Hallo Gemeinde,
ich spiele auch mit dem Gedanken, meine bisherige Aufbaubatterie (95 Ah Blei-Gel) gegen eine LifePo4 12,8V - 100 Ah auszutauschen.
Konkret wird es wohl eine aus dem Hause Supervolt werden, da mir dort Preis-Leistung und der bisherige Support absolut zusagt.
Da die neue Batterie bereits mit BMS und Bluetooth ausgestattet ist, mein A464 mit 130 PS und Baujahr 2014 noch eine "normale" Lichtmaschine hat und der EBL 99 bereits alle Voraussetzungen (Blei-Gel) Ladezyklus besitzt wird es ein direkter 1:1 Austausch ohne weitere Zusatzarbeiten / Zusatzmodule.
Ich habe ein 100 Watt Solarmodul der Firma Alden am Dach und somit auch noch eine zusätzliche Ladefunktion für den LifePo4-Akku.

Nun zu meiner eigentlichen Frage - die möglicherweise auch schon hier im Forum behandelt worden ist...
Unter dem Beifahrersitz finden ja vom Maß her zwei Akkus Platz und daher würde es mich interessieren, ob man die alte Bleigel-Batterie und die neue LifePo4 zusammen parallel schalten kann, ohne dass es zum Nachteil für eine der beiden Batterien kommt, sondern nur die Vorteile von dann 195 Ah bleiben....

Für Eure Antworten bedanke ich mich schon jetzt ganz herzliche und verbleibe...
mit besten Grüßen!

Max

Ich hänge mich da interessehalber mal an - irgendwann werden meine beiden Batts auch das Zeitliche segnen.
Apropos "das Zeitliche segnen".
Mein Beiden sind jetzt sechs Jahre alt.
Sie durften ihre beiden Vorgänger beerben, die kurz und schmerzlos dahinschieden - ein Zellschluß in einer der beiden Batterien hat die andere auch dahingerafft.
Daher erscheint mir das einfache Paralellschalten suspekt - oder kann eine dahinscheidende Blei-Gel-Batt eine lifePo nicht auch mitkillen?

Hallo Max
Ich habe seit 4 Monaten die LifePo4 150 Ah von Supervolt verbaut (1:1) Tausch.
Ich sehen keinen Grund warum du die AGM noch drin lassen möchtest. (Unnötiges Gewicht)
Ich bekomme die 150Ah gar nicht verbraucht. Strom endlos.
Wenn du die AGM drin lassen willst hast du bald ein Problem, da du im EBL/Booster auf Ladeprogramm Blei-Gel wechseln solltest und das mag die AGM Batterie nicht.
Oder
Bau einen Batteriewechselschalter ein. Dann musst du aber auch das Ladeprogramm ständig anpassen.
Nutz den Platz lieber für einen Wechselrichter.

Gruss Harald

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Hallo

Ich bin auch am überlegen auf Lifepo4 umzusteigen.

Wir kennen unseren Verbrauch allerdings noch nicht so richtig, da wir ja erst von Wohnwagen auf Wohnmobil umgestiegen sind. Laut meinem Berechnungen auf anderen Internetseiten komme ich auf etwa max. 45AH Verbrauch pro Tag.

Gleichzeitig steht die überlegen an eine Solaranlage zu verbauen. Da ist aber die Frage lohnt sich das bzw. was ist die bessere Investition?
A. 100AH LiFePO4 mit 200WH Solar
B. 150AH LiFePO4 mit 100WH Solar
C. 200 AH LiFePO4 ohne Solar

Und dann die große Frage auf was bei der Batterie achten?
Was spricht den für oder gegen so ein Angebot?

~390€ für 100AH LiFePO4?

Werbung: https://www.ebay.de/itm/Versorgungsbatte...7-127634-2357-0

Bzw. 150AH für ~570€

Werbung: https://www.ebay.de/itm/Akku-LiFePo4-BMS...7-127634-2357-0

Hallo zusammen,
wir spielen auch mit dem Gedanken auf Lithium umzusteigen und die beiden AGM-Aufbaubatterien zu tauschen. Aufgrund der vorhandenen Technik (Ladebooster etc.) sollte das 1:1 gehen.
Ich möchte gern das Maximum an Ah installieren. Nach bisherigem Kenntnisstand liegt das bei 300 Ah (wenn man wie ich keine Selbstbaulösung möchte).

Bulltron, Supervolt etc. ist mir viel zu teuer und scheint mir teils nur umgelabelte China-Ware zu sein.

Hat jemand Erfahrungen mit dem Herrn hier gemacht?

https://www.hometronix.at/Shop/index.php...ts_Shop_5503790

Das klingt vernünftig bei ordentlichem Preis.
Bei unserem Reiseprofil (bleiben i.d.R. nur wenige Tage an einem Ort, keine "Standcamper"), würde sich dadurch vermutlich die Solaranlage erübrigen und die Investition relativieren.

@Bernd: Bevor du eine 300A für sehr viel Geld kaufst, finde doch lieber mal deinen aktuellen tatsächlichen Verbrauch raus. Was hast du so an großen Stromverbrauchern? Wechselrichter? EBikes?

