Das Verhalten ändert sich aber auch durch Alterung.

Aber Entschuldigung wenn wir vom Thema abgekommen sind.

Es grüßt Epsreik

Ich kann nichts negatives über den Reifen berichten. Das Profil ist halt auf 'Strecke machen" ausgelegt. Habe die jetzt die 6 Saison drauf, etwa noch 4-5 mm Profil. Laufleistung etwa 30 Tkm.
Fahre mit denen eigentlich nie am Limit, was Geschwindigkeit u. Kurvenfahrt betrifft. Haben auch schon etliche Km Schotterpiste in Skandinavien abgerollt. Ovwohl, die sind manchmal besser wie deutsche Flickschusterpisten. Werde sie aber Ende der Saison ausmustern müssen, zeigen Alterserscheinungen in Form von Haarissen im Profil. Würde die Gleichen wieder kaufen.
Hab noch einen Satz Winterräder, von Allwetter halte ich nix wo ich rumkurve.
Gruß Rotscher

Der Luftdruck wäre auch interessant.
Gruß Thomas

Der VanContact Camper CP ist neuer und besser als der VancoFourSeason 2 C. Zudem ist er speziell für Camper geeignet (CP anstatt C).

Moin,
Der Preis für die Felgen ist ja nicht schlecht. Zieht ATU die Reifen dann auf die Felgen, oder machst Du das selbst?
Auch wenn Du auf 3,5t GGW bleiben willst würde ich überlegen, das Fahrzeug für 3,85 oder 4t auflasten zu lassen. Da Du die Sachen sowieso beim Gutachter vorstellen musst, dürften keine zusätzlichen Kosten entstehen. Und falls Du vielleicht doch irgendwann mal auflasten möchtest, bräuchtest Du das nur bei der Zulassungsstelle ändern lassen. Hatte im HH 12,90€ gekostet

Ja Einschränkungen gibt es und wenn ich mit 3,5t hinkommen würde, hätte ich auch nicht aufgelastet. Die Grösste Einschränkung ist für mich das Überholverbot für LKWs auf Autobahnen.
Kommt häufig vor, dass die rechte Spur mit LKWs steht und die übrigen Spuren recht flüssig laufen. Da muss man dann tatsächlich abwägen, gesetzestreu zu bleiben und sich artig dort einzureihen, oder drauf zu pokern, dass WOMOs ( die auch unter 3,5t sein können ) nicht kontrolliert werden. Muss halt jeder für sich abwägen.

Neben Portugal ist D wohl das einzige Land, wo das LKW Überholverbot auch für Womos gilt. In anderen Ländern scheint ein Womo als Personenbeförderer zu zählen, wo diese Einschränkung nicht zählt.

Aber wir driften hier ab. ;-) Ich werde mich im Herbst auch für den neuen Continental VancoCamper entscheiden. Weiss nur noch nicht, ob auch das Budget für Felgen genehmigt wird. Eigentlich ein kostspieliger Luxus

Moin,

der "Luxus" war auch auf mich gemünzt, da ich die 2,24t für meine 16" Stahlfelgen eintragen konnte. In Eurem Fall scheint die Anschaffung neuer Felgen ja notwendig
und da würde ich natürlich auch Alu Felgen nehmen.

Wir haben uns nun überlegt auf den Reifen Continental VancoFourSeason 2 225/75 R16C 121/120R umzusteigen - was meint ihr ?[/quote]

Zitat von evajorg im Beitrag #19

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Somit folgende Drücke eingestellt - VA 3,7 bar - HA 4,7 bar.
Wir hatten vorher auf der VA und HA 5,0 bar - durch die neuen Luftdrücke liegt das Fahrzeug deutlich satter und stabiler auf der Strasse.

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Zitat von evajorg im Beitrag #29

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wir haben keine Sensoren drin Verzeifeld]

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Zitat

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Seit 2014 müssen laut ECE-R 64 alle Neuwagen mit einem Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS) ausgerüstet sein, das unter anderem helfen soll, Unfälle durch einen falschen Reifendruck oder schleichenden Plattfuß zu verhindern.

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Bei unserem von 2020 haben wir auch den Luftdruck verringert. Haben auch keine Fehlermeldung bekommen. Aus welchem Grund weiß ich nicht. Vielleicht kommt die Fehlermeldung, wenn ein plötzlicher Luftverlust in einem Reifen detektiert wird. Oder wenn die Drehgeschwindigkeit eines Reifens sich von den anderen unterscheidet...