Hallo zusammen,
fahre einen Carado T135 (EZ 2016). Nun habe ich folgendes Problem. Wenn die SAT Schüssel ausgefahren ist und man den Motor anlässt sollte, die sich automatisch einfahren. Das tut sie aber nicht. Nach Rücksprache mit dem Händler sagte der, dass das 12V Signal vom Kühlschrank abgegriffen wird, weil der ja auch nur bei laufendem Motor mit 12V betrieben werden kann. Das funktioniert aber, wie ich dann festgestellt haben, auch nicht. Also der Kühli läuft im Fahrbetrieb auch nicht auf 12V.
Nun habe ich alle Sicherungen die ich mit dem Kühlschrank in Verbindung bringe geprüft und alle sind ganz. Neben dem EBL 119 unter dem Fahrersitz gibt es noch 4 weitere Sicherungen. Ein davon eine 2A die scheinbar für den D+ ist, der dem EBL das 12V Signal liefern soll. Diese Sicherung ist auch i.O.
Nun brauche ich euren Rat. Was könnte da das Problem sein?
Und noch die Frage zum D+. Kommt das bei laufendem Motor oder schon bei Zündung ein? Und woher genau kommt das D+? Wo ist das angehängt?

Danke und Grüsse
Markus

Hallo zusammen,

danke für eure Hilfe und Mühen. Jetzt geht alles plötzlich wieder. Ich weiss aber nicht so genau warum es nicht ging und auch nicht warum es wieder geht.
Ich erzähl mal was ich gemacht habe. Vielleicht kann mir dann jemand erklären was los war.
Ich bin kein Elektronikexperte, aber ich habe folgendes kontrolliert:
Kühlschrank Sicherung 20A am EBL;
Vorsicherung Kühlschrank 20 A bei der Starterbatterie,
2 A Sicherung in der B-Säule,
2 A Sicherung neben EBL (in der Beschreibung steht für diese Sicherung, dass sie für die Steuerung D+ verantwortlich ist)
Alle Sicherungen waren ganz ich habe überall neue eingesetzt probiert und es hat nicht funktioneirt. Dann wieder alle alten Sicherungen rein ... nichts.
Nun habe ich gemessen mit dem Ergebnis, dass die Messungen bei Motor an und Motor aus genau gleich waren und zwar:
Block 1 am EBL
1: nichts
2: 0,2 V
3: nichts
4: 13,3 V bei Motor aus 14,4 V bei Motor ein

Block 2 am EBL
1: 12,7 V bei Motor aus 14,1 V bei Motor ein
2: nichts
3: 0,2 V
4: nichts
5: 13,3 V bei Motor aus 14,4 V bei Motor ein

Also kommt irgendwie der D+ nicht an.

Nun habe ich an der 2 A Sicherung neben dem EBL die Sicherung gezogen und gemessen. Da liegen immer, ob Auto an oder aus 12,5 V an. Warum auch immer.
Ich habe mehrmals gemessen und mehrmals wieder probiert... nichts.

Dann habe ich genau diese 2 A Sicheurng bei laufendem Motor gezogen und nochmal gemessen. Diese Sicherung habe ich dann auch bei laufenedem Motor wieder eingesetzt, dann hat es kurz klack gemacht und alles hat wieder funktioniert??????

Ist mir nicht so ganz nachvollziehbar. Vor allem warum da immer 12 V anliegen und das dann aber rotzdem was schalten kann. Wenn da immer 12 V drauf sind, dann kann das ja nicht das Signal der Lichtmaschine sein.

Na jedenfalls läuft es wieder.

Was mich noch interessieren würde: Da wo die 2 A Sicherung steckt, sind noch oben und unten dran je eine 5 A Sicherung. Die sind in der Beschreibung beschieben. Dann gibt es da aber noch eine 10 A Sicherung. Für was ist die? Über diese habe ich nichts gefunden??

Danke für die Unterstützung