Das Maxi Fahrwerk kann man schon länger bestellen, nur kann oder konnte es nicht selber berechnet werden, dies musste der Händler machen und selbst da wusste nicht jeder Händler das es geht 🙈

20230313_125523_resized_1.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)Möchte das Thema nochmals ansprechen.

In unserem Fall ist die Schräglage nicht akzeptabel! Anbei Bilder zum besseren Verständnis. Der gesplittete Parkplatz hat eine leichte Neigung nach vorne. Das Fahrzeug steht komplett oben auf den Keilen und trotzdem haben wir noch zu viel Schieflage. Nach Rücksprache mit Goldschmitt ist dies ein rein Fiat bzw. Stellantisproblem und damit existiert dieses auch bei Citroen.

Es sei eine Fahrgestellspezifische Eigenschaft und für komplexe Fahreigenschaften so konzipiert. In unserem ganzen Camperleben mit Mercedes, Mercedes Sprinter, VW LT, Iveco Daily haben wir so etwas noch nicht gehabt.

Da fragt man sich natürlich wie das vom Aufbauer her gesehen wird. Fehlt es da an Abstimmung zwischen Hersteller Fahrgestell und Aufbauer. Es ist ja Fakt und bekannt, daß Absorberkühlschränke in Schräglichlage schlecht oder gar nicht funktionieren. Und ständig nivellieren ist auf Dauer auch echt streßig und nervig. Vor allem wenn es in Höhen geht wo man mit normalen Keilen gar keine Chance mehr hat.

Wird da überhaupt das passende Fahrgestell eingesetzt bzw. ein abgestimmtes oder wird da gar nicht drauf geschaut!?
Goldschmitt empfiehlt eine Umrüstung auf andere Schraubenfedern vorne. Das bringe 2-4 cm und kostet 1.100€. Hat jemand bereits umgerüstet, wenn ja wie, und zu welchem Preis. Mir erscheinen die 2-4 cm eher gering. So dürfte weiterhin eine Schräglage bestehen.

Gruß Dieselrunner20230313_125538_resized_1.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Zitat von Dieselrunner im Beitrag #18

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In unserem Fall ist die Schräglage nicht akzeptabel!

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Die Schräglage ist schon krass ich werde auf kurz oder lang auch verstärkte Federn einbauen lassen.
Aber selbst da reicht es nicht.
Ich habe mir noch Riesekeile gekauft die mir aber eigentlich zu viel Platz rauben.
https://www.campingwagner.de/product_inf...yoaAkLFEALw_wcB

Danke für die Meldungen, einiges möchte ich hierzu nicht unerwähnt stehen lassen.

1. Die Schräg- bzw. Schieflage ist wirklich krass... sehr guter Ausdruck!

2. Da wir viel Erfahrung mit weltweiten Reisen mit dem Wohnmobil mitbringen lehrt uns die Erfahrung, daß wir unser Fahrzeug stets abfahrbereit aufstellen! Zudem kommt hinzu, daß wir bei der Platzierung lieber in die Natur schauen anstatt wegen der Nutzung des Geländes z.B. einen Erdhügel, Mülleimer, LKW etc. weil wir eine vorhandene Schräge zur Nivellierung verwenden müssen!

3. Man kann sicher auch sein Fahrzeig über 28 cm vorne hoch aufstellen. Es ist nur eine Frage von Equipment . Nur mal so zum Vergleich, in einem Haus wäre der Boden schief und die Hausbaufirma sagt tut uns leid wo steht es das wir ein Haus gerade bzw. eben bauen müssen. Es ist Ihr persönliches Empfinden... Das eine Neigung je nach Beladung vorkommt steht außer Frage, jedoch diese ist, ich zitiere wirklich krass.

4. Nach meiner Erkenntnis kommen 2 Faktoren zusammen. Ein Hersteller baut das Fahrgestell der andere setzt darauf den Aufbau. Was dabei heraus kommt sieht man an diesem Beispiel. Ob es am Geld liegt oder an der Hymer Group Baureihe läßt sich nur schwer beurteilen. Aus eigenem Wissen läßt z.B. Hymer Bad Waldsee bei der örtlichen Sternevertretung alle Hymer Fahrzeuge entsprechend anpassen wie z.B. Fetterblätter. Da stehen teilweise hunderte Fahrzeuge. Die Frage stellt sich natürlich ob z.B. der Aufbauer dem Fahrgestell - Lieferanten Vorgaben machen kann oder muß. In dem Fall Stellantis bzw. Fiat - Citroen.

Gruß Dieselrunner

Bei Punkt 2 stimme ich dir zu.
Zu Punkt 4, Hymer wird die Kosten dafür sicherlich in Preis mit einkalkulieren.
Noch eine Frage, um welche Modellvariante geht es hier eigentlich?
Ist denn überhaupt mal geprüft worden, ob überhaupt die zum zGG passenden Fahrwerkskomponenten (Federn) verbaut wurden?
Materialmangel treibt manchmal komische Blüten.
Gruß Rotscher

Dann gib doch bitte mal dein Fahrzeug an und von welchem "Schiefstand" in cm du ausgehst.

