriegelten Zustand spürt man einen minimalen, wenn auch sehr viel geringeren Widerstand, wenn man daran zieht. Dieser geringe Widerstand stellt eine Konnektivität zu einer Mechanik im Inneren dar, die „entscheidet“, ob die Tür verriegelt ist oder nicht, und diese dementsprechend mit dem Türgriff öffnen lässt oder nicht. Nun spürt man keinen Widerstand mehr, der Griff hängt nur noch lose herum. Ich habe im Inneren eine kleine zerbrochene Feder gefunden, die meiner Einschätzung nach für den kleinen Zug verantwortlich war, den man an diesem Griff normalerweise auch im verriegelten Zustand spürt, und die diese Konnektivität zur Mechanik meiner Meinung nach hergestellt hat. Von außen hat man also keine Chance mehr, die Aufbautür mit herkömmlichen Mitteln zu öffnen. Von innen geht dies mit dem kleinen schwarzen Hebel völlig problemlos, und auch der Ver- und Entriegelungsmechanismus scheint sowohl von innen (Drücken des schwarzen Hebels) also auch von außen (Schlüssel) einwandfrei zu funktionieren. Allerdings ist es aus besagtem Grund nicht mehr notwendig, die Tür von außen abzuschließen. Über die Fahrertür bekomme ich jetzt noch Zugang zum Wohnmobil, oder wenn es einmal sein muss, über die Heckgarage und das Bett hinten.
Es ist bereits anderweitig beschrieben, wie man innen die Verkleidung zum Türschloss abbekommt: Zunächst gibt es über dem schwarzen Hebel etwa in der Mitte eine Schraube, die man entfernen muss. Bei mir war da noch eine kleine Abdeckscheibe darüber, die man mit einem kleinen Schraubenzieher vorher weghebelt. Danach bekommt man von der Mitte heraus Zugang zu der Verkleidung, die man mit definiertem Zug wegzieht (am besten links beginnen). Die Verkleidung ist einfach nur festgesteckt, man sieht das auch an den Aussparungen rundherum auf dem ersten Foto.
Kurze Anmerkung: Bei mir erscheinen die Fotos in der Vorschau gedreht, aber wenn man darauf klickt sind sie richtig. Falls nötig werde ich das noch korrigieren.
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Auf dem zweiten Foto sieht man dann noch einmal, dass der Verschluss aus drei Elementen besteht: Oben links ist von innen der schwarze Hebel, oben rechts ist der eigentliche Riegel, und das große Element unten entspricht dem Türgriff von außen mit dem Schloss. Mit Hilfe des schwarzen Hebels links oben lässt sich die Tür von innen noch einwandfrei öffnen, schließen und verriegeln, während man von außen wie gesagt keine Chance mehr hat, da der Türgriff wirkungslos ist (der Verriegelungsmechanismus funktioniert aber noch).
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Auf dem dritten Foto habe ich noch einmal den Riegel in den Fokus genommen. Man sieht auch hier, dass diese Federn in Ordnung sind. Ich habe den Riegel hier einmal auf Verschluss gestellt. Durch Zug an dem rechten Metallstab (also dem vertikalen in der Bildmitte) kann man die Tür von innen entriegeln. Dieser Metallstab stellt nach unten hin eine Konnektivität zum Türgriff dar, welche dann bei mir an einem weiteren Element unterbrochen ist. Die kleine Feder, die ich beim Öffnen vorgefunden habe, dürfte hierbei eine zentrale Rolle spielen.
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Der nächste Schritt wäre jetzt, die Metallabdeckung am unteren großen Element für den Türgriff abzunehmen, damit ich überhaupt genauer sehen kann, was da los ist. Wie man sehen kann, ist das nicht so ganz einfach: Zum einen gibt es die beiden Metallstäbe, die man zuvor lösen muss. Dann gibt es unten die weißen Kunststoffhebel, die man zuvor wohl auch noch entfernen muss. Danach kommen noch etwa ein Dutzend Kreuzschlitzschrauben, die man entfernt. Ich habe mich noch nicht daran gewagt, weil ich zum einen befürchte, die Verbindung der beiden Metallstäbe zu beschädigen, und zum anderen nach dem Öffnen ein Sammelsurium an Teilen habe, die es gilt, wieder zusammenzufügen, also das klassische „Schrauber-Problem“. Im Inneren müsste ich dann schauen, wie man die Feder ersetzt. Unter Umständen könnte dann ein Textilgummi zum Zuge kommen, das man alle paar Jahre ersetzt.
Was für mich grundsätzlich nicht in Frage kommt ist, dass wegen einer winzigen Feder die gesamte Türschlosseinheit ausgetauscht wird, wie es in Wohnmobilwerkstätten leider gängige Praxis ist (Kostenpunkt nach dem, was ich gelesen habe etwa 600 €). Ich habe diesbezüglich auch schon einschlägige Erfahrung und weiß, was beispielsweise ein Glühbirnchen in der Seitenmarkierungsleuchte kosten kann, wenn man sich diesbezüglich an den Fachhändler wendet (es war ein dreistelliger Betrag, viel Zeit und viel Ärger, aber ich möchte hier nicht vom Thema abkommen).
Auf der anderen Seite bin ich nach den Gesetzen der Wahrscheinlichkeit wohl nicht der erste Mensch auf Erden oder im Universum, bei dem genau diese Feder wie beschrieben gebrochen ist. Es gibt mit Sicherheit auch Leute, die diese unteren Metallabdeckung schon entfernt haben, insbesondere diejenigen die damit beruflich zu tun haben. An derartigen Erfahrungsberichten wäre ich interessiert! Ich werde zunächst einmal wieder die Verkleidung festmachen (mit ein paar Handgriffen habe ich sie ja schnell wieder entfernt), und das Problem über den Sommer und Herbst für sich beruhen lassen. Ich bin aber wie gesagt daran interessiert, was hier an Erfahrungen und Tipps zusammenkommt.
Ich habe wie gesagt schon das gesamte Internet dazu durchforstet. In einem anderen Forum hat sich vor ein paar Jahren einmal ein User mit genau dem gleichen Problem kurz gemeldet, der sich danach aber nicht mehr zu Wort gemeldet hat ("Feder-Probleme" gibt es natürlich zuhauf, aber die sind von Fall zu Fall etwas unterschiedlich).
Bis auf Weiteres, Günter!
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