Moin,
@Huey, Du kannst wieterhin ganz beruhigt Deine Pässe fahren, die Temperatur regelt sich von allein, das Thermostat, je nach dem welches verbaut ist, öffnet sich zwischen 88 und 91 Grad, wenn es kennfeldgesteuert ist, da öffnet sich es so, wie es das Motorsteuergrät es will, bzw braucht. Dass sich die Anzeige nicht oder kaum bewegt, ist das ein Zeichen, dass alles soweit stimmt und das Kühlsystem richtig arbeitet. Schlauchplatzer sind schon lange kein Thema mehr, außer es liegt eine Beschädigung vor, mechanisch, Öl im Kühlwasser, falsches Kühlmittel, Alter der Schläuche, letzteres kann man wohl ausschliessen Bevor ein Schlauch platzt, geht erstmal das Ventil am Kühlwasserdeckel auf
Solange sich die Anzeige nicht im roten Bereich liegt, was in der Regel um die 130 Grad liegt, brauchst Dich nicht verrückt machen, klar, Paß fahren ist natürlich ein Kraftakt für den Motor und dass er dann auch mehr in einen Grenzbereich geht als z.B. auf der Autobahn ist auch klar. Die Systeme sind aber für sowas ausgelegt.

Und zum Schluß, dass, was Du über die VDO Geschichte weißt, darum handelt es sich um einen Spannungskonstanter, der im Kombiinstrument früher verbaut wurde, der aber nur ausschließlich für die Krafstoffanzeige zuständig war, da der Kraftstoff ständig in Bewegung ist (mechanischer Tankgeber), würde die Anzeige die ganze Zeit schwanken. Für die Kühlflüssigkeit brauch man das nicht, da der Messwert über nen Widerstand gemessen wird und der eher träge reagiert.

Für kleines Geld, wenn es Dich beruhigt, kaufst ein OBD Adapter, dann hast es auf das Grad genau