Das Entfernen des Brettes zur Heckgarage widerspricht allerdings den Einbauanweisungen von Truma.
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Wenn der Ausströmer in der Garage verschlossen ist, dann saugt die Heizung auch Luft aus der Heckgarge. Rund um das Bett ist ein Luftspalt, dort zieht sie dann Raumluft nach. Die Luftumwälzung wird also umgekehrt, normalerweise würde die Luft von der Garage ums Bett in den Wohnraum austreten. Ist der Ausströmer offen, so ist das auch nicht gut, weil quasi ein Kurzschluss zw. Ausströmer und in direkter Nähe befindlicher Ansaugung entsteht. Die alten Caprons hatten in dem Brett zwei Luftlöcher, das hat der Hersteller irgendwann mal geändert, evtl. nicht ohne Grund. Wenn das bei dir gut (in verschiedenen Wetterlagen) funktioniert, dann ist das ein Erfahrungsgewinn für alle und sehr interessant. Aber ich würde das wirklich erstmal intensiv beobachten.

@Markus: hast du evtl. ein etwas älteres Modell, bei dem die zwei Löcher in dem Brett sind? Und wenn ja, gibt es dann bei dir ein Lüftungsgitter unterhalb der Schranktür zur Truma? Wenn nicht, dann läuft bei dir die Luftumwälzung in der Tat anders herum. Dann ist das auch der Grund für die zwei Löcher. Capron hat sich das dann anders überlegt und den Luftkreislauf umgedreht. Denn bei mir ist das Brett geschlossen und die Heizung saugt durch ein Gitter unter der Schranktür die Wohnraumluft an und nicht aus der Garage (wie Truma auch vorgibt). Ein Grund könnte für mein Verständnis sein, dass die angesaugte Wohnraumluft feuchter ist als die ausgestoßene erwärmte Luft. Und feuchte Luft kann in einer eher kalten Garage mehr kondensieren als trockene. Darum wundert es mich sehr, dass die Maßnahme „Brett raus“ zu weniger Kondensat geführt hat. Das Gegenteil hätte ich eigentlich erwartet. Das kann ich mir nur so erklären, dass die Heizung so viel mehr Wärme durch Strahlung abgibt, dass die ganze Garage deutlich wärmer wird und so die Kondensation wo anders (Fahrerhaus?) stattfindet. Sehr interessant das Ganze.