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Hallo,
das Thema wurde für Elektriker eigentlich hinreichend beschrieben.

Ich bin allerdings, wie schon mal iwo geschrieben, ein E.-Laie.
Ich baue dir ein Haus, einen Pool, eine Treppe, ein Geländer o.ä.... :-)
Das heißt, ich baue WR ein UND ein Elektriker schließt an, und zwar nur der!
Soll heißen, ich kenne meine Grenzen, nach drei Kabeln für eine Steckdose sollte dann für alle SCHLUSS sein, deren Fachgebiet da erschlossen ist!

Zum Thema:
WR Dometic 1812T ist verbaut (technisch), unter der Behelfssitzbank neben der Aufbautür.
Ich habe (wegen Unwissenhei), ein Kabel vom Küchenblock (230V) UND ein Kabel vom ELB (Fahrersitz), zum Einsatzort gezogen (flexibel/1,5mm Querschnitt). Eine Fernsteuerung vom Einsatzort, über die B-Säule in den Hängeschrank darüber gezogen, da durchbohrt (alles im Schlauch, alles mit Kabelbindern befestigt (Ostern halt... ). Ich denke bis dahin bin ich fix. (alles unsichtbar)
Habe dann zwei Steckdosen, IN und OUT und eine Verteilerdose am Einsatzort angelegt.
Dort befindet sich der Landstrom Eingang mit FI .
Ich möchte da, den WR so angeschlossen haben, dass der WR sich überall zusschaltet, an allen Steckdosen, wenn kein Landstrom anliegt! Logisch halt.
Was will man sonst mit sonem Teil^^.
Wie aber kann ein Eleektriker ohne Stromlaufplan, ohne Zeit sowas Komplexes verwirklichen, frage ich mich dann, wieder als Laie!?!?
EBL=31 Schaudt, Solrarregler, Booster (siehe Fotos)

PS.: Warum werden Pläne dauernd geändert und warum passen selbst einfachste Montagen von Drehkonsolen nicht mit einem Jahre älteren, obwohl die "Fachleute " gar keine ausreichende Kappa haben überein! (Wem ich da helfen kann, mein Modell, einfach melden)
Selbst ein Elektriker müsste alles durchmessen um sicher zu sein was wo liegt... a' Graus
Also, wie einfach erklärt damit ich es auch verstehe!?!
Passt das so?

Herzlichen Dank

meine Fotos sind alle überkpopf, ztztztzt

Hallo,

vielen Dank für deine Antwort.
Kabel vom ELB, weil ich nicht weiß, ob der Elektriker das braucht. (da ich jetzt Zeit hatte, direkt mit verlegt..., nicht angeschlossen!)
Zu Kühlschrank und Ladegerät rausgenommen; ich habe nix rausgenommen, habe ja nur ein Kabel dahin gelegt. (falls da angeschlossen werden muss). Ohne Stromlaufplan kann man ja auch nicht wissen, wo ist der Kühlschrank und das Ladegerät angeschlossen. (Ein Elektriker)

Der WR hat 1800 Watt, mit integrierter WVS, ein Sicherungsblock mit 250A liegt bereit, Batterikabel ist 50 mm2 < 1m lang rot/schwarz, mit mit Anschlusslasche für M8.
Masseanschluss auch 50mm2 (auch hier kann ich wissen, wo so ein dickes Kabel an die Fahrzeugmasse angeschlossen werden soll).
Kabel und Sicherung steht so in der dazugehörigen Beschreibung.

danke Andy,

ich hatte das Kabel vom EBL auch nur deshalb verlegt, weil ich das hier im Forum mal gelesen hatte... dachte mir dann, besser es liegt schon mal da, wenn der Elektriker dann Zeit hat und es gebraucht wird.
Kabel durchmessen, muss er dann eben machen...
Bei der Ferbedienung zum WR gibt es einen Smart -Standby Modus, aber auch einen Ein-/Ausschalter, da teste ich ich mal was die Batterien dann dazu meinen^^. Aus, wenn nicht erfolgreich macht eh am meisten Sinn.

Der Link- "Kühlschrank hinterm WR" ist interessant, dann frage ich mich, ob die Leistung aus meinen Akkus (200A LiFePO4) reicht?
Solar mit 300Watt ist ja vorhanden. Der Kühlschrank hat 170 Liter und dürfte etwa 240 Watt verbrauchen, wenn ich das richtig verstanden habe.

das gefällt mir, das werde ich überschlafen und morgen mit Elektriker besprechen. ;-)
Sehr hilfreich, danke Andy

So,
Elektriker war da, hat geguckt, gemessen, einen Stecker vom EBL abgezogen, iwas getrennt einen zusätzlichen FI mit Sicherungskasten angeschlossen (kann man auch mit einem, anders machen... aber, ist mir egal), meinem Wunsch entsprechend (wie bei Andy ;-) den Kühlschrank am WR belassen. Schritt für Schritt gemessen und getestet! (möchte dazu keine Angaben machen, damit Nichtelekticker, nicht iwas Falsches machen).
Somit geht alles, wie ich es mir vorstelle. Bin begeistert und der erste von zwei Schritten ist getan, damit es in 2 Jahren autark losgehen kann. (Fernbedienung ist dann auch über der Sitzbank, neben der Aufbautür integriert) .
Der Anschluss an den Akkus und an der Masse des Kfz ist ist besonders wichtig, diesen massiv und sicher anzubringen (über den Akkus ist unter der Drehkonsole noch ein Filzmatte)! Hierbei hatte ich mich an der Herstellung Angaben des WR und bei dem Masseanschluss, einem Fachman, der derartige Einbauten vornimmt, gerichtet!
Die Fahrzeugmasse habe ich dann vom Chassis des Hauptfahrzeugs und nicht vom Anbau genommen!
Ob das jemand anders macht.... so bin ich doch sicherer, mit M8 im Federring im blanken Metall der B-Säule, natürlich in VA.
Bilder stelle ich gerne dazu, falls das ok. ist.

Danke Günter,

du hast natürlich völlig Recht, mit dem Erdungskabel-querschnitt, den hatte ich überdimensioniert (nicht das Erdungskabel, sondern Plus - Minus müssen den selben Querschnitt haben...)

Die B-Säule des Basisfahrzeugs ist verschweißt und das Kabel entsprechend auf blanken Metall verschraubt.

Der WR ist auf NT-Netz gestellt, Steckdosen FI-Schutz wurde mit einem BEHA unitest 100 Eurotest erfolgreich ausgelöst.

Batterieschutz-Modus ist am WR aktiv, so dass der automatisch nach Standby aus geht. (ganz aus schalte ich meistens trotzdem noch)
Mit einer Fernbedienung DSP-EM kann man den Betrieb vom WR auch ausschalten, wenn man den Knopf gedrückt hält.

Hallo Günter,

ich hatte kein nöhlen gefunden, es ist gut wenn fachgerecht nachgefragt, oder Einwände gemacht werden, das ist für alle gut - alles andere ist kontraproduktiv und kann überlesen werden.

Für die LiFeYPO4 nutze ich eine App von LIONTRON, zum gucken. Ahnung hab ich nicht von der Unterspannung, aber sehr interessant und danke für diese Info.