Was einer als krass empfindet, ist für andere (wie mich) noch hinnehmbar.

Ein Womo mit einem Fußboden eines Hauses zu vergleichen sind doch zwei verschiedene Welten.

Die Schiefstellung ist doch seit geraumer Zeit bekannt und gewollt. Z.Bsp. aus Sicht der Kraftstoffeinsparung usw.! Warum wurde dann das Fz. gekauft und keines, welches waagerecht steht?

Ich habe keine Probleme damit, da ich entsprechendes Equipment nutze! Gibt schlimmeres!!

Hallo Rotscher,
Hallo Epsreik,

Punkt 4 von Rotscher ist auch meine Denkweise. Da sind wir gerade dran.

Das Fahrzeug ist ein Carado V337. Den Schiefstand kann man gut an dem Bild mit der Wasserwaage innen erkennen nachdem das Fahrzeug vorne hoch genommen wurde. Ich müßte es mit einer Setzlatte oder Latte im inneren Bereich wo keine Absätze bestehen noch genau ermitteln.

Ein Wohnmobil ist für mich ein Haus auf Rädern . Aber nehmen wir als Vergleich einmal einen ganz normalen öffentlichen Bus oder ein Fahrrad. Beide stehen erstmal gerade was die Achse anbelangt.

Zum Zeitpunkt des Kaufs gab es wenig Möglichkeit zur Besichtigung ( 2022 ). Negativ aufgefallen ist es erst nach den ersten Touren. Ob es schlimmere Probleme gibt ist wie so oft das schwarz und weiß denken bzw. die sogenannte Ansichtssache. Ob ich täglich und immer und überall nivellieren will auch bei ebenen Untergründen ist für mich ein sehr großes ? .

Das mit dem Sprit sparen kann das Argument sein, ähnlich wie die Vorgabe von 5,5bar Reifendruck. Jedoch ist zu unterscheiden ob auf einem Fahrgestell ein Handwerkeraufbau sitzt oder eben ein Wohnmobilaufbau. Und welche Anforderungen der Aufbauer an den Rahmen stellt. Bei Mercedes wird es wohl für Hymer anscheinend nachträglich gemacht. Geht doch und warum wohl...

Im übrigen spare ich Sprit durch entsprechende angepaßte Fahrweise und Vorrausschau sowie durch die Start Stop Automatik. Da wäre mir ein gerader Innenboden bei geradem Untergrund wichtiger als irgendwelche nicht dem Wohnmobil angepaßten Stellantis Eigenschaften.

Gruß Dieselrunner

Hallo Dieselrunner

natürlich stuft jeder die Schrägstellung in einer Bedenkenscala anders ein. Und weil es sich eben um ein Haus auf Rädern handelt, stufe ich persönlich es folglich auch anders ein als bei einem feststehenden Haus oder gar einem öffentlichen Bus, weil man das nicht miteinander vergleichen kann, da an diese andere Anforderungen gestellt werden.

Mein Haus auf Rädern wird selten auf absolut ebenen Stellflächen abgestellt und muss, wenn der Schiefstand mich zu sehr stört, eh nivelliert werden.
Dann ist es für mich unerheblich, ob ich auf 2 cm oder 15cm hohe Keile fahre.

Wenn Hymer die Womos mit dem Stern wirklich jedes einzelne "anpassen" lässt, wirkt sich das auch auf den Preis aus und sind somit keine Einsteigermodelle wie unsere.

Und glaube mir, es gibt wirklich schlimmere "Probleme" im Leben von Wohnmobilfahrern, als die von dir genannten.
Viele hier bekommen plötzlich und aus heiterem Himmel eine gesundheitliche Hiobsbotschaft und wären froh, wenn überhaupt, mit deinen "Problemen" noch weiter in Urlaub fahren zu können. Da wird plötzlich vieles soooo nebensächlich! (ich weis wovon ich schreibe)

Daher alles für mich kein Problem.
Bin gespannt, ob es für dich eine zufriedenstellende Lösung gibt.
Wünsche dir aber viel Erfolg.

Diese ganze Keilformproblematik könnte auch von unterschiedlichen Blattfedern kommen.
Es gibt wohl dicke (22mm) und dünne (16mm).
Es ist aber nicht erlaubt von dick auf dünn umzurüsten, umgekehrt schon.
Nur warum gibt es unterschiedliche dicke Blattfedern?

Hallo,
ich finde ein gewisse Schrägstellung nicht schlimm, da wir nur eine Nacht bleiben. Der Kopf muss höher liegen alles andere egal. Für diejenigen, die genau Waagerecht stehen wollen, gibt es Hydraulische Stützen, besser geht nicht.

Gruß Rolf