Mit zwei 95Ah AGM hast du 95Ah nutzbare Kapazität (bei AGM kannst du nur 50% wirklich nutzen ohne, dass die Batterie schaden nimmt). Wenn du damit bisher gut ausgekommen bist, dann reicht auch eine 100Ah Lifepo. Wir sind mit einer 95Ah AGM im Mietmobil 4 Tage gestanden und auf dem Spannungsschätzeisen vom LT100 war die immer noch voll. Handy, Tablet laden, bisschen Licht und bisschen Fernsehen im Sommer. Im Winter kommt der Lüfter von der Heizung dazu.

Liontron, Bulltron, Supervolt…das sind fast alles immer umgelabelte Zellen aus China. Du kannst die dort direkt mit deinem Label machen lassen. Liontron nimmt Rundzellen, Bulltron meine ich prismatische. Beide haben das JBD BMS soweit ich weiß. Hometronix sagt mir nichts. Aber da wird auch keine Raketentechnik drin sein. Für mich wäre wichtig zu wissen, was da für ein BMS drin ist und was für Zellen. Bei Liontron und Bulltron kann man das recherchieren. Wie schaut es bei hometronix aus?

Ich hab mir eine 125Ah selber gebaut. Wiegt 15kg und passt stehend unter den Fahrersitz. Empfehlung der Zellenhersteller ist diese auch aufrecht zu montieren. Und viele von den großen Anbietern verbauen die trotzdem liegend. Bei 300Ah ist das mit prismatischen Zellen nicht möglich. Bei mir limitiert eine Zelle die Kapazität auf ca. 116Ah (ist mir egal, reicht mir immer noch dicke). Wie das bei den Fertigakkus aussieht kannst du auch nur über eine Kapazitätsmessung herausfinden.

Also ich habe meine _Fertig Akkus direkt in china bestellt.
Ich habe mehrmals 95AH daraus gezogen und sofort wieder 95AH nachgeladen, Somit sind diese auch relativ in der angegeben 100 AH
Alle Zellen werden in China gefertigt die einen Importieren nur die Zellen bauen den Rest selbst zusammen, die anderen Importieren Fertigakkus mit den gleichen Zellen die auch Funktionieren.
Die einen Kaufen in Deutschland bei Händlern für viel mehr Geld die anderen importieren selbst und sparen dabei.
aber eigentlich ist in allen das gleiche drin.

@Thomas: Die Thematik der AGM-Batterien und die Berechnung des Strombedarfs sind mir bekannt. Wir möchten demnächst im Camper arbeiten können und brauchen etwas an "Reserven". Die Heizung des Abwassertanks zieht ja schon 4A (als Beispiel). Selbstbau ist für mich kein Thema, da ich dafür weder Zeit noch hinreichende Kenntnisse/Fähigkeiten habe.

Hallo Thomas, da gebe ich dir recht. Hab im letzten Jahr 2 x 100 AH Supervolt eingebaut. Die 95 AH AGM war nix in der Coronazeit.
Bin ganz zufrieden den Batterien, preislich ganz o.k. ohne groß rumzubasteln. Die Bluetooth Verbindung spinnt manchmal beim IPhone se 2018, aber damit kann ich leben.
Da ich einen WR von Victron verbaut habe, geht auch mal einen Kaffee aus der Tassimo am Rastplatz.
Ladebooster von Schaudt war zwar als Serie dabei da aber Werks Zustand (2 AH) Ladeleistung war sie Fehlersuche vorprogrammiert.
Also Zuviel kann ich nicht genug haben. Handy laden, JBL Box, zwei E Bikes, Kompressorkühlschrank als Zusatz im Sommer und sonstige Kleinigkeiten. Also beruhigend mal ohne Strom zu stehen und die Heizung läuft durch.

Eine Blei 1:1gegen Lifepo4 ist ohne Änderungen an der Verkabelung geht, ist jedoch nicht optimal. Blei u. Lifepo4 brauchen unterschiedliche Ladekurven u. Ladenschlusspannung. Diese werden weder bei Landstrom bzw. von der Lima bereitgestellt. Optimaler ist ein Ladegerät für Lifepo4 und ein Ladebooster, welche die Lifepo4 optimal laden. Der Ladebooster übernimmt die Funktion des Trennrelais, welches aus der Verkabelung raus muss, egal ob der Ladebooster über das EBL oder direkt an der Batterie angeschlossen. Wobei ich den direkten Anschluss an der Batterie vorziehen würde, weil meist weniger Kabelweg. Manche Ladebooster brauchen evtl noch ein D+ Signal u. Temperatursensoren an Lima u. Batterie. Außerdem dient der Ladebooster noch als Strombegrenzer zwischen Lima u. Lifepo4, was beim Trennrelais nicht der Fall ist.
Gruß Rotscher

Hallo,
man benötigt nicht unbedingt ein Ladebooster. Ein externes Ladegerät oder wenn Solar auf dem Dach den Regler auf Li. stellen, günstig einfach und Passt.

Gruß Rolf