1. Kann man auch als Laie erkennen, ob am WoMo Ventile aus Metall montiert sind? Wenn ja, woran?

Hat ja Herbert schon beantwortet.
Hier sieht man gut den Unterschied:



Der Grund, warum der Hersteller Metallventile empfiehlt ist übrigens deswegen, weil Metallventile meist kürzer sind. (...Laut StVO darf das Ventil und die Ventilkappe nicht aus der Felgenkontur herausragen. Mit 20 mm sind die Sensoren länger als normale Ventilkappen und in vielen Fällen würden sie beim Aufschrauben aus der Felgenkontur heraus ragen. In diesen Fällen müssen Sie bei Ihrem Reifenhändler kurze Ventile montieren lassen (z.B. Metallventile ASC 31, die sind nur 31 mm lang), dann gibt’s keine Probleme mit den Sensoren...)


2. Habt ihr vor dem Einsetzen der Sensoren die Ventile außen mit dem TireMoni Montagespray eingesprüht (bzw. mit einer Kupferpaste)?

Nein, halte ich für nicht notwendig. Ist nur eine Vorsichtsmaßnahme vom Hersteller. (...Gegen das Festgammeln hilft unser Montagespray oder Kupferpaste, die man vor der Sensor-Montage seitlich auf das Ventil aufbringt....)

3. Verwendet ihr den angebotenen Diebstahlschutz?

Nein, wer sollte denn die Kappen stehlen, zumal die ja auf dein TireMoni codiert sind . (...TireMoni erkennt nur seine zugehörigen Sensoren. Es ist nicht möglich, Sensoren von anderen TireMonis anzuzeigen oder einzulernen. Falls ein Sensor verloren geht, kann also nicht ‘mal eben’ der Sensor vom Nachbarn aushelfen...)

4. Ganz merkwürdig ist für mich folgendes aus der Betriebsanleitung: "Ist der Monitor nicht in Betrieb, sind die Sensoren unverzüglich zu entfernen." Kann mir jemand diese Weisung interpretieren? Müsste ich immer dann, wenn ich längere Zeit stehe oder erst recht, wenn das WoMo den Winter über in der Halle steht, die Sensoren abschrauben?

Nein, ist wieder nur eine Vorsichtsmaßnahme des Herstellers. (...Das ist nur eine Vorsichtsmaßnahme, damit nicht vergisst, dass Sensoren auf den Ventilen installiert sind. ... Falls man vergisst, dass Sensoren auf den Ventilen sind und man fährt länger ohne die Anzeige, bekommt man nicht mit, wenn Luftverlust auftritt. Man könnte sich trotzdem in (falscher) Sicherheit wiegen. Deswegen der Warnhinweis im Handbuch...)

5. Und schön wären auch mal folgende Angaben von entsprechenden Nutzern:

- normaler, üblicher Weise gefahrener Druck (bar)
-- eingestellter Mindestdruck*
-- eingestellter Maximaldruck*

Ich habe hinten 4,0 bar und vorne 3,8 bar im kalten Zustand eingestellt. Was die Alarmschwellen betrifft, da muss ich gerade passen. Ich erinnere mich schlicht nicht mehr, was ich eingestellt habe. Da ich aber ohnehin die Anzeige stets vor Augen habe, verlasse ich mich mehr auf die "Sichtprüfung".

Hinweis:
Die blauen Zitate stammen vom TireMoni Support.
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Letzte Frage: theoretisch ja - parktich sind die Sensoren nicht so schwer, fallen bei dem doch recht hohen Gewicht der Räder nicht ins Gewicht (da wir die Sensoren aber von Anfang an drauf haben und auch gleich andere Reifen montiert haben, wurde bei uns auch mit Sensoren ausgewuchtet).

Abschrauben bei Nichtbenutzung? Haben wir noch nie gemacht und wir haben die Dinger seit über 3 Jahren drauf - und wir haben auch noch keine Batterie gewechselt....
In dem Zusammenhang: es schadet auch nichts, wenn man ein paar Räder nicht mitnimmt (passiert, wenn wir mal ohne Anhänger unterwegs sind), dann wird deren Anzeige eben nicht "ausgefüllt" - die anderen Räder werden trotzdem sauber angezeigt.

Einstellungen: als Minimum habe ich die Werte aus der Conti-Tabelle eingetragen. Das Maximum sollte man reichlich wählen, wenn ich mich recht erinnere habe ich vorn 5,5 und hinten sogar 6,0 eingetragen - der "Warmdruck" kann durchaus mehr als 1 Bar über dem "Kaltdruck" liegen! Und dann nervt es einfach, wenn der Monitor wegen "Überdruck" rumpiepst. Der maximale Druck steht ja auf den Reifen drauf - gemeint ist aber auch in diesem Fall der kalte Zustand.
Die Temperatureinstellung habe ich so gelassen wie voreingestellt - hat bisher auch nicht gewarnt. Andere Werte habe ich auch bei Conti nicht gefunden.

Diebstahlsicherung: da habe ich nur einen Ring mit Madenschraube - ohne den sitzt der Sensor gar nicht richtig auf dem Ventil - ich habe die Madenschraube auch anzezogen. Kann aber sein, dass bei anderen Typen andere Sicherungen verbaut sind (wir haben ein etwas anderes Modell von TireMoni - Stichwort Anhänger)

Montage- oder Kupferpaste: kann durchaus sinnvoll sein, ich hatte schon Probleme einen Sensor ab zu bekommen (ist ja immer dann nötig, wenn man doch mal Luft auffüllen will - z.B. vor der Überwinterung)