Hallo, bei meinem Sunlight T66 hatte sich auch die Fahrzeugbatterie nach längerer Zeit ohne Netzversorgung tief entladen. Habe die Batterie jedoch wieder geladen bekommen und sie hat wohl keinen weiteren Schaden genommen. Da ich beruflich aus der Elektronikbranche komme habe ich daraufhin die gesamte Elektrik des Sunlight überprüft. Dabei habe ich feststellt dass das TV-Gerät und die Satellitenanlage werkseitig direkt auf die Fahrzeugbatterie geschaltet war und nicht über den Anschluß am EBL 119. Das führte wohl zum Entladen der Fahrzeugbatterie wenn längere Zeit kein Netzstrom angelegt wurde.
Das TV-Gerät und die Satellitenanlage sind jetzt, so wie alle anderen Verbraucher des Sunlight, über den EBL 119 angeschlossen und das Problem somit beseitigt. Vielleicht lässt du dein Fahrzeug auch einmal auf diesen Umstand hin überprüfen. Nach Information von Sunlight erhält die Fahrzeugbatterie vom EBL 119 nur ein Erhaltungsladestrom von ca. 2 A. Nur die Wohnraumbatterie wir mit einem höheren Strom geladen. Eine tiefentladene Fahrzeugbatterie kann man mit dem EBL 119 nicht wieder aufladen. Auch ein am Zusatzlader-Anschluß des EBL 119 angeschlossenes Ladegerät löst diese Problem nicht. Die Fahrzeugbatterie erhält nur den Erhaltungsladestrom. Falls Interesse besteht und du einen Schaltplan lesen kannst stelle ich ihn zur Verfügung.

MfG

Hi Gerd,

wenn Du wirklich ein extra Ladegerät fest installieren möchtest, dann solltest Du nicht über das EBL gehen.

Am besten setzt Du einen Zusätzlichen Sicherungsautomaten beim Landanschluß ein und schliesst dort das separate Ladegerät an. Jetzt kannst Du also selbst entscheiden, ob die Fahrzeugbatterie mit diesem geladen werden soll oder nicht, da du die Automaten ja "ausschalten" kannst.

Aus meiner Sicht wäre jedoch, bei dem zu treibenden Aufwand, ein anderer Weg noch besser.
Du nimmst gleich ein Ladegerät mit zwei Vollwertigen Ausgängen und schließt Aufbau und Starter an, denn die 18A vom EBL sind nicht das Gelbe vom Ei.
Somit schlägst Du zwei Fliegen mit einer Klappe.

Ich muss leider ganz vorsichtig die Aussage von Andy korrigieren: Ein B2B Lader (Booster) schafft es IMMER eine Batterie voll zu laden, im Gegensatz zu der Variante ohne. Gerade eine AGM Batterie benötigt eine sehr hohe (14,7V) und vor allem konstante Spannung um korrekt geladen zu werden. Beides leistet die nackte LIMA Ladung nicht. Der B2B Lader arbeitet einerseits als Kondensator und sorgt für eine gleichmäßig hohe Spannung und andererseits sorgt er dafür, dass Genug Strom angefordert wird, da er dem Laderegler der LIMA vor gaukelt, dass die Starterbatterie Strom benötigt. Des weiteren lädt er mit einer passenden Kennlinie (IUoU) was wiederum zu einer besseren und vor allem schonenden LAdung führt. Wenn dann noch ein Temperatursensor verwendet wird (Bei Votronic Serienmäßig im Lieferumfang) dann greift zusätzlich die Temperaturkompensation in die IUoU Ladung ein. Dies erhöht wiederum die Lebensdauer der Batterie und sorgt auch für eine besser Ladung, denn eine zu warme Batterie kann schnell "überfüttert" werden. Ein B2B Lader ist eigentlich ein "must have", nicht wegen der Landläufigen Meinung bzgl. Euro 6 und Lima Managemant, sondern weil es einfach nur so geht eine Batterie effizient zu laden. Alles andere ist für Starterbatterien die eh nichts leisten müssen, außer mal ordentlich Ampere zum Anlasse zu jagen. Das sind 150€ die sich ganz schnell wieder rechnen. Der Sekundäre Effekt ist dann das was alle als Booster beschimpfen....effizienter ist eben auch schneller. Leider ist es ein Kampf gegen Windmühlen und alle springen auf den EURO 6 Zug auf und stimmen in den Gesang mit ein.

Bei Fragen kannst Du mich auch gerne anrufen: 01525-9569205 auf meiner Website wird zu dem Thema auch noch einiges erscheinen.

VG
Marco Neul

Moin Andy,

ja, dass war auch eindeutig zu lesen. Nur eben die Aussage bzgl. B2B Lader wollte ich zusätzlich ins rechte Licht rücken ;)

Hallo zusammen,
ich habe zu dem originalen Ladegerät noch ein Ctek MXS 10 verbaut welches auch den Temperatursensor hat. Dieses habe ich direkt an die beiden Aufbaubatterien geklemmt, wenn das originale aufhört zu laden dann macht das Ctek den Rest für AGM Batterien. Da ich aber nur im Winter am Landstrom hänge macht im Frühjahr, Sommer und Herbst meine 300 WP Solaranlage den Rest.
Mit einem vernünftigen Mppt Solarregler von Victron der auch Temperatur gesteuert ist und die Starterbatterie eingebunden ist habe ich keinerlei Stromprobleme.
Gruß Udo