Hallo,

unsere Duschwände sind auch nicht starr und haben ein gewisses Spiel. Ich vermute mal das es auch nicht sein darf, da der Aufbau sich während der Fahrt bewegt und wären die Wände starr würden sie reissen. Sorgt auch wahrscheinlich für Hinterlüftung damit keine Feuchtigkeit bildet, somit würde ich sie auch nicht mit Silikon abdichten.

Ich sehe das auch so wie Grisu.
Allerdings sieht das im Video schon ein klein wenig „klapprig“ aus.
Habe zwar ein anderes Modell, aber dort ist das nicht SO doll.

Die Verkleidung ist nur mit ein paar dicken Raupen Kleber an die Wand geklebt. Die Plattenstärke beträgt etwa 1mm.
Gruß Rotscher

Diese Wellblende ist auch mein Ärgernis im T67S. Ich vermute mal das Wellprofil soll einen besseren Wasserablauf an den Wänden ermöglichen. Die Befestigung an der Wand ist nicht fachgerecht ausgeführt, mit querlaufenden doppelseitigen Klebebändern auf der Rückseite. Wenn man die Wellblende andrückt ist kurzzeitig in Verbund hergestellt und sie schwingt nicht mehr. Aber die geringe Klebefläche auf den Wellenbergen/-Tälern und die Vorspang führen nach kurzer Zeit wieder zum Ablösen. Ich hatte mir als Abhilfe schon mal überlegt einige wenige Löcher in die Wellblende zu bohren und etwas Silikon oder Montagekleber einzuspritzen und den Batzen auf der Sichtseite dann als "Stopfenkopf" auszuformen. Wenn man das geschickt ausführt, könnte der Verbund das Klappern eliminieren ohne die Optik zu beeinträchtigen. Vielleicht mache ich das mal im Frühjahr.
An den beweglichen Elementen habe ich Puffer angebracht, sodass eine Verriegelung unter leichter Vorspannung erfolgt.

Hallo newcorado,
Habe die Bilder zu spät gesehen. Ich habe die Wellblende noch nie demontiert. Sind die gewellten Kunststoffleisten mit Klebstoff/Klebeband versehen? So wie das aussieht kommt gleich hinter der Wellvertäfelung die kaschierte Sperrholzwand? Da möchte man wirklich kein Wassereintritt haben

Danke für die Info. Dann könnte man auch an geeigneter Stelle 2-4 Kappenschrauben setzen um die Schwingungen einzuschränken. Die Verschraubungen und Schraubenköpfe/-Kappen anschließend mit geeignetem Dichtmittel versehen um jegliche Kapillaren zu vermeiden. Die Pos. der Leisten kann man ungefähr ertasten evtl. sind die "Schweißpunkte":auch an der Oberfläche der Vertäfelung erkennbar. Muss mal ins Winterlager und mir das genauer ansehen.